https://www.mini2.info/ Wed, 03 Jun 2026 12:54:18 +0000 MyBB https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68986 Mon, 25 Dec 2023 20:12:05 +0000 Gokhan]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68986
mich beschäftigt seit einiger Zeit folgendes Problem:

Ich weiß nicht, wie ich das genau beschreiben soll.. Es ist nicht immer, was mir aber aufgefallen ist, es ist häufig nach einem "Sprint"..
Beim Einkuppeln fühlt sich das Kupplungspedal so an, als würde es kurzzeitig haken bzw hängen, kommt aber dennoch weiter.
Besonders störend ist es beim Anfahren, denn dieses Haken ist genau um den Schleifpunkt herum. Es passiert erst nix, dann kommt die Kupplung ruckartig, und man fährt los wie ein blutiger Anfänger mit einem Mega-Ruck..
Gleichzeitig kommt ein klack/klick aus dem Getriebe/Kupplung..

was ich sagen kann:
Übertotpunktfeder ist OK
Achse des Pedals ist OK


hier meine Frage:
Ausrücklager?
Druckpaltte?
Geberzylinder?
alles zusammen?

kennt jemand das, oder hat im Laufe der MINI-Jahre solch ein Problem beobachtet?

die Baustellen an diesem Wagen hören einfach nicht auf   bitte helft mir]]>
mich beschäftigt seit einiger Zeit folgendes Problem:

Ich weiß nicht, wie ich das genau beschreiben soll.. Es ist nicht immer, was mir aber aufgefallen ist, es ist häufig nach einem "Sprint"..
Beim Einkuppeln fühlt sich das Kupplungspedal so an, als würde es kurzzeitig haken bzw hängen, kommt aber dennoch weiter.
Besonders störend ist es beim Anfahren, denn dieses Haken ist genau um den Schleifpunkt herum. Es passiert erst nix, dann kommt die Kupplung ruckartig, und man fährt los wie ein blutiger Anfänger mit einem Mega-Ruck..
Gleichzeitig kommt ein klack/klick aus dem Getriebe/Kupplung..

was ich sagen kann:
Übertotpunktfeder ist OK
Achse des Pedals ist OK


hier meine Frage:
Ausrücklager?
Druckpaltte?
Geberzylinder?
alles zusammen?

kennt jemand das, oder hat im Laufe der MINI-Jahre solch ein Problem beobachtet?

