<![CDATA[MINI² - Die ComMINIty - Position Worx Racing]]> https://www.mini2.info/ Sun, 03 May 2026 02:56:31 +0000 MyBB <![CDATA[pwR goes ESSEN MOTOR SHOW...]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=36398 Wed, 17 Nov 2010 17:31:06 +0000 FamousRockstar]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=36398 Wir sind auf der Essen Motor Show auf einer Stellfläche im Parc Fermé zu finden. Zudem wird der Rennzwerg auch am Indoor-Event teilnehmen.
So könnt ihr den schnellen Mini auch mal in Aktion sehen und Teile des Teams, wie auch die Fahrer persönlich kennen lernen.
position worx Racing freut sich auf einen Besuch von Euch Party 02]]> Wir sind auf der Essen Motor Show auf einer Stellfläche im Parc Fermé zu finden. Zudem wird der Rennzwerg auch am Indoor-Event teilnehmen.
So könnt ihr den schnellen Mini auch mal in Aktion sehen und Teile des Teams, wie auch die Fahrer persönlich kennen lernen.
position worx Racing freut sich auf einen Besuch von Euch Party 02]]> <![CDATA[Rennbericht VLN]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=36253 Fri, 05 Nov 2010 20:41:52 +0000 kununga]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=36253 35. DMV Münsterlandpokal an.
Donnerstag den 28.10.2010 ging es wieder los. Wir brachten den MINI nachmittags zum Nürburgring, so dass wir pünktlich um 18.00 Uhr (da öffnen die Tore für die Teams) auch als erstes Fahrzeug durch die Einfahrt zur Boxengasse gefahren sind. Wir konnten so auch unseren Trailer in der zweiten Reihe hinter Boxentor 19 (Platz war so reserviert – aber bekanntlich interessiert das kaum jemanden – jeder stellt sich hin wo Platz ist) abstellen. Die Box 19 wurde dann schnell mit unseren Werkzeugen und Ersatzteilen bestückt und der Abend damit direkt auch wieder abgeschlossen.
[Bild: pistenclub.jpg]
Freitag, der 29.10.2010 haben wir die günstige Gelegenheit genutzt, unseren MINI beim Pistenclub (haben die Nordschleife für einige Stunden am Vormittag bis zum frühen Nachmittag angemietet) vorab zu testen. Lina van de Mars konnte so ihre ersten Runden über die Nordschleife im MINI drehen und den “Rennzwerg” kennenlernen. Zurück von der Strecke wollten wir dann unseren MINI zurück in die Box 19 bringen und mussten feststellen, dass diese bereits mit 6 Fahrzeugen belegt war. Nach ersten Gesprächen mit der Boxenbesatzung und dem bei der VLN zuständigen Mitarbeiter mussten wir dann trotz Reservierung in die Box 18 umziehen. Dort das gleiche Bild und wieder musste geklärt werden, wo wir denn nun unseren MINI “parken” können. Nach einiger Rennerei durften wir dann in der Box 29 “einziehen”. Die erstaunten Gesichter am nächsten Tag, das merkwürde Gespräch und die ständige Fotoknipserei eines weiteren Teams erinnerten uns dann prompt an eine jugendlich tuschelnde Fangemeinde der Backstreet Boys. Ja, auch das soll es geben [Bild: icon_smile.gif]
Am Nachmittag des 29.10.2010 haben wir dann, wie bereits angekündigt, unsere ersten Taxifahrten in der VLN durchgeführt. Es war natürlich entsprechend nicht nur für die Beifahrer spannend, sondern auch für uns als Team. Viele glückliche Gesichter nach dem Abschluss der Taxifahrten waren uns eine Belohnung und besondere Freude.[Bild: IMG_2584-300x225.jpg]
Mit unserem neuen MINI R55/R56/R57 ShortShifter, der ab sofort auch als serienreifes Produkt für den MINI Cooper S und den MINI John Cooper Works (JCW) bei uns zum Kauf zur Verfügung steht, konnte der MINI nun mit stark verkürzten Schaltwegen an den Start der Taxifahrten gehen und entsprechend ausreichend getestet werden. Den Test hat er mit Bravour bestanden!
Das neue Fahrwerkssetup und auch die Umstellung von Dunlop Slicks auf breitere Pirelli Slicks war von Erfolg gekrönt. Das Fahrverhalten und damit auch Rundenzeiten konnten um knapp 15 Sekunden vom letzten VLN Lauf verbessert werden. Wer die Nordschleife kennt, weiß das das ein enormer Sprung nach vorne ist. Die Bestätigung, dass wir mit dem richtigen Ansatz in die zweite Ausbaustufe investiert haben, haben wir dann auch im Rennen bekommen.
[Bild: IMG_2658-150x150.jpg]
Die breiteren Pirelli Slicks haben dann noch kurz für Aufregung gesorgt, da wir die neuen Slicks erst am Freitag aufziehen konnten. Sie waren etwas zu breit für die Radhäuser des MINIs. So konnte Lina dann auch Ihrer zweiten Lieblingsbeschäftigung (neben der Rennfahrerei) nachgehen und nahm kurzerhand die Flex in die Hand um die Radhäuser zu bearbeiten.
Die Falz am Radhaus wurde auf beiden vorderen Seiten kurzerhand fachmännisch entfernt und den neuen Slicks somit der nötige Platz verschafft.
Während des Qualifiyings konnten wir uns dann vom Resultat der Flexarbeit überzeugen. Alles passt perfekt!
[B]30.10.2010 – Qualifiying und das letzte Rennen der VLN Saison 2010[/B]

