[pull3rb0y]

Hallo,

ich habe einen R58 Coupe JCW mit 111.000km und habe seit einiger Zeit gelegentliches rasseln im kalten Zustand... nur war dies immer mal wieder da und mal nicht. Jetzt habe ich vor ein paar Wochen den Kettenspanner getauscht, was aber keine Besserung brachte. Aber während des Tauschens des Spanners ist mir aufgefallen, dass ich relativ viel Späne im öligen Ladedruckrohr habe. 
Durch diese Erkenntnis und das immer lauter werdende Rasseln, habe ich schnellstmöglich (für heute) ein Termin zum tauschen der Steuerkette inkl. Spanner, Führungsschienen etc. vereinbart. Der Kostenvoranschlag belief sich auf 480€.... was ich mehr als fair fand.

Nun bekam ich ein Anruf und die Hiobsbotschaft, dass die Kette, Spanne und Gleitschiene noch relativ in Ordnung aussehen. Allerdings hats wohl den Versteller komplett zerrissen (Zähne rund gedreht, überall Späne) und dadurch hat die Kette wohl seitliches Spiel gehabt und dadurch auch das Nockenwellenrad beschädigt. Jetzt möchte er zusätzlich zur Kette und Co. noch die Versteller + Verstellventile (heißen die so?) und Nockenwellenzahnräder machen und einen Ölwechsel....

Dafür möchte er jetzt ca. 1100€ mehr (also insgesamt ca. 1600€) haben. 

Klingt das ganze für euch plausibel und ist das Preisschild in Ordnung?  Ich glaube ich brauche ein wenig Motorenkunde, weil ich dachte, dass die N14 Motoren keine Verstellung haben?  

Beste Grüße und danke für eure Hilfe.
Julian

[Schrauber]

Der JCW mit N14 Motor hat eine VANOS Verstelleinheit für die Einlassnockenwelle. Ab 9/2012 mit N18 Motor für beide Nockenwellen.

[pull3rb0y]

Der JCW mit N14 Motor hat eine VANOS Verstelleinheit für die Einlassnockenwelle. Ab 9/2012 mit N18 Motor für beide Nockenwellen.

Okay, dann werde ich schonmal nicht veräppelt   Danke!

Also dann kann seine Aussage ja stimmen, dass die Verstelleinheit und ein Nockenwellenrad defekt sind....

[jef_de]

Moin, 480€ für das Kettenwechseln ist ein sportlicher Preis, wenn man berücksichtigt das der normale Kettensatz klein so bei 150€ liegt bleiben als noch 330€ fürs Knochenbrechen... das hört sich nach einer sehr sehr günstigen Werkstatt an. Das selbe gilt auch für für den Aufpreis die Originalpreise Nockenwelle Mini möchte ich nicht wissen. alle Teile neu sprengen den Rahmen mit Sicherheit doppelt . Wenn sie die Nockenwellen schon ausbauen, sollten die Schaftdichtungen erneuert werden. Das geht auch ohne Kopf runter mit Druckluft. gleiches gilt auch bei der Chause für den Simmering KW Antriebsriehmenseite wenn eh fast alles weg ist tauschen. Wasserpumpe ev auch. Einmal angefangen am Mini ist es meist eine endlose Geschichte. Neuer Riehmen auch.

[pull3rb0y]

Danke für die ausführliche Antwort. Hab jetzt nochmal nachgefragt... Nockenwelle wird wohl nicht ausgebaut... Wohl doch "nur" das Steuerventil, das Auslasszahnrad, der Versteller, Ventildeckeldichtung, Nockenwellendichtring, Kette, Führungsschienen + die Schrauben und der Spanner sowie der Ölwechsel. Das alles für rund 1600€.... ich bin mal gespannt ob es dabei bleibt. 

Für deine aufgezählten Arbeiten hat die Werkstatt aktuell wohl keine Kapazität... muss ich mir wohl noch jemanden suchen.