<![CDATA[MINI² - Die ComMINIty

<![CDATA[MINI² - Die ComMINIty - Getriebe]]> https://www.mini2.info/ Sun, 19 Apr 2026 02:04:15 +0000 MyBB <![CDATA[Gang springt raus]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69251 Fri, 17 Jan 2025 23:35:02 +0000 ApolloApe]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69251
Ich fahr mit meinem Mini auf der Nordschleife und habe dort besagtes Problem das erste mal gehabt. Mir fliegt der zweite/dritte Gang beim durchfahren des Karussells raus, großes und kleines.

Bisher habe ich an meiner Schaltung nichts verändert, lediglich die Kupplung + Schwungrad erneuert. Beim Einbau ist mir nichts aufgefallen.

Beim durchfahren des Karussells habe ich einen plötzlichen Leistungsverlust, sprich Drehzahl geht hoch aber der Wagen nicht vorwärts. Das kriege ich behoben, indem ich die Kupplung trete, in neutral gehe und dann wieder in einen Gang. Weiterfahren im Karussell und er fliegt wieder raus. Der Schalthebel selber bewegt sich nicht, bin auch schon gefahren und hab den Knauf im zweiten und dritten Gang festgehalten.

Irgendwelche Ideen oder Ansätze?]]>
Ich fahr mit meinem Mini auf der Nordschleife und habe dort besagtes Problem das erste mal gehabt. Mir fliegt der zweite/dritte Gang beim durchfahren des Karussells raus, großes und kleines.

Bisher habe ich an meiner Schaltung nichts verändert, lediglich die Kupplung + Schwungrad erneuert. Beim Einbau ist mir nichts aufgefallen.

Beim durchfahren des Karussells habe ich einen plötzlichen Leistungsverlust, sprich Drehzahl geht hoch aber der Wagen nicht vorwärts. Das kriege ich behoben, indem ich die Kupplung trete, in neutral gehe und dann wieder in einen Gang. Weiterfahren im Karussell und er fliegt wieder raus. Der Schalthebel selber bewegt sich nicht, bin auch schon gefahren und hab den Knauf im zweiten und dritten Gang festgehalten.

Irgendwelche Ideen oder Ansätze?]]> <![CDATA[Cvt Getriebe drehzahlschwankung]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69212 Sun, 11 Aug 2024 14:34:00 +0000 Michael8791]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69212
Das Fahrzeug hatte einen riemen riss . Der Riemen wurde erneuert der ventilblock wurde vor einiger Zeit erneuert . Das Öl ist neu .]]>
Das Fahrzeug hatte einen riemen riss . Der Riemen wurde erneuert der ventilblock wurde vor einiger Zeit erneuert . Das Öl ist neu .]]> <![CDATA[KLammer Achsmanschette fliegt immer weg]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68980 Thu, 21 Dec 2023 13:34:08 +0000 ognif]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68980 nach Erfolgreichem Wechsel der Aschsmanschetten vorne links, habe ich jetzt das Problem, dass schon zum zweiten Mal die Schelle der Manschette weggeflogen ist.
Ich bin absolut der Meinung dass ich die Schelle korrekt montiert habe, auch mit dem vorgeschrieben Werkzeug.
Hat jemand eine Idee woran das liegen kann?]]> nach Erfolgreichem Wechsel der Aschsmanschetten vorne links, habe ich jetzt das Problem, dass schon zum zweiten Mal die Schelle der Manschette weggeflogen ist.
Ich bin absolut der Meinung dass ich die Schelle korrekt montiert habe, auch mit dem vorgeschrieben Werkzeug.
Hat jemand eine Idee woran das liegen kann?]]> <![CDATA[2003er R53 Cooper S | welches Getriebeöl ?]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68879 Mon, 23 Oct 2023 11:02:29 +0000 Superkraut]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68879
am Wochenende ist uns ein schöner 2003er Cooper S zugelaufen und nun bekommt er eine kleine Kur.
Ölwechsel wurde immer mit Motul 5w40 gemacht. Das werde ich wohl beibehalten.

Es soll aber noch das Getriebeöl gewechselt werde.
Gibt es hier spezielle empfehlenswerte Öle mit Erfahrungswerten ? Sollten dort zusätzliche Additive rein ?

Für Tips bin ich dankbar.

Grüße Superkraut.]]>
am Wochenende ist uns ein schöner 2003er Cooper S zugelaufen und nun bekommt er eine kleine Kur.
Ölwechsel wurde immer mit Motul 5w40 gemacht. Das werde ich wohl beibehalten.

