<![CDATA[MINI² - Die ComMINIty - MINI² Cooper SE (F56)]]>

<![CDATA[MINI² - Die ComMINIty - MINI² Cooper SE (F56)]]> https://www.mini2.info/ Sun, 03 May 2026 12:34:11 +0000 MyBB <![CDATA[Rückruf MINI Cooper SE]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69220 Mon, 02 Sep 2024 12:47:23 +0000 Compuking]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69220 https://www.adac.de/news/auto-rueckruf-m...andgefahr/]]> https://www.adac.de/news/auto-rueckruf-m...andgefahr/]]> <![CDATA[Tausch der Spiegelkappen MINI Cooper SE Facelift (ab 2021)]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68891 Tue, 31 Oct 2023 16:14:19 +0000 deFekt]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68891
Kleiner Hinweis gleich zu Beginn:
Die Spiegelkappen des MINI Cooper SE facelift sind "eckig" und nicht Rund wie bei den vielen anderen Modellen. Im Forum hier und im Netz/Youtube findet man primär nur Anleitungen für die Runden, klassischen F56 Spiegelkappen.
Da ich den Hinweis "Geänderte Montageanleitung beachten" der sich innerhalb der Kappen befindet, nicht ignorieren kann, wollte ich wissen ob jemand eine passende Anleitung parat hat?

Ps: Hatte vorher die falschen/runden bestellt, wundere mich warum man bei den passenden/eckigen noch immer das Loch für den Projektor (obwohl ja bei jedem Cooper SE serienmäßig dabei) selbst "dremeln" muss...naja...

Bin für jeden hilfreichen Input sehr dankbar!

lg

PXL_20231031_154829126.jpg Größe: 1,51 MB Downloads: 138

PXL_20231031_154838527.jpg Größe: 1,39 MB Downloads: 120

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Kleiner Hinweis gleich zu Beginn:
Die Spiegelkappen des MINI Cooper SE facelift sind "eckig" und nicht Rund wie bei den vielen anderen Modellen. Im Forum hier und im Netz/Youtube findet man primär nur Anleitungen für die Runden, klassischen F56 Spiegelkappen.
Da ich den Hinweis "Geänderte Montageanleitung beachten" der sich innerhalb der Kappen befindet, nicht ignorieren kann, wollte ich wissen ob jemand eine passende Anleitung parat hat?

PXL_20231031_154829126.jpg Größe: 1,51 MB Downloads: 138

PXL_20231031_154838527.jpg Größe: 1,39 MB Downloads: 120

]]> <![CDATA[Reale Reichweite vom Mini Cooper SE?]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68578 Mon, 05 Jun 2023 14:25:17 +0000 ernschd]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68578
da der elektrische Cooper mittlerweile etwas weiter verbreitet ist, wollte ich mal nachfragen, wie die Erfahrungswerte bezüglich der Reichweite sind?
Wie weite kommt das Auto durchschnittlich mit einer Ladung?

Danke und Grüße
Ernschd]]>
da der elektrische Cooper mittlerweile etwas weiter verbreitet ist, wollte ich mal nachfragen, wie die Erfahrungswerte bezüglich der Reichweite sind?
Wie weite kommt das Auto durchschnittlich mit einer Ladung?

Danke und Grüße
Ernschd]]> <![CDATA[Flexi Fast Charger oder Wallbox?]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68221 Wed, 18 Jan 2023 11:22:55 +0000 FLX_LE]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68221 Ich habe mir im Dezember einen SE bestellt, der im Juli-September kommen soll - ich bin gespannt. Jetzt überlege ich, wie ich den Kerl aufladen will. Ich wohne in einem Einfamilienhaus und kann schalten und walten wie ich will. Mit der mitgelieferten Flexi Fast Charger Ladelösung und passendem Starkstromkabel-Adapter könnte ich mir einfach außen am Stellplatz eine rote Drehstromsteckdose installieren und mit 11 KW laden. Die Alternative wäre eine Wallbox, Ladeleistung ebenfalls 11 KW, aber deutlich teurer.

Im Ergebnis laden beide Lösungen für mich gleich gut, aber deutlich Preisunterschiedlich. Was spricht aus eurer Sicht für die Wallbox, was den Preisunterschied rechtfertigen könnte?

