https://www.mini2.info/ Thu, 23 Apr 2026 23:23:11 +0000 MyBB https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69246 Sat, 28 Dec 2024 12:26:00 +0000 DaniCoopySR56]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69246 https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69181 Thu, 20 Jun 2024 10:08:05 +0000 möööööp]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69181
ich könnte heulen. Püppis R56 von 2012 rennt wieder, nachdem wir bei 250tkm den Motor gegen ein AT Aggregat getauscht haben. 
Grund war massiver Ölverbrauch. Ich weiß, das ist ein altes Auto, aber sie hängt halt daran und will ihn nicht mehr hergeben.
Optisch und technisch ist er Top, Vollausstattung etc ...

Wenn da nicht das Automatik-Getriebe wäre:

Angekündigt hat es sich gestern mit einem leichten Temporückgang bei 130kmh auf der Autobahn.
Nachdem ich von der Abfahrt runter war, hat er sich so "los geschleppt".
Kurz auf Manuell gegangen und da war D 5 drin. Das läßt sich auch nicht ändern.

Ölstand konnte ich nicht prüfen da der keinen Peilstab hat. Aber Ölservice wurde in der Regel bei Mini gemacht.
Der AT Motor ist jedoch aufgrund der Kosten in einer Wochenendaktion getauscht worden. Danach lief er ohne Zicken für über 15tkm.

Das Getriebe hat jedoch schon früher ab und zu mal komisch oder hart geschaltet.

Da der Wagen so viele km hat, gehe ich hier auch mal von "ausgeleiert" aus und brauche wohl ein Austauschgetriebe?

Oder gibt es eine schnelle einfache Lösung und alles ist wieder gut?

Vielen Dank
Jörg]]>
ich könnte heulen. Püppis R56 von 2012 rennt wieder, nachdem wir bei 250tkm den Motor gegen ein AT Aggregat getauscht haben. 
Grund war massiver Ölverbrauch. Ich weiß, das ist ein altes Auto, aber sie hängt halt daran und will ihn nicht mehr hergeben.
Optisch und technisch ist er Top, Vollausstattung etc ...

Wenn da nicht das Automatik-Getriebe wäre:

Angekündigt hat es sich gestern mit einem leichten Temporückgang bei 130kmh auf der Autobahn.
Nachdem ich von der Abfahrt runter war, hat er sich so "los geschleppt".
Kurz auf Manuell gegangen und da war D 5 drin. Das läßt sich auch nicht ändern.

Ölstand konnte ich nicht prüfen da der keinen Peilstab hat. Aber Ölservice wurde in der Regel bei Mini gemacht.
Der AT Motor ist jedoch aufgrund der Kosten in einer Wochenendaktion getauscht worden. Danach lief er ohne Zicken für über 15tkm.

Das Getriebe hat jedoch schon früher ab und zu mal komisch oder hart geschaltet.

Da der Wagen so viele km hat, gehe ich hier auch mal von "ausgeleiert" aus und brauche wohl ein Austauschgetriebe?

Oder gibt es eine schnelle einfache Lösung und alles ist wieder gut?

Vielen Dank
Jörg]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69114 Wed, 20 Mar 2024 10:02:25 +0000 tutur]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69114
Bei meinem handgeschaltetem 2012'er Clubmann mit dem 1.6 L Dieselmotor muss wohl die Kupplung getauscht werden: beim Beschleunigen im 6. Gang, z.B. für Überholvorgänge auf der Autobahn, rutsch die Kupplung leicht durch.

Ich gehe mal davon aus, das man da nichts mehr nachstellen kann, oder?

Habt Ihr Erfahrungen mit welchen Kosten ich da beim Freundlichen rechnen muss, und was sollte bei der Gelegenheit gleich mit erledigt werden?

Tutur]]>
Bei meinem handgeschaltetem 2012'er Clubmann mit dem 1.6 L Dieselmotor muss wohl die Kupplung getauscht werden: beim Beschleunigen im 6. Gang, z.B. für Überholvorgänge auf der Autobahn, rutsch die Kupplung leicht durch.

Ich gehe mal davon aus, das man da nichts mehr nachstellen kann, oder?