Fahrer: Danny Kubasik und Michael “Rocky” Wolf
Raus auf die Piste und Rocky musste zu seiner Schande gestehen, dass er gleich in der 1. Kurve eine viel zu optimistische Kurvengeschwindigkeit hatte, was den nagelneuen Slicks wohl noch nicht so sehr gefiel. Eine 180° Drehung war die Folge und das auch noch direkt vor den Augen von Ferdi Baratella. Das zeigte, dass neue Slicks erst einmal behutsam eingefahren werden müssen. Im nächsten Jahr werden wir mit Heizdecken sicher weniger Probleme haben. Also ließ er es ab jetzt ganz “langsam” angehen und beschloss, auch auf anraten des Boxenchefs Gunther, die Reifen auf dem Grand Prix Kurs einzufahren. Doch schon nach 2 Runden war wieder Schluss. Das Training wurde aufgrund eines Unfalls im Streckenabschnitt „Kesselchen“ am Posten 130 abgebrochen. Diese unfreiwillige Pause nutzten wir für einen Fahrerwechsel und so konnte Danny auch noch schnell 2 Runden, diesmal wiederum auf der kompletten Strecke drehen. Anschließend fuhr Rocky noch 3 Runden und so stand am Ende eine 10:05:679 auf der Stoppuhr und damit belegten wir Startplatz 127.
Nach der Pause und den oben beschriebenen Umbaumaßnahmen, nahm Danny wieder Platz und rollte mit dem Rest des Feldes zur Startaufstellung und anschließend zur Einführungsrunde. Dann der Start. Die Aussage von Danny „Ich lass es erst mal ruhig angehen“ ging dem jungen Heißsporn, der 2 Tage später seinen X-ten Geburtstag (mit zunehmendem wird das nicht mehr verraten) feierte, wohl in der Einführungsrunde verloren. Denn schon nach 2-3 Kurven hatte er ein paar Plätze gut gemacht. Jetzt konnten wir nichts weiter machen, als zu warten. Da nach 4 Runden immer noch kein Funkspruch in der Box eintraf, gingen wir davon aus, dass alles in Ordnung ist.
In der 6. Runde dann endlich ein erstes Lebenszeichen. „Keine Leistung mehr – Ich komme rein“ …oh nein, was war jetzt schon wieder los? Ab in die Box und Fehleranalyse. Haube auf und Sichtkontrolle. Keine Schläuche ab, keine Kabel lose, alle Flüssigkeitsstände in Ordnung… Rein ins Auto und Motor gestartet. Läuft doch ganz normal. Ein Blick auf das Display und dann ein Aufschrei „Der kann ja gar nicht laufen. Der Tank ist ja leer!“. Auch so etwas kann einem neuen Rennsportteam passieren. Bei gerade mal 53 Litern Benzin kommt man leider nicht so weit, wie man das gerne hätte.
Nach der Erleichterung folgte die Hektik. Auto wieder raus aus der Box und ab zur Zapfsäule.
Nun war Rocky dran. Schnell die Kopfhörer in die Ohren, H.A.N.S. auf die Schultern und Helm auf den Kopf. Rein ins Auto, anschnallen und noch mal alle Lampen und Füllstände kontrolliert. Dann raus auf die Piste. Nun konnte Rocky eine schnelle Runde nach der anderen absolvieren. Es gab zwischendurch immer wieder kleinere Unfälle, Gelbe-Flaggen-Phasen und Ölspuren bei denen etwas Vorsicht geboten war. Etwas nervig waren die Boxenstopps, die aufgrund unseres Serientanks alle 6 Runden auf dem Programm standen. Dadurch war an eine Topplatzierung leider nicht zu denken. Obwohl sich auf der Strecke ein ganz anderes Bild zeigte. Bis auf die beiden „Überminis“ von Schirra Motoring und den STW Audi konnten die Zeiten der übrigen Klassenkollegen durchaus mitgegangen werden. Als dann plötzlich auch noch ein roter R56 Challenge Mini vor ihm auftauchte, packte Rocky der Ergeiz und schließlich konnte er auch auf diesen aufschließen. Nach einem fairen Zweikampf schlüpfte er irgendwann vorbei und konnte bis zur Döttinger Höhe einen recht komfortablen Vorsprung heraus fahren. Und dann der Schock. Der schöne Vorsprung war innerhalb weniger Augenblicke wieder verloren. Der rote Mini, der auch von Schirra Motoring eingesetzt wird, flog förmlich an Rocky vorbei. Keine Chance. Als hätte dieser einen extra Turboknopf am Lenkrad. Also wieder heran kämpfen und den Schwung am Flugplatz nutzen und den Konkurrenten wieder überholen. Auch wenn klar war, spätestens auf der Döttinger Höhe hat er Rocky eh wieder. So ging das 2-3 Runden, bis ihn der kleine Tank unseres Minis wieder an die Box zwang. Kurz vor Schluss dann die nächste Überraschung. Nicht das Rocky nach 2,5 Stunden eh schon am Ende meiner Konzentrationsfähigkeit angelangt war. Nein, Petrus hatte noch eine ganz besondere Aufgabe für die Teilnehmer des 10. Lauf der Langstreckenmeisterschaft parat.
Denn es fing nun auch noch an zu regnen. Sofort verringerten alle Teilnehmer ihre Geschwindigkeit und suchten die Box auf. Das war die Chance für uns. Auf Slicks draußen bleiben und Pokern, dass es wieder aufhört zu regnen, dachte sich Rocky. Also an der Boxenausfahrt vorbei und weiter ging´s. Ende Start/Ziel dann die Quittung. Der Brötchen Clio schlug fast seitlich in ihn ein und er konnte nur durch einen extremen Kurvenradius die Kollision verhindern. Das war das Zeichen für ihn. Nichts mehr riskieren und am Ende der Grand Prix Strecke doch noch die Box auf zu suchen. Dadurch ging uns dann wieder eine Runde verloren, da nur volle Runden gewertet werden. Aber wenigstens konnten so die Risiken minimiert werden. Da auch die Regenreifen nagelneu waren, musste er diese auch erst wieder einfahren. Alles in allem sind wir aber mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Platz 118 von 198 gestarteten und Platz 10 von 13 in unserer Klasse. Eine Rundenzeit von 9:57:964 und einer Gesamtdurchschnittsgeschwindigkeit von 126,278 km/h lassen mit den nun anstehenden Modifikationen über den Winter auf mehr hoffen.