Es soll aber noch das Getriebeöl gewechselt werde.
Gibt es hier spezielle empfehlenswerte Öle mit Erfahrungswerten ? Sollten dort zusätzliche Additive rein ?

Für Tips bin ich dankbar.

Grüße Superkraut.]]> <![CDATA[Mini Cooper R50 fünfter Gang lässt sich nicht einlegen]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68740 Sat, 19 Aug 2023 15:15:17 +0000 Valentin040]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68740 Moin,

bei meinem Mini Cooper R50 mit 5 Gang Getriebe lässt sich der fünfte Gang nicht mehr einlegen. Es fühlt sich an, als würde etwas das vollständige Einlegen des Ganges blockieren. Alle anderen Gänge funktionieren einwandfrei. Eine Werkstatt hat bereits das Getriebeöl gewechselt und das Seil aus- und wieder eingehängt. Ohne Erfolg. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder hat einen Tipp?

Beste Grüße,

Valentin ]]> Moin,

Beste Grüße,

Valentin ]]> <![CDATA[Schalthebel nur in Ebene 1./2. Gang bewegbar]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68520 Mon, 01 May 2023 16:45:49 +0000 kwasea]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68520 Das 2007er R52 Cabrio meines Sohnes stand mehr als ein Jahr abgemeldet in der Garage, Gang raus, Handbremse lose. Heute nun die Batterie wieder angeschlossen, Motor startet einwandfrei, 1. und 2. Gang lassen sich leicht einlegen und wieder rausnehmen, Kupplung greift und trennt auch einwandfrei, alles gut, nur läßt sich der Schalthebel auch mit Kraft nicht in die Neutralstellung bewegen, er bleibt auf der Ebene des 1. und 2. Ganges. Dasselbe bei stehendem Motor. Es handelt sich um das manuelle 5-Gang-Getriebe. KM-Stand: 141.000.
Meine Frage: wo wäre die Blockade zu vermuten: unterhalb des Schalthebels, wo man nur rankommt, nachdem man mal eben den halben Unterboden freigeräumt hat, oder habe ich Glück und muß nur den Batteriekasten ausbauen, um von oben an die Schaltbetätigung des Getriebes zu kommen?
Hat jemand von Euch einen Tipp?]]> Das 2007er R52 Cabrio meines Sohnes stand mehr als ein Jahr abgemeldet in der Garage, Gang raus, Handbremse lose. Heute nun die Batterie wieder angeschlossen, Motor startet einwandfrei, 1. und 2. Gang lassen sich leicht einlegen und wieder rausnehmen, Kupplung greift und trennt auch einwandfrei, alles gut, nur läßt sich der Schalthebel auch mit Kraft nicht in die Neutralstellung bewegen, er bleibt auf der Ebene des 1. und 2. Ganges. Dasselbe bei stehendem Motor. Es handelt sich um das manuelle 5-Gang-Getriebe. KM-Stand: 141.000.
Meine Frage: wo wäre die Blockade zu vermuten: unterhalb des Schalthebels, wo man nur rankommt, nachdem man mal eben den halben Unterboden freigeräumt hat, oder habe ich Glück und muß nur den Batteriekasten ausbauen, um von oben an die Schaltbetätigung des Getriebes zu kommen?
Hat jemand von Euch einen Tipp?]]> <![CDATA[R50 CVT Gebtriebe Röhrchen Öl kommt raus]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68349 Sun, 26 Feb 2023 20:17:05 +0000 Viktor]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68349
Ich habe für meine Frau einen Mini R50 mit CVT Getriebe gekauft. Jahrgang 2002, 116 PS, ca. 120 000 km (Vorgeschichte/Getriebeölwechsel etc. unbekannt). Jetzt fahre ich den Mini selber öfters, da er mir so gefällt Smile :)

.

Ich habe beim Kauf nicht bemerkt, dass er im kalten Zustand sehr stark wackelt/vibriert/ruckelt (vibriert würde ich eher sagen), da der Verkäufer zuerst gefahren ist und er wußte wohl wie man das Vibrieren vermeidet. Im kalten Zustand bei Einlegen in D beginnt er im Stehen nach ca. 2-3 sec. stark vibrieren. Sobald man los fährt ist alles tip top. Solange er noch kalt ist, vibriert er auch an Ampel usw. sobald man den Wagen anhält und in D bleibt. NAch ca. 5-10 km hört das vibrieren auf und er fährt dann perfekt!