Gruß aus dem wilden Osten]]> Ich habe mir im Dezember einen SE bestellt, der im Juli-September kommen soll - ich bin gespannt. Jetzt überlege ich, wie ich den Kerl aufladen will. Ich wohne in einem Einfamilienhaus und kann schalten und walten wie ich will. Mit der mitgelieferten Flexi Fast Charger Ladelösung und passendem Starkstromkabel-Adapter könnte ich mir einfach außen am Stellplatz eine rote Drehstromsteckdose installieren und mit 11 KW laden. Die Alternative wäre eine Wallbox, Ladeleistung ebenfalls 11 KW, aber deutlich teurer.

Im Ergebnis laden beide Lösungen für mich gleich gut, aber deutlich Preisunterschiedlich. Was spricht aus eurer Sicht für die Wallbox, was den Preisunterschied rechtfertigen könnte?

Gruß aus dem wilden Osten]]> <![CDATA[We did it again: größere Fahrt im SE]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68204 Sat, 07 Jan 2023 15:18:46 +0000 rübo]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=68204
Inzwischen haben wir schon einige Erfahrungen gesammelt, zumal wir uns schlussendlich noch zu einem E-Mittelklasse-SUV entschieden haben, da unsere Erlebnisse mit dem E-Mini immer besser wurden.

Da liegt wohl auch daran, dass sich die Ladeinfrastruktur gebessert hat. Auf längeren Entfernungen, entlang der Autobahnen gibt es ausreichend bis genügend Schnellladestationen und verschiedene Apps mit denen man gut informiert wird, wo gerade wieviele Ladesäulen frei sind.

Da wir unseren E-Mini in sieben Wochen abgeben werden und noch Kilometer frei haben, entschlossen wir uns, einfach mal mit dem Mini nach Mailand zu fahren. Gut vorbereitet mit APRP (eine App für Routenplanung mit E-Fahrzeugen), Lade-App von Inonity und EnWB+und dem angenehmen Fahrten auf Strecke mit dem Mini sollte es mit geplanten aber flexiblen Ladestopps vom Badischen nach Norditalien gehen.

Den ersten Stopp konnten wir bis Mahlberg West verschieben. Doch hier der erste kleine Tiefschlag. Da um den Rasthof herum kaum Internet war, ging zunächst mal mit der App nichts, die Ionity-Säule brach den Ladevorgang bei 44% ab Huh

- damit reicht der Strom nicht mal bis in die Schweiz! Gottlob half uns jetzt unsere EnWB-Ladekarte, sodass wir nun doch Strom bis Basel bekamen und auch die passende Ladesäule dort fanden. Unter einer Autobahnbrücken, wieder ohne Internetempfang und schrecklichem Ambiente.

Dann wurde es aber sichtlich und praktisch besser: die Ionity-Stationen bei Luzern und Bellinzona machten alles wett. Auch wenn kein Regenschutz verbaut ist.

So erreichten wir schließlich unser Hotel in Mailand, wo glücklicherweise an einer Wallbox in der Tiefgarage zu einem gerade noch annehmbaren Tarif über Nacht geladen wurde.

Natürlich verlängerte sich die Fahrt um zwei Stunden. Aber wir sind auf unseren Reisen keine Hektiker und haben auch mit dem Verbrenner immer Pausen zum Essen und Käffchen eingelegt, sodass ich mal von einer Stunde längerer Reisezeit ausgehe. Dafür fuhren wir auch 100km für gerade mal 5 € Energiekosten.

Die Rückreise verlief dann noch problemloser. Wir werden unserem Mini SE nachtrauern.]]> <![CDATA[Die Funktion "Fahrzeugpostion orten"]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=67630 Mon, 25 Apr 2022 18:07:19 +0000 Peter Hilgenstock]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=67630
https://www.reichelt.de/de/de/gps-tracke...8.html?r=1

man bekommt damit sogar eine komplette Wegehistorie grafisch angezeigt und als EXCEL-Datei......

Das Gerät ist mit 2 Drähten ganz einfach anzuschließen: 1x Masse + 1x 12V+

Gruß - Peter aus FFM]]>
https://www.reichelt.de/de/de/gps-tracke...8.html?r=1

man bekommt damit sogar eine komplette Wegehistorie grafisch angezeigt und als EXCEL-Datei......