pwR MINI Challenge R56 in der Box 29

[Bild: img_2584.jpg]








Nun geht es ab in die Winterpause. Wer glaubt, dass dann Stillstand angesagt ist, liegt falsch [Bild: icon_smile.gif]
Über den Winter werden wir die dritte und auch größte Ausbaustufe “pwR Stufe 3″ in Angriff nehmen. Das heißt für das gesamte Team eine sowohl körperliche als auch finanzielle Kraftanstrengung. Wir werden über den Ausbau ausführlich berichten. Vorab – wir bauen einen FT3- Langstreckentank mit 100 Liter Füllvolumen ein, wir werden das Fahrzeug durch Verwendung von Makrolon und Carbon noch mal um mindestens 50kg “schlanker” machen, die Luftführung am Unterboden ändern und auch einen neuen Heckflügel konstruieren. Am Motor und am Getriebe wird sicherlich auch weitergearbeitet. Lasst Euch überraschen.]]> 35. DMV Münsterlandpokal an.
Donnerstag den 28.10.2010 ging es wieder los. Wir brachten den MINI nachmittags zum Nürburgring, so dass wir pünktlich um 18.00 Uhr (da öffnen die Tore für die Teams) auch als erstes Fahrzeug durch die Einfahrt zur Boxengasse gefahren sind. Wir konnten so auch unseren Trailer in der zweiten Reihe hinter Boxentor 19 (Platz war so reserviert – aber bekanntlich interessiert das kaum jemanden – jeder stellt sich hin wo Platz ist) abstellen. Die Box 19 wurde dann schnell mit unseren Werkzeugen und Ersatzteilen bestückt und der Abend damit direkt auch wieder abgeschlossen.
[Bild: pistenclub.jpg]
Freitag, der 29.10.2010 haben wir die günstige Gelegenheit genutzt, unseren MINI beim Pistenclub (haben die Nordschleife für einige Stunden am Vormittag bis zum frühen Nachmittag angemietet) vorab zu testen. Lina van de Mars konnte so ihre ersten Runden über die Nordschleife im MINI drehen und den “Rennzwerg” kennenlernen. Zurück von der Strecke wollten wir dann unseren MINI zurück in die Box 19 bringen und mussten feststellen, dass diese bereits mit 6 Fahrzeugen belegt war. Nach ersten Gesprächen mit der Boxenbesatzung und dem bei der VLN zuständigen Mitarbeiter mussten wir dann trotz Reservierung in die Box 18 umziehen. Dort das gleiche Bild und wieder musste geklärt werden, wo wir denn nun unseren MINI “parken” können. Nach einiger Rennerei durften wir dann in der Box 29 “einziehen”. Die erstaunten Gesichter am nächsten Tag, das merkwürde Gespräch und die ständige Fotoknipserei eines weiteren Teams erinnerten uns dann prompt an eine jugendlich tuschelnde Fangemeinde der Backstreet Boys. Ja, auch das soll es geben [Bild: icon_smile.gif]
Am Nachmittag des 29.10.2010 haben wir dann, wie bereits angekündigt, unsere ersten Taxifahrten in der VLN durchgeführt. Es war natürlich entsprechend nicht nur für die Beifahrer spannend, sondern auch für uns als Team. Viele glückliche Gesichter nach dem Abschluss der Taxifahrten waren uns eine Belohnung und besondere Freude.[Bild: IMG_2584-300x225.jpg]
Mit unserem neuen MINI R55/R56/R57 ShortShifter, der ab sofort auch als serienreifes Produkt für den MINI Cooper S und den MINI John Cooper Works (JCW) bei uns zum Kauf zur Verfügung steht, konnte der MINI nun mit stark verkürzten Schaltwegen an den Start der Taxifahrten gehen und entsprechend ausreichend getestet werden. Den Test hat er mit Bravour bestanden!
Das neue Fahrwerkssetup und auch die Umstellung von Dunlop Slicks auf breitere Pirelli Slicks war von Erfolg gekrönt. Das Fahrverhalten und damit auch Rundenzeiten konnten um knapp 15 Sekunden vom letzten VLN Lauf verbessert werden. Wer die Nordschleife kennt, weiß das das ein enormer Sprung nach vorne ist. Die Bestätigung, dass wir mit dem richtigen Ansatz in die zweite Ausbaustufe investiert haben, haben wir dann auch im Rennen bekommen.
[Bild: IMG_2658-150x150.jpg]
Die breiteren Pirelli Slicks haben dann noch kurz für Aufregung gesorgt, da wir die neuen Slicks erst am Freitag aufziehen konnten. Sie waren etwas zu breit für die Radhäuser des MINIs. So konnte Lina dann auch Ihrer zweiten Lieblingsbeschäftigung (neben der Rennfahrerei) nachgehen und nahm kurzerhand die Flex in die Hand um die Radhäuser zu bearbeiten.
Die Falz am Radhaus wurde auf beiden vorderen Seiten kurzerhand fachmännisch entfernt und den neuen Slicks somit der nötige Platz verschafft.
Während des Qualifiyings konnten wir uns dann vom Resultat der Flexarbeit überzeugen. Alles passt perfekt!
[B]30.10.2010 – Qualifiying und das letzte Rennen der VLN Saison 2010[/B]