Habt Ihr Erfahrungen mit welchen Kosten ich da beim Freundlichen rechnen muss, und was sollte bei der Gelegenheit gleich mit erledigt werden?

Tutur]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69075 Wed, 14 Feb 2024 13:46:49 +0000 Celik6695]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69075
ich stehe momentan vor dem Problem, dass ich ein neues Getriebe benötige, aber nicht weiß welches passen sollte. 
Der Mini schaltet nicht mehr in 2. Gang. 

Ich suche nach einem neuen Getriebe, wurde jedoch noch nicht fündig.


Es ist ein R56 aus dem Jahr 09/2008. HSN/TSN: 0005/ AFD. 

Der Mini hat Start Stop und ist ein Benziner 1.6 l mit manuellem Getriebe. 

Ich bin schon seit 2 Wochen am verzweifeln, welches Getriebe rein soll. 

Der Mini Händler hat mir eine Liste mit Getriebe Nummern in die Hand gedrückt, welche erst ab 2010 produziert wurden. Und im Netz gab es einige die angeblich passen sollen, aber von einem 1.4 er.


Ich wäre sehr dankbar, wenn mir jemand helfen könnte.


Besten Grüße

Celik]]>
ich stehe momentan vor dem Problem, dass ich ein neues Getriebe benötige, aber nicht weiß welches passen sollte. 
Der Mini schaltet nicht mehr in 2. Gang. 

Ich suche nach einem neuen Getriebe, wurde jedoch noch nicht fündig.


Es ist ein R56 aus dem Jahr 09/2008. HSN/TSN: 0005/ AFD. 

Der Mini hat Start Stop und ist ein Benziner 1.6 l mit manuellem Getriebe. 

Ich bin schon seit 2 Wochen am verzweifeln, welches Getriebe rein soll. 

Der Mini Händler hat mir eine Liste mit Getriebe Nummern in die Hand gedrückt, welche erst ab 2010 produziert wurden. Und im Netz gab es einige die angeblich passen sollen, aber von einem 1.4 er.


Ich wäre sehr dankbar, wenn mir jemand helfen könnte.


Besten Grüße

Celik]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69069 Sat, 10 Feb 2024 14:06:17 +0000 ExhaustSystems]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69069
Ich will kurz Hallo sagen, bin Besitzer eines R56 Cooper S von 2007.

Nun, der Motor bekommt einige Updates, an sich habe ich nur eine Frage, wäre eine Kombination aus Kupplung des Midland Getriebes im Getrag möglich? Warum? Ich kann preiswert ein 2 Scheiben Kupplungspacket bekommen jedoch für den R53, meinen Hoffnung das irgendwie mit dem Getrag zu paaren. Denke gelesen zu haben dass die Welle anders verzahnt ist, sonst noch jemanden Unterschiede bekannt?

Dank euch  ]]>
Ich will kurz Hallo sagen, bin Besitzer eines R56 Cooper S von 2007.

Nun, der Motor bekommt einige Updates, an sich habe ich nur eine Frage, wäre eine Kombination aus Kupplung des Midland Getriebes im Getrag möglich? Warum? Ich kann preiswert ein 2 Scheiben Kupplungspacket bekommen jedoch für den R53, meinen Hoffnung das irgendwie mit dem Getrag zu paaren. Denke gelesen zu haben dass die Welle anders verzahnt ist, sonst noch jemanden Unterschiede bekannt?

Dank euch  ]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68979 Thu, 21 Dec 2023 12:35:56 +0000 Steph881]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68979 Was haltet ihr davon, schlecht ist es sicher nicht. 

Welches Getriebeöl ist für denn Mini Cooper S R56 mit N18 Motor das Richtige? Und welche Menge ist nötig?]]> Was haltet ihr davon, schlecht ist es sicher nicht. 