So dachte ich, ich wechsle erstmal mal das Getriebeöl. Habe mir das von Meyle besorgt. Soweit so gut, ich bin leider gescheitert die Wanne abzunehmen. Auf keinem der vielen Videos gab es diese blöde Metalzunge an der die Unterbodenabdeckung befestigt wird. Das hat mich gehindert an zwei Schrauben dahinter zu kommen. Meine einfachen Werkzeuge haben mir dabei nicht geholfen. k.A. vlt. muss man sogar das Getriebe etwas anheben, um daran zu kommen. Habe also das Öl gewechselt ohne den Filter zu wechseln. Ist das sehr schlimm? Kann ich das nochmal nach erst ca. 20 000 km wechseln und dann versuchen auch die Wanne abzunehmen?

Zweite Frage: Als ich den Kasten von der Batterie abgenommen habe, lag da auf dem Getriebe ein (Plastik-)Röhrchen, von ca. 3-4mm Durchmesser. Das war an einem Ende lose und offenbar kommt da etwas Öl raus. Ich konnte nicht rausfinden von wo das kommt, da in der bekloppten Werkstatt wo ich die Hebebühne bekommen habe, es sehr dunkel war und meine Lampe leider auch nicht mehr so tolle geladen war. Das Öl was da raus kam, war braun. Genau wie auch das Getriebeöl was ich abgelassen habe. Leider ist aber auch das Servoöl bei diesem Modell braun. Was ist es nun? Wo kommt da das Röhrchen und das Öl her: ausm Getriebe oder vom Servo. Und wohin muss das Röhrchen hin??? (Das Röhrchen kam aus der Richtung Luftfilterkasten und lag da so lose unter dem Batteriekasten. Ich kann mich erinnern, als ich den Mini vom Verkäufer abholt habe, war ganzer Unterboden voll mit braunem/rötlichen Öl. In der Werkstatt konnte man nie rausfinden, von wo das Öl kam. Nun weiß ich es: aus dem Röhrchen. Aber woher kommt das Röhrchen und wo muss es hin? Die Geschichte mit dem Öl gab es nur einmal, danach war Ruhe. Man sagte mir, vlt. hat der Verkäufer zu viel Servoöl eingefüllt und es kam aus dem Behälter, als es wärmer geworden ist. So habe ich die Geschichte nicht mehr weiter verfolgt...).

Ergänzung: direkt nach dem Ölwechsel, hatte ich den Eindruck, dass es mit dem Vibrieren viel besser geworden ist. Nach 10 km Probefahrt auf Autobahn und starker Beschleunigung etc. war meine Begeisterung am nächsten Tag weg. Denn er vibrierte wieder. Ich vermute, das das Öl wieder durch das Röhrchen raus ist und im Getriebe ev. wieder zu wenig Öl drin ist. Wenn ich am nächsten WE Zeit habe, will ich mich des Röhrchens annehmen. Daher brauche eure Hilfe, wo soll ich das Röhrchen anschließen oder soll ich das einfach abklemmen?)]]>
Ich habe für meine Frau einen Mini R50 mit CVT Getriebe gekauft. Jahrgang 2002, 116 PS, ca. 120 000 km (Vorgeschichte/Getriebeölwechsel etc. unbekannt). Jetzt fahre ich den Mini selber öfters, da er mir so gefällt Smile :)

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Ich habe beim Kauf nicht bemerkt, dass er im kalten Zustand sehr stark wackelt/vibriert/ruckelt (vibriert würde ich eher sagen), da der Verkäufer zuerst gefahren ist und er wußte wohl wie man das Vibrieren vermeidet. Im kalten Zustand bei Einlegen in D beginnt er im Stehen nach ca. 2-3 sec. stark vibrieren. Sobald man los fährt ist alles tip top. Solange er noch kalt ist, vibriert er auch an Ampel usw. sobald man den Wagen anhält und in D bleibt. NAch ca. 5-10 km hört das vibrieren auf und er fährt dann perfekt!

So dachte ich, ich wechsle erstmal mal das Getriebeöl. Habe mir das von Meyle besorgt. Soweit so gut, ich bin leider gescheitert die Wanne abzunehmen. Auf keinem der vielen Videos gab es diese blöde Metalzunge an der die Unterbodenabdeckung befestigt wird. Das hat mich gehindert an zwei Schrauben dahinter zu kommen. Meine einfachen Werkzeuge haben mir dabei nicht geholfen. k.A. vlt. muss man sogar das Getriebe etwas anheben, um daran zu kommen. Habe also das Öl gewechselt ohne den Filter zu wechseln. Ist das sehr schlimm? Kann ich das nochmal nach erst ca. 20 000 km wechseln und dann versuchen auch die Wanne abzunehmen?