Fahrer: Danny Kubasik und Michael “Rocky” Wolf
Raus auf die Piste und Rocky musste zu seiner Schande gestehen, dass er gleich in der 1. Kurve eine viel zu optimistische Kurvengeschwindigkeit hatte, was den nagelneuen Slicks wohl noch nicht so sehr gefiel. Eine 180° Drehung war die Folge und das auch noch direkt vor den Augen von Ferdi Baratella. Das zeigte, dass neue Slicks erst einmal behutsam eingefahren werden müssen. Im nächsten Jahr werden wir mit Heizdecken sicher weniger Probleme haben. Also ließ er es ab jetzt ganz “langsam” angehen und beschloss, auch auf anraten des Boxenchefs Gunther, die Reifen auf dem Grand Prix Kurs einzufahren. Doch schon nach 2 Runden war wieder Schluss. Das Training wurde aufgrund eines Unfalls im Streckenabschnitt „Kesselchen“ am Posten 130 abgebrochen. Diese unfreiwillige Pause nutzten wir für einen Fahrerwechsel und so konnte Danny auch noch schnell 2 Runden, diesmal wiederum auf der kompletten Strecke drehen. Anschließend fuhr Rocky noch 3 Runden und so stand am Ende eine 10:05:679 auf der Stoppuhr und damit belegten wir Startplatz 127.
Nach der Pause und den oben beschriebenen Umbaumaßnahmen, nahm Danny wieder Platz und rollte mit dem Rest des Feldes zur Startaufstellung und anschließend zur Einführungsrunde. Dann der Start. Die Aussage von Danny „Ich lass es erst mal ruhig angehen“ ging dem jungen Heißsporn, der 2 Tage später seinen X-ten Geburtstag (mit zunehmendem wird das nicht mehr verraten) feierte, wohl in der Einführungsrunde verloren. Denn schon nach 2-3 Kurven hatte er ein paar Plätze gut gemacht. Jetzt konnten wir nichts weiter machen, als zu warten. Da nach 4 Runden immer noch kein Funkspruch in der Box eintraf, gingen wir davon aus, dass alles in Ordnung ist.
In der 6. Runde dann endlich ein erstes Lebenszeichen. „Keine Leistung mehr – Ich komme rein“ …oh nein, was war jetzt schon wieder los? Ab in die Box und Fehleranalyse. Haube auf und Sichtkontrolle. Keine Schläuche ab, keine Kabel lose, alle Flüssigkeitsstände in Ordnung… Rein ins Auto und Motor gestartet. Läuft doch ganz normal. Ein Blick auf das Display und dann ein Aufschrei „Der kann ja gar nicht laufen. Der Tank ist ja leer!“. Auch so etwas kann einem neuen Rennsportteam passieren. Bei gerade mal 53 Litern Benzin kommt man leider nicht so weit, wie man das gerne hätte.
Nach der Erleichterung folgte die Hektik. Auto wieder raus aus der Box und ab zur Zapfsäule.
Nun war Rocky dran. Schnell die Kopfhörer in die Ohren, H.A.N.S. auf die Schultern und Helm auf den Kopf. Rein ins Auto, anschnallen und noch mal alle Lampen und Füllstände kontrolliert. Dann raus auf die Piste. Nun konnte Rocky eine schnelle Runde nach der anderen absolvieren. Es gab zwischendurch immer wieder kleinere Unfälle, Gelbe-Flaggen-Phasen und Ölspuren bei denen etwas Vorsicht geboten war. Etwas nervig waren die Boxenstopps, die aufgrund unseres Serientanks alle 6 Runden auf dem Programm standen. Dadurch war an eine Topplatzierung leider nicht zu denken. Obwohl sich auf der Strecke ein ganz anderes Bild zeigte. Bis auf die beiden „Überminis“ von Schirra Motoring und den STW Audi konnten die Zeiten der übrigen Klassenkollegen durchaus mitgegangen werden. Als dann plötzlich auch noch ein roter R56 Challenge Mini vor ihm auftauchte, packte Rocky der Ergeiz und schließlich konnte er auch auf diesen aufschließen. Nach einem fairen Zweikampf schlüpfte er irgendwann vorbei und konnte bis zur Döttinger Höhe einen recht komfortablen Vorsprung heraus fahren. Und dann der Schock. Der schöne Vorsprung war innerhalb weniger Augenblicke wieder verloren. Der rote Mini, der auch von Schirra Motoring eingesetzt wird, flog förmlich an Rocky vorbei. Keine Chance. Als hätte dieser einen extra Turboknopf am Lenkrad. Also wieder heran kämpfen und den Schwung am Flugplatz nutzen und den Konkurrenten wieder überholen. Auch wenn klar war, spätestens auf der Döttinger Höhe hat er Rocky eh wieder. So ging das 2-3 Runden, bis ihn der kleine Tank unseres Minis wieder an die Box zwang. Kurz vor Schluss dann die nächste Überraschung. Nicht das Rocky nach 2,5 Stunden eh schon am Ende meiner Konzentrationsfähigkeit angelangt war. Nein, Petrus hatte noch eine ganz besondere Aufgabe für die Teilnehmer des 10. Lauf der Langstreckenmeisterschaft parat.
Denn es fing nun auch noch an zu regnen. Sofort verringerten alle Teilnehmer ihre Geschwindigkeit und suchten die Box auf. Das war die Chance für uns. Auf Slicks draußen bleiben und Pokern, dass es wieder aufhört zu regnen, dachte sich Rocky. Also an der Boxenausfahrt vorbei und weiter ging´s. Ende Start/Ziel dann die Quittung. Der Brötchen Clio schlug fast seitlich in ihn ein und er konnte nur durch einen extremen Kurvenradius die Kollision verhindern. Das war das Zeichen für ihn. Nichts mehr riskieren und am Ende der Grand Prix Strecke doch noch die Box auf zu suchen. Dadurch ging uns dann wieder eine Runde verloren, da nur volle Runden gewertet werden. Aber wenigstens konnten so die Risiken minimiert werden. Da auch die Regenreifen nagelneu waren, musste er diese auch erst wieder einfahren. Alles in allem sind wir aber mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Platz 118 von 198 gestarteten und Platz 10 von 13 in unserer Klasse. Eine Rundenzeit von 9:57:964 und einer Gesamtdurchschnittsgeschwindigkeit von 126,278 km/h lassen mit den nun anstehenden Modifikationen über den Winter auf mehr hoffen.