Welches Getriebeöl ist für denn Mini Cooper S R56 mit N18 Motor das Richtige? Und welche Menge ist nötig?]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68966 Sat, 09 Dec 2023 17:59:12 +0000 jef_de]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68966 So nun Zum Kern meines Anliegens: ich habe mir schon so einige Tutorials angeschaut.  Da ich nun keine Bühne habe und meinen Wagen ca 40- 50 cm auf Eichenabschnitten hochbocken werde. ist das am ehesten passende das von des engländischen Kupplungsreparierers Williams.  
Was aber ist nun der effizienteste Weg bei meinem Problem Kupplungstausch. Die Frontschnauze ist im Nu ab , alles was Ärger macht gibt es quasi nicht mehr.. Antriebswellen raus kein Problem. vermutlich besser als irgendwo im Weg hängend. Den Träger komplett nach unten Rausnehmen das ist glaube ich mein größtes Problem, das macht er Engländer auch nicht. sieht im Video praktikabel aus. Was denkt empfehlt ihr. Die Kohle für eine Profireparatur habe ich nicht. Die 100-300€ an Teilen plus max 4 bis 5 Tage Vollzeit Arbeit. kein Problem. mittlerweile auch schon eine ansehnliche Sammlung an Mini Spezialwerkzeug. 
Was sollte man by the Way mit erledigen und nicht vergessen? 
So ich danek schon mal für rege Teilnahme und gerne auch kontroversen Input. Noch fährt er ja, aber wie lange noch ...
LG jef_de]]> So nun Zum Kern meines Anliegens: ich habe mir schon so einige Tutorials angeschaut.  Da ich nun keine Bühne habe und meinen Wagen ca 40- 50 cm auf Eichenabschnitten hochbocken werde. ist das am ehesten passende das von des engländischen Kupplungsreparierers Williams.  
Was aber ist nun der effizienteste Weg bei meinem Problem Kupplungstausch. Die Frontschnauze ist im Nu ab , alles was Ärger macht gibt es quasi nicht mehr.. Antriebswellen raus kein Problem. vermutlich besser als irgendwo im Weg hängend. Den Träger komplett nach unten Rausnehmen das ist glaube ich mein größtes Problem, das macht er Engländer auch nicht. sieht im Video praktikabel aus. Was denkt empfehlt ihr. Die Kohle für eine Profireparatur habe ich nicht. Die 100-300€ an Teilen plus max 4 bis 5 Tage Vollzeit Arbeit. kein Problem. mittlerweile auch schon eine ansehnliche Sammlung an Mini Spezialwerkzeug. 
Was sollte man by the Way mit erledigen und nicht vergessen? 
So ich danek schon mal für rege Teilnahme und gerne auch kontroversen Input. Noch fährt er ja, aber wie lange noch ...
LG jef_de]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68803 Wed, 20 Sep 2023 16:12:26 +0000 Mini-Man]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68803 ich lese schon eine Weile hier mit und habe mir bereits den ein oder anderen nützlichen Tipp zu eigen gemacht.

Jetzt habe ich aber eine sehr spezielle Frage, die ein wenig tiefer geht:
Wie lautet die genaue Getriebebezeichnung des Mini Clubman (R55) One, der bis 2014 gebaut wurde?
Ist es GS653BG oder GS655BG ?

Hintergrund: Auch mein Mini hatte das Problem mit dem 2. Gang, das immer extremer wurde. 
Seit heute fahre ich ein Austauschgetriebe. Auf der Rechnung steht es wurde ein GS6-55BG verbaut.
Irgendwie habe ich das Gefühl es handelt sich nicht um das Originalgetriebe. Auch weil die Anzeige, die mir vorschlägt in den nächst höheren Gang zu wechseln nicht wie gewohnt agiert. Wenn ich im 6. Gang bin sollte dort eigentlich nichts angezeigt werden. In meinem Fall erscheint aber weiterhin der Pfeil nach oben und schlägt mir vor in den 6 Gang zu wechseln. Das ist natürlich Blödsinn. 
Ausschließen kann ich einen nicht angeschlossenen Stecker. Das war nach Einbau der Fall, ist aber bereits behoben worden.

Ich habe eine Vermutung was der Fehler sein könnte, bin mir aber alles andere als sicher:
Wäre es möglich, dass das GS655BG das Cooper-Getriebe ist und mein Steuergerät natürlich auf den Mini One (also z.B. für GS653BG) programmiert ist und es daher zu Problemen kommt? Die Übersetzungen sind ja unterschiedlich. 

Vielleicht ist der Grund aber auch viel simpler und jemand kann helfen.