Zweite Frage: Als ich den Kasten von der Batterie abgenommen habe, lag da auf dem Getriebe ein (Plastik-)Röhrchen, von ca. 3-4mm Durchmesser. Das war an einem Ende lose und offenbar kommt da etwas Öl raus. Ich konnte nicht rausfinden von wo das kommt, da in der bekloppten Werkstatt wo ich die Hebebühne bekommen habe, es sehr dunkel war und meine Lampe leider auch nicht mehr so tolle geladen war. Das Öl was da raus kam, war braun. Genau wie auch das Getriebeöl was ich abgelassen habe. Leider ist aber auch das Servoöl bei diesem Modell braun. Was ist es nun? Wo kommt da das Röhrchen und das Öl her: ausm Getriebe oder vom Servo. Und wohin muss das Röhrchen hin??? (Das Röhrchen kam aus der Richtung Luftfilterkasten und lag da so lose unter dem Batteriekasten. Ich kann mich erinnern, als ich den Mini vom Verkäufer abholt habe, war ganzer Unterboden voll mit braunem/rötlichen Öl. In der Werkstatt konnte man nie rausfinden, von wo das Öl kam. Nun weiß ich es: aus dem Röhrchen. Aber woher kommt das Röhrchen und wo muss es hin? Die Geschichte mit dem Öl gab es nur einmal, danach war Ruhe. Man sagte mir, vlt. hat der Verkäufer zu viel Servoöl eingefüllt und es kam aus dem Behälter, als es wärmer geworden ist. So habe ich die Geschichte nicht mehr weiter verfolgt...).

Ergänzung: direkt nach dem Ölwechsel, hatte ich den Eindruck, dass es mit dem Vibrieren viel besser geworden ist. Nach 10 km Probefahrt auf Autobahn und starker Beschleunigung etc. war meine Begeisterung am nächsten Tag weg. Denn er vibrierte wieder. Ich vermute, das das Öl wieder durch das Röhrchen raus ist und im Getriebe ev. wieder zu wenig Öl drin ist. Wenn ich am nächsten WE Zeit habe, will ich mich des Röhrchens annehmen. Daher brauche eure Hilfe, wo soll ich das Röhrchen anschließen oder soll ich das einfach abklemmen?)]]> <![CDATA[Kupplung tauschen]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68290 Thu, 09 Feb 2023 09:43:39 +0000 Mini dave]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68290 <![CDATA[Wellendichtring Getriebe R52 Ring ab oder dran??]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68205 Sat, 07 Jan 2023 21:49:54 +0000 Tim Buktu]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68205
Danke und Gruss

20230107_152428.jpg Größe: 3,71 MB Downloads: 90

20230107_152447.jpg Größe: 3,02 MB Downloads: 78

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Danke und Gruss

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]]> <![CDATA[Welche Antriebswellen kaufen]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68199 Wed, 04 Jan 2023 21:53:01 +0000 nobbe55]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68199
ich habe ein Mini Bj 2002 (Ez .2003 ) 116 PS R50,
da ich gerade das komplette Fahrwerk offen / draußen habe, der Mini 230 000 KM auf der Uhr hat, die Antriebswellen auch sch... aussehen ( Rost und Manschetten defekt ) bin ich am überlegen diese gleich zu tauschen in an Betracht dass die im Netz als Satz ( links und rechts ) für ca. 160 € zu bekommen sind.
Nun meine Frage, was könnt ihr empfehlen oder soll ich die alten lieber richten?
Wobei die alten viel Rost haben, das Zwischenlager ist auch nicht mehr das beste.
Ach und noch was, wo bekomme ich die Anzugswerte für die Schrauben aus Fahrwerk und Bremse her ?