pwR MINI Challenge R56 in der Box 29

[Bild: img_2584.jpg]








Nun geht es ab in die Winterpause. Wer glaubt, dass dann Stillstand angesagt ist, liegt falsch [Bild: icon_smile.gif]
Über den Winter werden wir die dritte und auch größte Ausbaustufe “pwR Stufe 3″ in Angriff nehmen. Das heißt für das gesamte Team eine sowohl körperliche als auch finanzielle Kraftanstrengung. Wir werden über den Ausbau ausführlich berichten. Vorab – wir bauen einen FT3- Langstreckentank mit 100 Liter Füllvolumen ein, wir werden das Fahrzeug durch Verwendung von Makrolon und Carbon noch mal um mindestens 50kg “schlanker” machen, die Luftführung am Unterboden ändern und auch einen neuen Heckflügel konstruieren. Am Motor und am Getriebe wird sicherlich auch weitergearbeitet. Lasst Euch überraschen.]]> <![CDATA[News von der VLN Page]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=36201 Sat, 30 Oct 2010 12:08:15 +0000 kununga]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=36201 http://www.vln.de/newsausgabe.de.php?id=2426]]> http://www.vln.de/newsausgabe.de.php?id=2426]]> <![CDATA[MINI VLN;-)]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=36179 Thu, 28 Oct 2010 05:34:06 +0000 kununga]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=36179 Die vorl. Starterliste ist raus. pwR geht zusammen mit 185 Fahrzeugen an den Start. 12 davon in der Klasse SP2T (Fahrzeuge mit bis zu 1600ccm Hubraum und Aufladung).
Dabei kommen besonders die Mini Fans auf ihre Kosten. Insgesamt haben 8 Mini Teams für den kommenden und zugleich auch letzten Lauf in 2010 genannt.]]> Die vorl. Starterliste ist raus. pwR geht zusammen mit 185 Fahrzeugen an den Start. 12 davon in der Klasse SP2T (Fahrzeuge mit bis zu 1600ccm Hubraum und Aufladung).
Dabei kommen besonders die Mini Fans auf ihre Kosten. Insgesamt haben 8 Mini Teams für den kommenden und zugleich auch letzten Lauf in 2010 genannt.]]> <![CDATA[Boxnummer VLN]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=36161 Tue, 26 Oct 2010 17:21:22 +0000 kununga]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=36161 position worx RACING ist bei der VLN in der Box 19 zu finden!]]> position worx RACING ist bei der VLN in der Box 19 zu finden!]]> <![CDATA[Saisonabschlussparty]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=36152 Tue, 26 Oct 2010 07:02:11 +0000 kununga]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=36152 position worx RACING Feiert gemeinsam mit uns den Saisonabschluss am Freitag mit einigen Kisten FREIBIER in bzw. vor unserem Trailer. Wir starten direkt nach den Taxifahrten ab ca. 18.15/18.30 Uhr. Der Standort des Trailers kann leider erst Donnerstag am späten Abend bekannt gegeben werden. Wir freuen uns auf Euch!]]> position worx RACING Feiert gemeinsam mit uns den Saisonabschluss am Freitag mit einigen Kisten FREIBIER in bzw. vor unserem Trailer. Wir starten direkt nach den Taxifahrten ab ca. 18.15/18.30 Uhr. Der Standort des Trailers kann leider erst Donnerstag am späten Abend bekannt gegeben werden. Wir freuen uns auf Euch!]]> <![CDATA[Taxifahrten VLN]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=36151 Tue, 26 Oct 2010 06:58:48 +0000 kununga]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=36151 Ab sofort können Taxifahrten für das kommende Wochenende gebucht werden, über unsere Facebook Seite, oder bitte direkt Jürgen anschreiben über positionworxracing.com
]]> Ab sofort können Taxifahrten für das kommende Wochenende gebucht werden, über unsere Facebook Seite, oder bitte direkt Jürgen anschreiben über positionworxracing.com
]]> <![CDATA[wir haben ein neues Teammitglied]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=36100 Thu, 21 Oct 2010 18:00:46 +0000 kununga]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=36100 Als bisher heimliches Teammitglied von „position worx RACING”, tritt sie nun zum ersten Mal offiziell als neues Mitglied unter den Fahrern an.
Zunächst als Gaststarterin, da sie selber sagt, dass die Nordschleife erst einmal gelernt sein will. Doch wir vertrauen der Dame mit Benzin im Blut.
Richtig los geht es dann für unser neues position worx RACING Team in 2011 in der VLN.
Lina wird sich mit befreundeten Fahrerinnen das Lenkrad teilen und ab sofort ihre Liebe zu MINI auch im Rennsport kundtun.
Yeah!
i]]> Als bisher heimliches Teammitglied von „position worx RACING”, tritt sie nun zum ersten Mal offiziell als neues Mitglied unter den Fahrern an.
Zunächst als Gaststarterin, da sie selber sagt, dass die Nordschleife erst einmal gelernt sein will. Doch wir vertrauen der Dame mit Benzin im Blut.
Richtig los geht es dann für unser neues position worx RACING Team in 2011 in der VLN.
Lina wird sich mit befreundeten Fahrerinnen das Lenkrad teilen und ab sofort ihre Liebe zu MINI auch im Rennsport kundtun.
Yeah!
i]]> <![CDATA[VLN]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=36052 Mon, 18 Oct 2010 06:50:16 +0000 kununga]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=36052 wenn wir beim 9. Lauf nicht dabei waren, heißt das nicht, dass wir die Füße hochlegen und Däumchen drehen. Eine kleine Abordnung von pwR war auch vor Ort, sammelt weitere Informationen und schaut den Gegnern über die Schultern. Schirra motorring ist dieses mal nur mit 3 Minis vertreten. Dafür schickt sig-moto...rsport, neben dem alt bewährten R53, heute auch einen weißen R56 an den Start. Die Konkurrenz ist also weiterhin stark vertreten und so blicken wir erwartungsvoll dem 10. und letzten Lauf 2010 entgegen.]]> wenn wir beim 9. Lauf nicht dabei waren, heißt das nicht, dass wir die Füße hochlegen und Däumchen drehen. Eine kleine Abordnung von pwR war auch vor Ort, sammelt weitere Informationen und schaut den Gegnern über die Schultern. Schirra motorring ist dieses mal nur mit 3 Minis vertreten. Dafür schickt sig-moto...rsport, neben dem alt bewährten R53, heute auch einen weißen R56 an den Start. Die Konkurrenz ist also weiterhin stark vertreten und so blicken wir erwartungsvoll dem 10. und letzten Lauf 2010 entgegen.]]> <![CDATA[Vorbereitung...]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=36051 Mon, 18 Oct 2010 06:48:49 +0000 kununga]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=36051 Das Fahrwerk ist nun für den letzten Lauf der VLN für diese Saison perfekt eingestellt. Spur und Sturz wurden vorne und hinten bei der Vermessung perfekt justiert. Weiterhin eine Menge Arbeit in der Vorbereitung ....]]> Das Fahrwerk ist nun für den letzten Lauf der VLN für diese Saison perfekt eingestellt. Spur und Sturz wurden vorne und hinten bei der Vermessung perfekt justiert. Weiterhin eine Menge Arbeit in der Vorbereitung ....]]> <![CDATA[es gibt viel zu tun...]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=35960 Fri, 08 Oct 2010 20:36:06 +0000 kununga]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=35960
Wir werden euch weiter darüber informieren oder schaut doch mal auf http://www.positionworxracing.com vorbei.