Vielen Dank schon für eure Tipps.
Mini-Man]]> ich lese schon eine Weile hier mit und habe mir bereits den ein oder anderen nützlichen Tipp zu eigen gemacht.

Jetzt habe ich aber eine sehr spezielle Frage, die ein wenig tiefer geht:
Wie lautet die genaue Getriebebezeichnung des Mini Clubman (R55) One, der bis 2014 gebaut wurde?
Ist es GS653BG oder GS655BG ?

Hintergrund: Auch mein Mini hatte das Problem mit dem 2. Gang, das immer extremer wurde. 
Seit heute fahre ich ein Austauschgetriebe. Auf der Rechnung steht es wurde ein GS6-55BG verbaut.
Irgendwie habe ich das Gefühl es handelt sich nicht um das Originalgetriebe. Auch weil die Anzeige, die mir vorschlägt in den nächst höheren Gang zu wechseln nicht wie gewohnt agiert. Wenn ich im 6. Gang bin sollte dort eigentlich nichts angezeigt werden. In meinem Fall erscheint aber weiterhin der Pfeil nach oben und schlägt mir vor in den 6 Gang zu wechseln. Das ist natürlich Blödsinn. 
Ausschließen kann ich einen nicht angeschlossenen Stecker. Das war nach Einbau der Fall, ist aber bereits behoben worden.

Ich habe eine Vermutung was der Fehler sein könnte, bin mir aber alles andere als sicher:
Wäre es möglich, dass das GS655BG das Cooper-Getriebe ist und mein Steuergerät natürlich auf den Mini One (also z.B. für GS653BG) programmiert ist und es daher zu Problemen kommt? Die Übersetzungen sind ja unterschiedlich. 

Vielleicht ist der Grund aber auch viel simpler und jemand kann helfen.

Vielen Dank schon für eure Tipps.
Mini-Man]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68798 Mon, 18 Sep 2023 13:54:52 +0000 f-driver]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68798 Auf der Antriebswelle befindet sich ein Schwingungstilger der zum Wechsel der Achsmanschette herunter muss
und nach TIS durch einen neuen ersetzt werden soll. Leider finde ich im Netz nirgends diesen Schwingungstilger.
Scheinbar ist dieser auch nicht immer verbaut. Hat jemand Erfahrung ob man auf das Teil ungestraft verzichten kann ?
Ansonsten muss ich mal beim Freundlichen vorsprechen.
Freue mich auf Input  ]]> Auf der Antriebswelle befindet sich ein Schwingungstilger der zum Wechsel der Achsmanschette herunter muss
und nach TIS durch einen neuen ersetzt werden soll. Leider finde ich im Netz nirgends diesen Schwingungstilger.
Scheinbar ist dieser auch nicht immer verbaut. Hat jemand Erfahrung ob man auf das Teil ungestraft verzichten kann ?
Ansonsten muss ich mal beim Freundlichen vorsprechen.
Freue mich auf Input  ]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68671 Mon, 17 Jul 2023 12:23:36 +0000 ubr]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68671
   kann jemand eine Empfehlung für Getriebeöl geben?
   Fahrzeug R 56 JCW N 14 mit Wavetrack Sperre.
   Ich dachte an Motul Gear 300 LS 75W90 oder an Ravenol DGL 75W85 LS.

   Danke für eure Hilfe!
   Ulrich]]>
   kann jemand eine Empfehlung für Getriebeöl geben?
   Fahrzeug R 56 JCW N 14 mit Wavetrack Sperre.
   Ich dachte an Motul Gear 300 LS 75W90 oder an Ravenol DGL 75W85 LS.

   Danke für eure Hilfe!
   Ulrich]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68527 Fri, 05 May 2023 12:54:24 +0000 Little Bastard]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68527
ich muss bei meinem Mini Cooper S R57 (N14 Bj.09) die Kupplung tauschen (230 PS / 320 Nm). Meinen Recherchen zufolge sollte eine Kupplung vom N18 problemlos passen und ausreichend sein. Im Vergleich zur N14 Kupplung soll sie Vorteile bieten. Allerdings bin ich mir unsicher, welches ZMS vom N18 ich benötige. Ich plane den Originalteile-Satz von BMW online zu bestellen (21208606067) und das ZMS von Sachs zu beziehen. Ich hatte gedacht, dass es nur eine Version gibt, aber das scheint nicht der Fall zu sein. Kann mir jemand von euch helfen, indem er sein Wissen und seine Erfahrung teilt?