die Baustellen an diesem Wagen hören einfach nicht auf   bitte helft mir]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=67560 Sat, 02 Apr 2022 17:03:34 +0000 earlgrey_64]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=67560
bin hier entnervter Besitzer eines Cooper Countryman Automatik Bj. 2012 mit ca 150000 km, Motor 1,6l / 122PS. Mein Problem fing damit an, dass Junior die altersschwache Batterie austauschen wollte. Leider ging das Ganze böse nach hinten los. Genauer Hergang nicht genauer bekannt, da meiner Einer nicht vor Ort war. Das Ergebnis ist dahingehend, dass vermutlich ein kapitaler Elektronikschaden vorliegt. Fahrzeug lässt sich nicht starten und Programmierung auch verloren.
Meine Frage, wie löse ich die Automatiksperre ohne Startmöglichkeit. Ist das heute überhaupt noch möglich. Abschlepper oder Kran in der jetzigen Position nicht möglich.
Würde mich riesig über Lösungsmöglichkeiten freuen, da ich echt nichts gefunden habe.]]>
bin hier entnervter Besitzer eines Cooper Countryman Automatik Bj. 2012 mit ca 150000 km, Motor 1,6l / 122PS. Mein Problem fing damit an, dass Junior die altersschwache Batterie austauschen wollte. Leider ging das Ganze böse nach hinten los. Genauer Hergang nicht genauer bekannt, da meiner Einer nicht vor Ort war. Das Ergebnis ist dahingehend, dass vermutlich ein kapitaler Elektronikschaden vorliegt. Fahrzeug lässt sich nicht starten und Programmierung auch verloren.
Meine Frage, wie löse ich die Automatiksperre ohne Startmöglichkeit. Ist das heute überhaupt noch möglich. Abschlepper oder Kran in der jetzigen Position nicht möglich.
Würde mich riesig über Lösungsmöglichkeiten freuen, da ich echt nichts gefunden habe.]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=65420 Tue, 02 Jun 2020 11:41:59 +0000 all4]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=65420
Mein CM SD All4 Automatik Bj. 2014 lässt leider seit 2 Wochen sehr häufig von sich hören. Genauer gesagt spüre ich in verschiedenen Gängen beim beschleunigen eine Vibration, die gefühlt von unter dem Sitz zu kommen scheint. Es fühlt sich vor allem im 6. Gang von 85 km/h hoch bis 100 km/h  so an, als würde ich über eine rauhe Fahrbahnmarkierung auf der Autobahn fahren. So ein bisschen wie Schleifpapier auf Schleifpapier. Um die 95 km/h fühlt es sich dann an, als würde das  ABS eingreifen, was es jedoch nicht tut. Über 100 km/ h merke ich garnichts. Das Getriebe wurde vor einem Jahr wegen Undichtigkeit auf Kulanz getauscht. Stage 1 auf 185 PS und 350 Nm vor 4 Wochen. Jemand mit einem Tipp?]]>
Mein CM SD All4 Automatik Bj. 2014 lässt leider seit 2 Wochen sehr häufig von sich hören. Genauer gesagt spüre ich in verschiedenen Gängen beim beschleunigen eine Vibration, die gefühlt von unter dem Sitz zu kommen scheint. Es fühlt sich vor allem im 6. Gang von 85 km/h hoch bis 100 km/h  so an, als würde ich über eine rauhe Fahrbahnmarkierung auf der Autobahn fahren. So ein bisschen wie Schleifpapier auf Schleifpapier. Um die 95 km/h fühlt es sich dann an, als würde das  ABS eingreifen, was es jedoch nicht tut. Über 100 km/ h merke ich garnichts. Das Getriebe wurde vor einem Jahr wegen Undichtigkeit auf Kulanz getauscht. Stage 1 auf 185 PS und 350 Nm vor 4 Wochen. Jemand mit einem Tipp?]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=65318 Mon, 04 May 2020 12:58:32 +0000 Gokhan]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=65318
beim Auskuppeln berührt das Kupplungspedal von unserem Countryman S (es ist ein 2011er R60 S mit aktuell 93.ooo km) das Blech dahinter.. ist mir vorher nie so richtig aufgefallen, ist aber definitiv seit dem Kauf so (11/2019)
ist das normal? was könnte das denn sein?

zusätzlich dazu, mit den Winterrädern (195/60 R16) rupfte er auch beim Anfahren.. mit den Sommerrädern 225/40 R18 ist sehr gering/ bzw garnicht mehr fühlbar
ein Durchrutschen der Kupplung kann ich aber ausschließen.. sind die Motorlager/Getriebelager evtl verschlissen?]]>
beim Auskuppeln berührt das Kupplungspedal von unserem Countryman S (es ist ein 2011er R60 S mit aktuell 93.ooo km) das Blech dahinter.. ist mir vorher nie so richtig aufgefallen, ist aber definitiv seit dem Kauf so (11/2019)
ist das normal? was könnte das denn sein?

zusätzlich dazu, mit den Winterrädern (195/60 R16) rupfte er auch beim Anfahren.. mit den Sommerrädern 225/40 R18 ist sehr gering/ bzw garnicht mehr fühlbar
ein Durchrutschen der Kupplung kann ich aber ausschließen.. sind die Motorlager/Getriebelager evtl verschlissen?]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=64662 Thu, 14 Nov 2019 14:49:46 +0000 Bullit3]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=64662
Ich bin schon länger ein stiller Mitleser hier und fahre als Zweitwagen (täglich für Arbeitsweg) seit knapp zwei Jahren einen Coutrymann SD R60.
Nun habe ich eine konkrete Frage zum Thema Automatikgetriebe-Ölwechsel.

Hier meine Fahrzeug-Eckdaten:
MINI CM R60 SD
Getriebe: Automatik 6-Gang
KM: 145'000
Baujahr 05/2012

Da ich ab Januar täglich 120km machen werden, will ich beim nächsten Service vorsorglich auch das Getriebeöl wechseln (lasst den Lifitime-quatsch, fahre seit 17 Jahren 3-er, 5er BMW's :-o ).