Wir freuen uns auf euch eurer pwR Team!


positionworxracing, auch auf FACEBOOKTop]]>
Wir werden euch weiter darüber informieren oder schaut doch mal auf http://www.positionworxracing.com vorbei.

Wir freuen uns auf euch eurer pwR Team!


positionworxracing, auch auf FACEBOOKTop]]> <![CDATA[5. LAUF der RCN - Die Sommerpause neigt sich dem Ende zu...]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=35364 Wed, 25 Aug 2010 07:04:29 +0000 FamousRockstar]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=35364
Der nächste Lauf der RCN wird für uns ein sehr entscheidender Gradmesser für die bis dahin durchgeführte Weiterentwicklung des R56. Durch die Modifikationen erwarten wir eine Leistungssteigerung von ca. 10-20 PS (jetzt 226 PS). Dazu gehört nicht nur die reine Hardwareoptimierung, sondern auch die Verbesserung der Luftzuführung zu den beiden Kühlern. Zudem steht noch eine optimalere Kühlung des Bremssystems an. Darüber werden wir jedoch zu einem späteren Zeitpunkt berichten.

Nicht nur die Leistung des Motors wird derzeit optimiert, sondern auch das Gewicht des Fahrzeugs ist mit ursprünglich 1090kg ca. 110kg über dem unteren Limit das die RCN für die Fahrzeugklasse vorgibt. Also haben wir noch ausreichend Luft dem Fahrzeug unnötigen Balast zu nehmen. Angefangen haben wir mit dem Dashboard. Komplett ausgebaut waren das inkl. Kleinteile ca. 11kg. Das neue Dashboard besteht nur noch aus einer 20×30cm großen Carbonplatte die wir mittig mit Aluprofilen angebracht haben. Weiterhin verrichtet nun eine Motorsportbatterie ihre Arbeit am Platz der alten und bringt noch mal ca. 8kg weniger Gewicht ins Fahrzeug.
Alles in allem liegt das Gewicht derzeit nun bei ca. 1050 kg.

Mit dieser Konfiguration starten wir nun auch beim nächsten Lauf der RCN und unterziehen das Fahrzeug dann einem Intensivtest beim Trackday in Zolder. Unsere Fans sollen da natürlich nicht zu kurz kommen. Deswegen werden wir das Gewicht in Zolder mit einem Sitz am Platz des Beifahrers wieder kurzzeitig nach oben “befördern”.

Wir freuen uns über Fans und solche die es noch werden wollen, die uns zum nächsten Lauf der RCN am 28.08. begleiten.