Grüße Stefan]]>
ich muss bei meinem Mini Cooper S R57 (N14 Bj.09) die Kupplung tauschen (230 PS / 320 Nm). Meinen Recherchen zufolge sollte eine Kupplung vom N18 problemlos passen und ausreichend sein. Im Vergleich zur N14 Kupplung soll sie Vorteile bieten. Allerdings bin ich mir unsicher, welches ZMS vom N18 ich benötige. Ich plane den Originalteile-Satz von BMW online zu bestellen (21208606067) und das ZMS von Sachs zu beziehen. Ich hatte gedacht, dass es nur eine Version gibt, aber das scheint nicht der Fall zu sein. Kann mir jemand von euch helfen, indem er sein Wissen und seine Erfahrung teilt?

Grüße Stefan]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68493 Sat, 22 Apr 2023 15:25:37 +0000 ramski]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68493 Ein Tauschgetriebe ist teurer als der Wert vom Clubi ...]]> Ein Tauschgetriebe ist teurer als der Wert vom Clubi ...]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68489 Thu, 20 Apr 2023 08:03:23 +0000 v30t]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68489
R56 JCW 2008, die Kupplung scheint bei einer Laufleistung von 115000km fertig zu sein. Normal? Was habt Ihr für Laufleistungen?]]>
R56 JCW 2008, die Kupplung scheint bei einer Laufleistung von 115000km fertig zu sein. Normal? Was habt Ihr für Laufleistungen?]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68422 Mon, 03 Apr 2023 16:50:10 +0000 Rantir]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68422
bei unserem Cooper S muss die Kupplung getauscht werden.
Welche Kupplungsset würdet ihr empfehlen einbauen (zu lassen)?
Der Cooper S bekommt evtl noch mal ein bisschen Tuning, aber ein Tracktool wirds nicht werden.

Habt ihr da Materialnummern für ?

Liebe Grüße]]>
bei unserem Cooper S muss die Kupplung getauscht werden.
Welche Kupplungsset würdet ihr empfehlen einbauen (zu lassen)?
Der Cooper S bekommt evtl noch mal ein bisschen Tuning, aber ein Tracktool wirds nicht werden.

Habt ihr da Materialnummern für ?

Liebe Grüße]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68262 Sat, 04 Feb 2023 15:21:27 +0000 NiklasW]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68262
ich habe einen Mini R56 Cooper SD aus 2012 mit dem Getrag GS6-53DG Getriebe. Nun möchte ich nach 130.000km vorsichtshalber das Getriebeöl wechseln. Bei Leebmann wird mir das BMW MTF-LT-4 empfohlen. Bei Hubauer wird neben dem LT-4 auch ein MTF 2 (MTF-94) als Wahl gegeben. Soweit ich weiß ist das LT-4 ein 75w90 und das MTF-94 ein 75w80. Jetzt stelle ich mir die Frage, welches besser ist. Das dünnere, oder das dickere Öl? Bzw. weiß jemand, welches Öl ab Werk im Getriebe ist? Vielleicht kann mir jemand auch ein Öl eines anden Herstellers empfehlen?

Mit freundlichen Grüßen
Niklas]]>
ich habe einen Mini R56 Cooper SD aus 2012 mit dem Getrag GS6-53DG Getriebe. Nun möchte ich nach 130.000km vorsichtshalber das Getriebeöl wechseln. Bei Leebmann wird mir das BMW MTF-LT-4 empfohlen. Bei Hubauer wird neben dem LT-4 auch ein MTF 2 (MTF-94) als Wahl gegeben. Soweit ich weiß ist das LT-4 ein 75w90 und das MTF-94 ein 75w80. Jetzt stelle ich mir die Frage, welches besser ist. Das dünnere, oder das dickere Öl? Bzw. weiß jemand, welches Öl ab Werk im Getriebe ist? Vielleicht kann mir jemand auch ein Öl eines anden Herstellers empfehlen?

Mit freundlichen Grüßen
Niklas]]>