Ich gehe davon aus, dass ich folgendes benötige:
- Getriebefilter
- Ölwannendichtung
- ca. 5l Öl.
Welches Öl könnt ihr empfehlen?

Brauche ich noch etwas?


Danke im Voraus & Gruss]]>
Ich bin schon länger ein stiller Mitleser hier und fahre als Zweitwagen (täglich für Arbeitsweg) seit knapp zwei Jahren einen Coutrymann SD R60.
Nun habe ich eine konkrete Frage zum Thema Automatikgetriebe-Ölwechsel.

Hier meine Fahrzeug-Eckdaten:
MINI CM R60 SD
Getriebe: Automatik 6-Gang
KM: 145'000
Baujahr 05/2012

Da ich ab Januar täglich 120km machen werden, will ich beim nächsten Service vorsorglich auch das Getriebeöl wechseln (lasst den Lifitime-quatsch, fahre seit 17 Jahren 3-er, 5er BMW's :-o ).

Ich gehe davon aus, dass ich folgendes benötige:
- Getriebefilter
- Ölwannendichtung
- ca. 5l Öl.
Welches Öl könnt ihr empfehlen?

Brauche ich noch etwas?


Danke im Voraus & Gruss]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=64594 Sat, 26 Oct 2019 20:18:06 +0000 georgesraphael]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=64594 Was sind dann die Intervalle für die nächsten Ölwechsel?]]> Was sind dann die Intervalle für die nächsten Ölwechsel?]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=61235 Wed, 29 Nov 2017 18:05:03 +0000 Jassy27]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=61235
Ich habe eine Frage an euch , mein „kleiner“ Mini Paceman cooper s all4, Automatik, 05/2013 , 51.000km macht mir kleine Probleme .

Ich habe den Mini Mitte August diesen Jahres bei MINI gebraucht gekauft mit einer einjährigen gebrauchtwagengarantie .

Aktuell steht er dort in der Werkstatt ( mind. das 3-4x seit August wegen immer anderen kleineren Auffälligkeiten)
Nun zum eigentlichen Problem:
Mir ist aufgefallen , das bei kälteren Temperaturen (2-4 grad und kälter ) der Mini anfangs unruhig läuft . Der Motor ist ziemlich laut , und die Drehzahl ziemlich hoch . Bei Tempo 35 km/h schon bei 2000 Umdrehungen nehme ich mein Fuß vom Gas , fällt die Drehzahl auf knapp unter 1000 runter ( als würde man an der Ampel stehen zb) nach ein paar Minuten merkt man regelrecht wie der Motor schlagartig ruhiger wird und die Drehzahl sich normal einpendelt , nehme ich jetzt mein Fuß vom Gas , bleibt er bei der aktuellen Drehzahl stehen . Versteht man das ? Ist schwierig und kompliziert zu erklären ... das hat er aber nur bei diesen kälteren Temperaturen . Die Mechaniker meinen , das wäre alles normal und an dem Getriebeöl könne das auch nicht liegen . Ich finde das überhaupt nicht normal , zumal man immer vorsichtiger und auf jede Kleinigkeit achtet nachdem er jetzt schon mehrmals als Reklamation wieder zurückgegangen ist.
Meine nächste frage ist , welche Rechte ich als Käufer habe , wenn der Wagen innerhalb von 3 1/2 Monaten schon so oft dort war . Kann man nachträglich vom Kauf zurück treten ? Fahrspass hab ich = 0 , momentan nervt mich der Wagen einfach .

Danke für eure Antworten / Tipps

Liebe Grüße
Jassy]]>
Ich habe eine Frage an euch , mein „kleiner“ Mini Paceman cooper s all4, Automatik, 05/2013 , 51.000km macht mir kleine Probleme .

Ich habe den Mini Mitte August diesen Jahres bei MINI gebraucht gekauft mit einer einjährigen gebrauchtwagengarantie .