Wir haben noch ein paar Plätze für den Trackday in Zolder frei. Wer uns also am 30.08. begleiten möchte (ist leider ein Montag), der ist herzlich eingeladen. Das heißt für Mitreisende einen ganzen Tag lang mit unseren Rennfahrzeugen in einer Box und auf der Rennstrecke zu verbringen, mit dem Team und anderen Fans fachsimpeln oder einfach nur Spaß haben und den Tag in einer tollen Atmosphäre auf einem erstklassigen Rundkurs zu verbringen. Wir bieten natürlich im Rahmen unserer Testfahrten auch einige Taxifahrten an. 3 Runden kosten 50 Euro. 5 Runden sind für 70 Euro zu haben. Die Preise sind unterhalb unserer Selbstkosten! Da wir schon einige Buchungen haben, sind nur noch wenige Tickets übrig. Prinzip der Vergabe – “First come. First serve.”

Wir werden sowohl beim Lauf der RCN, also auch beim Trackday eine Menge an Videomaterial produzieren, welches wir dann über unseren Blog zur Verfügung stellen. Wir werden auch kurzfristig die ersten Mitschnitte der ersten RCN-Läufe online stellen können. Leider ging das in den letzten Wochen mit der Menge an Arbeit unter. Danke für Euer Verständnis.]]>
Der nächste Lauf der RCN wird für uns ein sehr entscheidender Gradmesser für die bis dahin durchgeführte Weiterentwicklung des R56. Durch die Modifikationen erwarten wir eine Leistungssteigerung von ca. 10-20 PS (jetzt 226 PS). Dazu gehört nicht nur die reine Hardwareoptimierung, sondern auch die Verbesserung der Luftzuführung zu den beiden Kühlern. Zudem steht noch eine optimalere Kühlung des Bremssystems an. Darüber werden wir jedoch zu einem späteren Zeitpunkt berichten.

Nicht nur die Leistung des Motors wird derzeit optimiert, sondern auch das Gewicht des Fahrzeugs ist mit ursprünglich 1090kg ca. 110kg über dem unteren Limit das die RCN für die Fahrzeugklasse vorgibt. Also haben wir noch ausreichend Luft dem Fahrzeug unnötigen Balast zu nehmen. Angefangen haben wir mit dem Dashboard. Komplett ausgebaut waren das inkl. Kleinteile ca. 11kg. Das neue Dashboard besteht nur noch aus einer 20×30cm großen Carbonplatte die wir mittig mit Aluprofilen angebracht haben. Weiterhin verrichtet nun eine Motorsportbatterie ihre Arbeit am Platz der alten und bringt noch mal ca. 8kg weniger Gewicht ins Fahrzeug.
Alles in allem liegt das Gewicht derzeit nun bei ca. 1050 kg.

Mit dieser Konfiguration starten wir nun auch beim nächsten Lauf der RCN und unterziehen das Fahrzeug dann einem Intensivtest beim Trackday in Zolder. Unsere Fans sollen da natürlich nicht zu kurz kommen. Deswegen werden wir das Gewicht in Zolder mit einem Sitz am Platz des Beifahrers wieder kurzzeitig nach oben “befördern”.

Wir freuen uns über Fans und solche die es noch werden wollen, die uns zum nächsten Lauf der RCN am 28.08. begleiten.

Wir haben noch ein paar Plätze für den Trackday in Zolder frei. Wer uns also am 30.08. begleiten möchte (ist leider ein Montag), der ist herzlich eingeladen. Das heißt für Mitreisende einen ganzen Tag lang mit unseren Rennfahrzeugen in einer Box und auf der Rennstrecke zu verbringen, mit dem Team und anderen Fans fachsimpeln oder einfach nur Spaß haben und den Tag in einer tollen Atmosphäre auf einem erstklassigen Rundkurs zu verbringen. Wir bieten natürlich im Rahmen unserer Testfahrten auch einige Taxifahrten an. 3 Runden kosten 50 Euro. 5 Runden sind für 70 Euro zu haben. Die Preise sind unterhalb unserer Selbstkosten! Da wir schon einige Buchungen haben, sind nur noch wenige Tickets übrig. Prinzip der Vergabe – “First come. First serve.”

Wir werden sowohl beim Lauf der RCN, also auch beim Trackday eine Menge an Videomaterial produzieren, welches wir dann über unseren Blog zur Verfügung stellen. Wir werden auch kurzfristig die ersten Mitschnitte der ersten RCN-Läufe online stellen können. Leider ging das in den letzten Wochen mit der Menge an Arbeit unter. Danke für Euer Verständnis.]]> <![CDATA[position worx RACING...stellt sich vor !]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=34804 Tue, 20 Jul 2010 15:26:26 +0000 FamousRockstar]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=34804 x RACING

Oder: Wenn Jungs mal ihre Träume wahr machen. Jürgen Wiest, Michael Wolf (FamousRockstar), Herby Becker (Hörby) und Kai Filipovic spüren schon lange den Schmerz des langen rostigen Nagels in ihrem Kopf, der dazu führt, dass es die vier Herren immer wieder an die Nürburgring Nordschleife führt. Da die tapferen Vier irgendwann auch feststellten, dass es ein Leben jenseits von Touristenfahrten und GLP gibt, hatten sie ein gemeinsames Ziel: Mit einem Challenge MINI in die RCN (www.r-c-n.com), die angesehene 2. Bundesliga der Nordschleife (nach der VLN), an den Start zu gehen.