Dankeschön]]>
ich habe ein Mini Bj 2002 (Ez .2003 ) 116 PS R50,
da ich gerade das komplette Fahrwerk offen / draußen habe, der Mini 230 000 KM auf der Uhr hat, die Antriebswellen auch sch... aussehen ( Rost und Manschetten defekt ) bin ich am überlegen diese gleich zu tauschen in an Betracht dass die im Netz als Satz ( links und rechts ) für ca. 160 € zu bekommen sind.
Nun meine Frage, was könnt ihr empfehlen oder soll ich die alten lieber richten?
Wobei die alten viel Rost haben, das Zwischenlager ist auch nicht mehr das beste.
Ach und noch was, wo bekomme ich die Anzugswerte für die Schrauben aus Fahrwerk und Bremse her ?

Dankeschön]]> <![CDATA[Mini One 1,6 EZ06-2006 Richtige Kupplung gesucht, es pressiert etwas]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=67479 Tue, 01 Mar 2022 14:12:50 +0000 fudelnotze]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=67479 ich hab heute einen Mini One 1,6 gekauft weil ich auf die Schnelle ein Auto brauchte. Schon 152t gelaufen. Aber das war der einzige relativ günstige der zu bekommen war im Umkreis. Hab nicht so derbe viel Zeit weil wegen arbeiten undso.

Also die Kupplung rutscht schon leicht im ersten und zweiten Gang und muss bald gewechselt werden. So sehr viel kann ich damit nicht mehr fahren.

Nu ist die Frage welche die richtige ist.

Es gibt eine mit 17 Zähnen und eine mit 18 Zähnen Dodgy

EDIT: Rückwärtsgang ist unten rechts falls das zur Getriebeeinordnung hilft.

Wenn ich nach HSN TSN suche werden beide aufgelistet und die letzten vier Ziffern der TSN sind leider nicht aufgeführt.

Also HSN TSN ist 0005 - 775 - 01U2

VIN ist WMWRA31080TA88783

Könnt ihr mir da auf die Schnelle weiterhelfen?

Ich hab schon geschaut ob es irgendwo einen Onlineteilekatalog gibt aber bei bmw-etk.info kann ich nicht nach Fahrgestellnummer suchen scheinbar.

Hab noch nie einen Mini oder BMW gehabt. Ich fahre eigentlich Lancia Deltas, von denen mein Daily aber grad seinem Dienst verweigert und die beiden HF habe ich noch nicht ganz fertig. Bin seit letzter Woche am rödeln wie blöde und muss auch arbeiten und immer irgendwie ne Mitfahrmöglichkeit suchen.

Ist grad so richtig besch...

Wär echt Klasse wenn ich da Hilfestellung haben könnte.]]> <![CDATA[Getriebeöl MTF94]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=67000 Sat, 04 Sep 2021 17:09:33 +0000 Hauke N.]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=67000 ich habe vor kurzem einen Mini One erworben,
nun wollte ich bei diesem gerne einen Getriebeölwechsel machen und habe mir das viel gelobte MTF94 hier erworben: https://www.4x4roversland.de/defender/de...=VYK000010.

Gesagt getan, heute das Auto auf ne Bühne genommen, Öl abgelassen und das neue einfüllen wollen. Ist es normal das das MTF94 knallrot ist und schon einen starken Geruch wie ein ATF ÖL hat? (Komme aus der Landtechnik, daher weiß ich wie nen ATF riecht *g*). War sehr verunsichert, aber da ich kein anderes ÖL greifbar hatte, habe ich dieses eingefüllt.

Daher nochmals die Frage ob das vielgelobte MTF94 rot ist und nach AFT riecht?

Vielen Dank schonmal im voraus für die Antworten.

Gruß
Hauke]]> ich habe vor kurzem einen Mini One erworben,
nun wollte ich bei diesem gerne einen Getriebeölwechsel machen und habe mir das viel gelobte MTF94 hier erworben: https://www.4x4roversland.de/defender/de...=VYK000010.

Gesagt getan, heute das Auto auf ne Bühne genommen, Öl abgelassen und das neue einfüllen wollen. Ist es normal das das MTF94 knallrot ist und schon einen starken Geruch wie ein ATF ÖL hat? (Komme aus der Landtechnik, daher weiß ich wie nen ATF riecht *g*). War sehr verunsichert, aber da ich kein anderes ÖL greifbar hatte, habe ich dieses eingefüllt.

Daher nochmals die Frage ob das vielgelobte MTF94 rot ist und nach AFT riecht?

Vielen Dank schonmal im voraus für die Antworten.

Gruß
Hauke]]> <![CDATA[Antriebswelle wechseln Simmerring zwingend erneuern]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=66642 Mon, 03 May 2021 14:54:07 +0000 Waeze]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=66642
Ich muss meine linke Antriebswelle wechseln, muss ich wie in der BMW Tis beschrieben zwingend den Simmerring wechseln? Oder kann ich den alten wiederverwendet?