Aktuell steht er dort in der Werkstatt ( mind. das 3-4x seit August wegen immer anderen kleineren Auffälligkeiten)
Nun zum eigentlichen Problem:
Mir ist aufgefallen , das bei kälteren Temperaturen (2-4 grad und kälter ) der Mini anfangs unruhig läuft . Der Motor ist ziemlich laut , und die Drehzahl ziemlich hoch . Bei Tempo 35 km/h schon bei 2000 Umdrehungen nehme ich mein Fuß vom Gas , fällt die Drehzahl auf knapp unter 1000 runter ( als würde man an der Ampel stehen zb) nach ein paar Minuten merkt man regelrecht wie der Motor schlagartig ruhiger wird und die Drehzahl sich normal einpendelt , nehme ich jetzt mein Fuß vom Gas , bleibt er bei der aktuellen Drehzahl stehen . Versteht man das ? Ist schwierig und kompliziert zu erklären ... das hat er aber nur bei diesen kälteren Temperaturen . Die Mechaniker meinen , das wäre alles normal und an dem Getriebeöl könne das auch nicht liegen . Ich finde das überhaupt nicht normal , zumal man immer vorsichtiger und auf jede Kleinigkeit achtet nachdem er jetzt schon mehrmals als Reklamation wieder zurückgegangen ist.
Meine nächste frage ist , welche Rechte ich als Käufer habe , wenn der Wagen innerhalb von 3 1/2 Monaten schon so oft dort war . Kann man nachträglich vom Kauf zurück treten ? Fahrspass hab ich = 0 , momentan nervt mich der Wagen einfach .

Danke für eure Antworten / Tipps

Liebe Grüße
Jassy]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=59245 Wed, 01 Feb 2017 18:23:48 +0000 Mr Pronto]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=59245 Meine Orginal hat bei max Last (ca. 370 Nm) mächtig Schlupf.]]> Meine Orginal hat bei max Last (ca. 370 Nm) mächtig Schlupf.]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=58031 Thu, 08 Sep 2016 08:22:26 +0000 Cruiser1974]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=58031 Stehe vor einem ausgebauten Getrag Getriebe und such die Nummer GS6-55BG-TCJ7.
Es ist ein weißer Aufkleber mit einem Strichcode und an der Glocke Schlagbuchstaben eingeschlagen...
Wo finde ich die Nummer, die mir sagt, das das Getriebe passt?
Es ist aus einem 2006er R56 und meiner ist ein 2008er Modell.
Über einen Tipp würd ich mich sehr freuen.
Wünsche euch einen schönen Tag]]> Stehe vor einem ausgebauten Getrag Getriebe und such die Nummer GS6-55BG-TCJ7.
Es ist ein weißer Aufkleber mit einem Strichcode und an der Glocke Schlagbuchstaben eingeschlagen...
Wo finde ich die Nummer, die mir sagt, das das Getriebe passt?
Es ist aus einem 2006er R56 und meiner ist ein 2008er Modell.
Über einen Tipp würd ich mich sehr freuen.
Wünsche euch einen schönen Tag]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=57796 Fri, 12 Aug 2016 07:40:31 +0000 JohnnySneaker]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=57796
Ich durchforste schon das gesamte Internet und finde keine Antwort auf meine Frage, jetzt versuch ich mal hier mein Glück.

Ich habe mir einen gebrauchten Mini Cooper S aus 2010 gekauft, den ich gestern ganz stolz vom Händler abgeholt habe.
Im Voraus wusste ich, dass er vor einigen Monaten mal die Zylinderkopfdichtung auseinander gebaut bekommen hat - allerdings scheinbar ohne großen Befund.

Nun fahr ich also vom Hof gestern und nach 10 km geht erst mal die Warnanzeige für Reifendruck an...War heute morgen an der Tankstelle und habe nachgepustet, aber die Anzeige ist nicht weggegangen. Ich schiebe es mal darauf, dass der Sensor nicht richtig angebracht ist (die Reifen wurden neu aufgezogen) und hoffe, der Händler bessert nach.

Was mich aber wirklich ein wenig nervös macht ist folgendes:
Der Wagen fährt wirklich super, aber gefühlt ist er einen Ticken zu laut. Ich kann das gar nicht richtig beschreiben. Das Geräusch passt nicht zur Drehzahl. Wenn ich nach Gehört fahren würde, dann würde ich bei 60km/h in den 5. Gang schalten und die Hochschaltanzeige zeigt mir das sogar an.
In den unteren Gängen ist alles ok, aber wenn man länger im 4. Gang in der Stadt fährt, dann denkt man die ganze Zeit, man müsste mal schalten, aber man ist ja schon im 4.