Der Traum war somit formuliert, das passende Auto schnell bei Sportwagen Engel (ehemaliges MINI Challenge Team PIRO) gefunden. Dazu konnte das junge Team mit Krumm Motors, einem in der MINI-Szene anerkannten Fachbetrieb für MINI Tuning, auch noch einen starken Partner finden. Am 26. Juni war es dann so weit: Der position worx RACING MINI bestritt erfolgreich seinen ersten RCN Lauf und ist damit der erste R56 Challenge MINI, der außerhalb der gleichnamigen Rennserie in der RCN eingesetzt wurde. Mit Folgen! Gleich bei diesem ersten Einsatz verpasste man den Rundenrekord der Klasse nur hauchdünn und auch beim zweiten Lauf konnte nur ein gescheiterter Tankstopp das Team davon abhalten, auf das Podest zu klettern.

Jetzt liegt die Sommerpause vor dem Team und man will den MINI über die nächsten Wochen Schritt für Schritt optimieren und die ohnehin schon sehr gute Performance kontinuierlich (Fokus auf Standfestigkeit) steigern, denn das Ziel ist klar: position worx RACING und Krumm Motors wollen mit viel Spaß und Begeisterung den New MINI im Rennsport etablieren, mit einem interessanten Nebeneffekt für die Fans von Team und Marke: Man wird die im Rennsport gesammelten Erfahrungen in die Entwicklung von Zubehörteile für Rennsport und Straßenverkehr fließen lassen.

Über all unsere Technische Entwicklung sowie der Vorbereitung des Rennwagens wacht Thomas Lambertz alias Onkel KrummY, der sich mit seinem Wissen und der fachlichen Kompetenz im Motorsport seit Jahren einen Namen gemacht hat.

position worx RACING freut sich über begeisterte Fans, viel Unterstützung und jede Form von Anregung. Sagt uns einfach, was euch fehlt und was ihr euch wünscht. Euer Ansprechpartner zu diesem Zweck ist die einzige Frau im Team. Andrea Florkiewicz (kununga) die ihre beruflichen Wurzeln auch tief im Motorsport hat und daher nicht nur weiß, was ihre vier Jungs brauchen, sondern auch die Fans von position worx RACING.

Hier auf www.mini2.info , auf www.positionworxracing.com und auch über unser Facebook http://www.facebook.com/pages/position-worx-RACING/135574963123143 könnt Ihr exklusiv das geschehen rund um das Rennteam verfolgen. Viel Spass dabei!"


Euer Team von position worx RACING

Als kleinen Appetizer hier auch schon mal ein paar Fotos Pfeifen
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Oder: Wenn Jungs mal ihre Träume wahr machen. Jürgen Wiest, Michael Wolf (FamousRockstar), Herby Becker (Hörby) und Kai Filipovic spüren schon lange den Schmerz des langen rostigen Nagels in ihrem Kopf, der dazu führt, dass es die vier Herren immer wieder an die Nürburgring Nordschleife führt. Da die tapferen Vier irgendwann auch feststellten, dass es ein Leben jenseits von Touristenfahrten und GLP gibt, hatten sie ein gemeinsames Ziel: Mit einem Challenge MINI in die RCN (www.r-c-n.com), die angesehene 2. Bundesliga der Nordschleife (nach der VLN), an den Start zu gehen.

Der Traum war somit formuliert, das passende Auto schnell bei Sportwagen Engel (ehemaliges MINI Challenge Team PIRO) gefunden. Dazu konnte das junge Team mit Krumm Motors, einem in der MINI-Szene anerkannten Fachbetrieb für MINI Tuning, auch noch einen starken Partner finden. Am 26. Juni war es dann so weit: Der position worx RACING MINI bestritt erfolgreich seinen ersten RCN Lauf und ist damit der erste R56 Challenge MINI, der außerhalb der gleichnamigen Rennserie in der RCN eingesetzt wurde. Mit Folgen! Gleich bei diesem ersten Einsatz verpasste man den Rundenrekord der Klasse nur hauchdünn und auch beim zweiten Lauf konnte nur ein gescheiterter Tankstopp das Team davon abhalten, auf das Podest zu klettern.

Jetzt liegt die Sommerpause vor dem Team und man will den MINI über die nächsten Wochen Schritt für Schritt optimieren und die ohnehin schon sehr gute Performance kontinuierlich (Fokus auf Standfestigkeit) steigern, denn das Ziel ist klar: position worx RACING und Krumm Motors wollen mit viel Spaß und Begeisterung den New MINI im Rennsport etablieren, mit einem interessanten Nebeneffekt für die Fans von Team und Marke: Man wird die im Rennsport gesammelten Erfahrungen in die Entwicklung von Zubehörteile für Rennsport und Straßenverkehr fließen lassen.

Über all unsere Technische Entwicklung sowie der Vorbereitung des Rennwagens wacht Thomas Lambertz alias Onkel KrummY, der sich mit seinem Wissen und der fachlichen Kompetenz im Motorsport seit Jahren einen Namen gemacht hat.

position worx RACING freut sich über begeisterte Fans, viel Unterstützung und jede Form von Anregung. Sagt uns einfach, was euch fehlt und was ihr euch wünscht. Euer Ansprechpartner zu diesem Zweck ist die einzige Frau im Team. Andrea Florkiewicz (kununga) die ihre beruflichen Wurzeln auch tief im Motorsport hat und daher nicht nur weiß, was ihre vier Jungs brauchen, sondern auch die Fans von position worx RACING.

Hier auf www.mini2.info , auf www.positionworxracing.com und auch über unser Facebook http://www.facebook.com/pages/position-worx-RACING/135574963123143 könnt Ihr exklusiv das geschehen rund um das Rennteam verfolgen. Viel Spass dabei!"


Euer Team von position worx RACING

Als kleinen Appetizer hier auch schon mal ein paar Fotos Pfeifen
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