[Sparky]

Naja, Puma würd ich nicht gerade als "Problemforum" bezeichnen.
Klingt so negativ....
Puma ist doch eher dazu da um Repaturkosten und Zeitaufwand (Sucharbeiten) zu minimieren.

Viele Grüße

[Anonymous]

@ GrüneHölle,

Im Falle einer Undichtigkeit am Bremskraftverstärker müsste der Fehler sich ständig wiederholen, das war bei Gina Speedster nicht der Fall.

@Sparky,

Deine Erklärung ist auch OK, wichtig ist für Gina Speedster nur um was es hier geht

Grüße aus Berlin

[Sparky]

War auch gar net so gemeint....... ()

[Dombi]

@ GrüneHölle,

Im Falle einer Undichtigkeit am Bremskraftverstärker müsste der Fehler sich ständig wiederholen, das war bei Gina Speedster nicht der Fall.

@Sparky,

Deine Erklärung ist auch OK, wichtig ist für Gina Speedster nur um was es hier geht

Grüße aus Berlin

nicht unbedingt, nehmen wir an die Unterdruckleitung zum BKV ist leicht undicht, bei höheren Drehzahlen wäre kein Druckverlust beim Bremsen Spürbar, nur wenn man untertourig fährt und öffters die Bremse Betätigt, dass dann der Druck nicht ausreicht.

Gruss David

[Anonymous]

@ Grüne Hölle,

man kann viel spekulieren, aber eine Diagnose aus der Ferne ist meist nicht zielführend. Fehler lassen sich nur direkt am Fahrzeug erkennen. Eine undichte Stelle am Ansaugsystem, an dem der Bremskraftverstärker angeschlossen ist, würde im DME-Steuergerät vermutlich "Lambdaregelung - Gemisch zu mager" als Fehler setzen.

Wollen wir hoffen, das Gina Speedster's Bremsen nicht nochmals versagen.

[Dombi]

@ Grüne Hölle,

man kann viel spekulieren, aber eine Diagnose aus der Ferne ist meist nicht zielführend. Fehler lassen sich nur direkt am Fahrzeug erkennen. Eine undichte Stelle am Ansaugsystem, an dem der Bremskraftverstärker angeschlossen ist, würde im DME-Steuergerät vermutlich "Lambdaregelung - Gemisch zu mager" als Fehler setzen.

Wollen wir hoffen, das Gina Speedster's Bremsen nicht nochmals versagen.

Ich rede hier eher aus eigener Erfahrung, bei meinem S war das Gemisch im Leerlauf so mager dass der Ganze Auspuff am glühen war und Trotzdem kein Fehler gesetzt wurde, hat man dann im leerlauf zwei drei mal die Bremse getreten war das Bremspedal hart und keine Bremskraftverstärkung. Im Teil und Vollastbereich war alles normal, volle Bremskaftverstärkung und kein Auspuffglühen.
Die Ursache bei mir war die Dichtung zwischen Kompressor und Drosselklappe.

Ein Bremssystem ist doch kein Hokus Pokus, wenn das System dicht ist bzw. keine Flüssigkeit austritt und die Bremssättel gangbar sind, kann die Ursache nur im BKV eventuel Hauptbremszylinder zu suchen sein.

Gruss David

[carrie]

Das gab es schon in den 70èrn. Ursache Rost im System. Probleme der Motorenlüftung und Bremskraftverstärker. So ähnlich.

[Anonymous]

Hallo Gina Speedster,

was macht die Bremse vom MINI : Wäre doch gut mal was positives zu lesen

[cees]

auch auf die gefahr hin das ich hier eine Leiche wieder ausgrabe..

kenne das Bremsproblem auch nur von Audi, das hatten vor ein paar Jahren wie weiter oben in diesem Threat schonmal beschrieben fast alle Modelle, mein A4 BJ 97 (hatte ihn erst ab 2001, davor noch keinen Führerschein ) auch.
Allerdings lags damals an einer falschen Bremsenkonstruktion (die wurden wohl nicht richtig belüftet), bei nass-kaltem Wetter konnte sich in Verbindung mit Streusalz ein Schmierfilm auf der Bremsscheibe bilden der die Bremskraft enorm verminderte und ziemlich lang brauchte bis er verdampft war. Audi hat das damals mit einer ziemlich großen Rückrufaktion erledigt.

Vielleicht was ähnliches beim Mini?!? naja mir ist das zum Glück noch nicht passiert...

Gruß, Christian

[Sparky]

Graben wir doch weiter an der Leiche
Dieses Problem gibt´s heute noch....