Ich muss dazu sagen, dass ich nicht im Sport-Modus fahre. Und ich hatte vorher auch einen Mini Cooper S (Baujahr 2007) und der hat sich da anders verhalten.

hat irgendjemand eine Idee, was das sein könnte?
Ich hoffe, ich hab da keinen Mist gekauft..

Vielen Dank an euch!]]>
Ich durchforste schon das gesamte Internet und finde keine Antwort auf meine Frage, jetzt versuch ich mal hier mein Glück.

Ich habe mir einen gebrauchten Mini Cooper S aus 2010 gekauft, den ich gestern ganz stolz vom Händler abgeholt habe.
Im Voraus wusste ich, dass er vor einigen Monaten mal die Zylinderkopfdichtung auseinander gebaut bekommen hat - allerdings scheinbar ohne großen Befund.

Nun fahr ich also vom Hof gestern und nach 10 km geht erst mal die Warnanzeige für Reifendruck an...War heute morgen an der Tankstelle und habe nachgepustet, aber die Anzeige ist nicht weggegangen. Ich schiebe es mal darauf, dass der Sensor nicht richtig angebracht ist (die Reifen wurden neu aufgezogen) und hoffe, der Händler bessert nach.

Was mich aber wirklich ein wenig nervös macht ist folgendes:
Der Wagen fährt wirklich super, aber gefühlt ist er einen Ticken zu laut. Ich kann das gar nicht richtig beschreiben. Das Geräusch passt nicht zur Drehzahl. Wenn ich nach Gehört fahren würde, dann würde ich bei 60km/h in den 5. Gang schalten und die Hochschaltanzeige zeigt mir das sogar an.
In den unteren Gängen ist alles ok, aber wenn man länger im 4. Gang in der Stadt fährt, dann denkt man die ganze Zeit, man müsste mal schalten, aber man ist ja schon im 4.

Ich muss dazu sagen, dass ich nicht im Sport-Modus fahre. Und ich hatte vorher auch einen Mini Cooper S (Baujahr 2007) und der hat sich da anders verhalten.

hat irgendjemand eine Idee, was das sein könnte?
Ich hoffe, ich hab da keinen Mist gekauft..

Vielen Dank an euch!]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=55617 Tue, 27 Oct 2015 22:10:35 +0000 sidecut77]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=55617
Wollte mal fragen ob einer etwas von einer Programmierung gehört hat bei der man wie bei Ferrari durch gleichzeitiges Ziehen beider Schaltwippen in N schalten kann.

Grüße]]>
Wollte mal fragen ob einer etwas von einer Programmierung gehört hat bei der man wie bei Ferrari durch gleichzeitiges Ziehen beider Schaltwippen in N schalten kann.

Grüße]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=53998 Sun, 05 Apr 2015 21:07:00 +0000 Flowy82]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=53998 Danke ]]> Danke ]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=49651 Thu, 31 Oct 2013 19:00:30 +0000 hotknife]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=49651
hatte heute bei meinem CM S Steptronic, EZ 02/12, 19k auf der Uhr zum 2. x beim Rückwertseinparken ein heftiges schlagendes Geräusch. Also nicht so ein leises Kratzen/Schleifen wie es die Bremsen teilweise von sich geben. Das ist so, also ob man auf ein Hindernis auffährt, bzw. jemand einem mit einer Eisenstange in die Karre haut. Ist nicht nur ein Geräusch, man merkt richtig die Erschütterung. Beim 1. x vor wenigen Tagen bin ich voller Panik aus dem Wagen gesprungen, weil ich dachte ich hätte irgenwas mitgenommen.

Passiert aber nur im Rückwertsgang (Steptronic) u. bei sehr geringer Geschwindigkeit (Rückwärtsgang ist also bei der Steptronic eingelegt). Der JCW-Endtopf kann es ja wohl nicht sein?