Danke für die Hilfe]]>
Ich muss meine linke Antriebswelle wechseln, muss ich wie in der BMW Tis beschrieben zwingend den Simmerring wechseln? Oder kann ich den alten wiederverwendet?

Danke für die Hilfe]]> <![CDATA[Höhenspiel in Antriebswellen/ Diff verschlissen ?]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=66595 Wed, 14 Apr 2021 22:21:31 +0000 Andrej1701]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=66595
Ich habe einen Mini One R50 2004 mit 90PS und dem schönen Midland Getriebe.

Mittlerweile habe ich das Getriebe auseinandergebaut und warte auf Werkzeuge um meine Hauptwelle neu einzulagern.

Anderes Problem was ich habe ist aber dass meine Antriebswellen zu viel Höhenspiel haben und das ja nicht sein kann/soll.

Wenn ich vor dem Motorraum stehe und unten die Antriebswelle sehe und an dieser rüttel dann wackelt die auch komplett rum. Die eine Seite stärker als die andere.

Nach meiner Vermitung dass es die Antriebswelle war, war das Problem nicht gelöst und jetzt bin ich beim Diff angelangt.Nachdem ich Möglichkeiten überprüft und ausgeschlossen habe, denke ich , dass es am Differentialgehäuse liegt welches mittlerweile verschlissen ist.

Nun finde ich aber keine Getriebe unter 400€ und bräuchte halt nur das Differential welches aber leider keiner sonderbar anbietet. Kennt jemand vielleicht von euch ein Differential welches auch in den r50/r65 rein passt wie z.B das Getrag 6 Gang oder Getrag 5 Gang ?

Würde die Kosten gerne niedrig halten und mit meinem Projekt habe ich es auch nicht eilig.

Danke für Rückmeldungen etc

Mfg]]>
Ich habe einen Mini One R50 2004 mit 90PS und dem schönen Midland Getriebe.

Mittlerweile habe ich das Getriebe auseinandergebaut und warte auf Werkzeuge um meine Hauptwelle neu einzulagern.

Anderes Problem was ich habe ist aber dass meine Antriebswellen zu viel Höhenspiel haben und das ja nicht sein kann/soll.

Wenn ich vor dem Motorraum stehe und unten die Antriebswelle sehe und an dieser rüttel dann wackelt die auch komplett rum. Die eine Seite stärker als die andere.

Nach meiner Vermitung dass es die Antriebswelle war, war das Problem nicht gelöst und jetzt bin ich beim Diff angelangt.Nachdem ich Möglichkeiten überprüft und ausgeschlossen habe, denke ich , dass es am Differentialgehäuse liegt welches mittlerweile verschlissen ist.

Nun finde ich aber keine Getriebe unter 400€ und bräuchte halt nur das Differential welches aber leider keiner sonderbar anbietet. Kennt jemand vielleicht von euch ein Differential welches auch in den r50/r65 rein passt wie z.B das Getrag 6 Gang oder Getrag 5 Gang ?

Würde die Kosten gerne niedrig halten und mit meinem Projekt habe ich es auch nicht eilig.

Danke für Rückmeldungen etc

Mfg]]> <![CDATA[Mini one r50 CVT- getriebedrehzahl sensor]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=66473 Tue, 16 Mar 2021 23:20:18 +0000 denizsis]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=66473 Fehlercode P0721
Daraufhin ein Sensor bestellt von Amazon für 50Euro da bei BMW ein neuer bei ca 320Euro liegt.
Nach Einbau des Sensors ist leider keine Adaption des Getriebes möglich, nach löschen des Fehlers fährt dass Fahrzeug ca 1Km ohne Fehlermeldung aber auch ohne Leistung bzw schaltungen und haut dann die Fehlermeldung raus und dass Getriebe geht in EP.
Hat einer Rat?

gruß]]> Fehlercode P0721
Daraufhin ein Sensor bestellt von Amazon für 50Euro da bei BMW ein neuer bei ca 320Euro liegt.
Nach Einbau des Sensors ist leider keine Adaption des Getriebes möglich, nach löschen des Fehlers fährt dass Fahrzeug ca 1Km ohne Fehlermeldung aber auch ohne Leistung bzw schaltungen und haut dann die Fehlermeldung raus und dass Getriebe geht in EP.
Hat einer Rat?

gruß]]>