Hat das jemand auch schon mal bei seinem MINI gehabt?]]>
hatte heute bei meinem CM S Steptronic, EZ 02/12, 19k auf der Uhr zum 2. x beim Rückwertseinparken ein heftiges schlagendes Geräusch. Also nicht so ein leises Kratzen/Schleifen wie es die Bremsen teilweise von sich geben. Das ist so, also ob man auf ein Hindernis auffährt, bzw. jemand einem mit einer Eisenstange in die Karre haut. Ist nicht nur ein Geräusch, man merkt richtig die Erschütterung. Beim 1. x vor wenigen Tagen bin ich voller Panik aus dem Wagen gesprungen, weil ich dachte ich hätte irgenwas mitgenommen.

Passiert aber nur im Rückwertsgang (Steptronic) u. bei sehr geringer Geschwindigkeit (Rückwärtsgang ist also bei der Steptronic eingelegt). Der JCW-Endtopf kann es ja wohl nicht sein?

Hat das jemand auch schon mal bei seinem MINI gehabt?]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=49060 Fri, 23 Aug 2013 00:59:26 +0000 wanderer]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=49060 ich frage seit geraumer Zeit wie es mit dem Abschleppen des All4 betriebenen Countrymans aussieht. Ist das generell möglich wenn der Gang raus is oder kann selbst dann noch was kaputt gehen?]]> ich frage seit geraumer Zeit wie es mit dem Abschleppen des All4 betriebenen Countrymans aussieht. Ist das generell möglich wenn der Gang raus is oder kann selbst dann noch was kaputt gehen?]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=48058 Sun, 19 May 2013 12:04:50 +0000 hotknife]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=48058
kann mir bitte mal jemand den Unterschied zwischen dem Sportbutton u. der M/S-Stellung beim Automatik-Gebriebe erkären.

Sportbutton
Durch Drücken des Sport-Buttons sprechen Lenkung und Gaspedal noch spontaner an – für ein ausgesprochen direktes Fahrgefühl. Unterstützt wird es beim MINI Cooper S/SD Countryman zusätzlich durch einen sportlicheren Sound des MINI. Bei Ausstattung mit Automatikgetriebe sorgt der Sport-Button für noch schnellere Gangwechsel.

M/S-Einstellung (manuel shift) beim Automatik-Getriebe. Lt. Bedienhegt ist diese Position für "performance-orientierte Fahrweise" ausgelegt.

Sport button: schnellere Gangwechsel, Lenkung u. Gaspedal sprechen sportlicher an.

M/S Einstellung: manuelles Schalten mittels Automatikwahlhebel oder ziehen/drücken der Paddels am Steuer.

Die DS Anzeige für manuelles Schalten wird in beiden Einstellungen aktiviert.

Irgendwie habe ich auch mal gelesen, dass die 2013 Modelle nicht mehr Kombination Automatik-Getriebe + Sportbutton haben werden.

Also für mich sind beide Einstellungen absolut identisch.

Jemand eine Idee?]]>
kann mir bitte mal jemand den Unterschied zwischen dem Sportbutton u. der M/S-Stellung beim Automatik-Gebriebe erkären.

Sportbutton
Durch Drücken des Sport-Buttons sprechen Lenkung und Gaspedal noch spontaner an – für ein ausgesprochen direktes Fahrgefühl. Unterstützt wird es beim MINI Cooper S/SD Countryman zusätzlich durch einen sportlicheren Sound des MINI. Bei Ausstattung mit Automatikgetriebe sorgt der Sport-Button für noch schnellere Gangwechsel.

M/S-Einstellung (manuel shift) beim Automatik-Getriebe. Lt. Bedienhegt ist diese Position für "performance-orientierte Fahrweise" ausgelegt.

Sport button: schnellere Gangwechsel, Lenkung u. Gaspedal sprechen sportlicher an.

M/S Einstellung: manuelles Schalten mittels Automatikwahlhebel oder ziehen/drücken der Paddels am Steuer.

Die DS Anzeige für manuelles Schalten wird in beiden Einstellungen aktiviert.

Irgendwie habe ich auch mal gelesen, dass die 2013 Modelle nicht mehr Kombination Automatik-Getriebe + Sportbutton haben werden.

Also für mich sind beide Einstellungen absolut identisch.

Jemand eine Idee?]]>