Das Gerät ist mit 2 Drähten ganz einfach anzuschließen: 1x Masse + 1x 12V+

Gruß - Peter aus FFM]]> <![CDATA[Außerreichweitenziele]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=67598 Wed, 13 Apr 2022 11:58:52 +0000 Peter Hilgenstock]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=67598
"Benutzen Sie doch die MINI - App (2.Button von links) und geben Sie dort Ihr Außerreichweitenziel ein.....lassen Sie sich die Ladestops berechnen und senden Sie dann das Ergebnis an Ihren MINI.....unter MINI Nachrichten kann man das Ergebnis abrufen und im Navi starten.......in der Folge werden die Ladestationen dann nacheinander entsprechend der sich aktualisierenden Reichweitendarstellung angezeigt und können so angefahren werden.

ich habe es noch nicht ausprobiert, aber es klingt logisch und praktikabel......let´s go......]]>
"Benutzen Sie doch die MINI - App (2.Button von links) und geben Sie dort Ihr Außerreichweitenziel ein.....lassen Sie sich die Ladestops berechnen und senden Sie dann das Ergebnis an Ihren MINI.....unter MINI Nachrichten kann man das Ergebnis abrufen und im Navi starten.......in der Folge werden die Ladestationen dann nacheinander entsprechend der sich aktualisierenden Reichweitendarstellung angezeigt und können so angefahren werden.

ich habe es noch nicht ausprobiert, aber es klingt logisch und praktikabel......let´s go......]]> <![CDATA[Ladefrust statt Reiselust]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=67465 Sun, 20 Feb 2022 14:08:06 +0000 rübo]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=67465
1. Also: der SE läuft weiter prima. Wir sind weiterhin sehr zufrieden und die bisherigen Tagestrips verliefen alle recht rund. Mit etwas Aufwand findet man schon irgendwo in Zentrumsnähe eine Ladesäule.

2. Also: da probieren wir uns mal selbst zu übertreffen und machen mal eine zweitägige 600km-Tour. Die Vorbereitungen waren abgeschlossen, was heißen soll, der SE voll durch die PV geladen und die Ladesäulen an der Autobahn für die Strecke nach Ingolstadt ausgewählt.

3. Also: Kaum den Berg hinab und die paar Grade weniger als in der Garage fällt wieder die Reichweite um 30km Angry

.Aber das kennen wir ja schon. Kein Problem mehr. Auf der A5 und A6 bei ca 125km/h eingependelt. Läuft. Erster Halt am Rasthof Hohenlohe, kleines Kaffeepäuschen. Batterie wieder nach 25min. nahezu 100% Dank Schnellladesäule. Euphorie Big Grin

. Die nächste Ladung war dann in Gunzenhausen geplant. Klappte auch, aber ein Ladeplatz zum Heulen. Versteckt hinter einem Lidl, lieblos reingequetscht im Industriegebiet, da möchte man nachts nicht alleine anhalten Dodgy

. Und 1,5km von der Stadtmitte entfernt. Aber Bewegung soll ja gesund sein Confused

Auf dem Weg von Ingolstadt nach Nürnberg dann der erste Dämpfer. Am ersten Rasthof die einzige Ladesäule mit drei verschiedenen Anschlüssen nicht zu gebrauchen. Nr. 1 belegt, Nr.2. Für japanische Anschlüsse, Nr. 3 defekt. Aber wir hatten ja noch 65km Restreichweite - reicht also bis Nürnberg.
Dort das Wägelchen und den Neuen (kein Audi Shy

)in der Hotelgarage abgestellt mit der Restreichweite von 30 km.

Für den nächsten Morgen war dann das Laden angesagt. Der Alptraum begann 9:30 Uhr. Die Ladesäule in nächster Nähe besetzt! Naja das Navi führte uns zur nächsten. Aber unsere Ladekarten werden nicht akzeptiert. Also die nächste ca 1km entfernt angesteuert - mitten in einem Wohngebiet und wir sehen sie nicht, also nochmals die Runde fahren - nichts. Nochmal, genauer hingeschaut - da schauen ja nur noch die Kabel aus dem Boden Sad

. Restreichweite inzwischen bei 25km. Man wird nervöser. Nächste Ladestelle - inzwischen schon zwei Kilometer von der Stadtmitte Nürnbergs entfernt Confused

. Wir wollten doch bummeln. Inzwischen waren wir schon über 1h mit dem Laden bzw. Nichtladen beschäftigt. Weitersuchen und finden - das Navi und die Apps helfen ja. Da stellen wir fest, dass die erste Ladesäule in der Nähe des Hotels frei wurde. Nichts wie hin. Hurra, tatsächlich. Stöpsel rein. Karte an die Säule: nichts passiert, andere Karte - nichts. Idee: wir haben ja noch die Shell Recharge. Lebe Hoch!

Hurra. Mit der haben wir dann die weiteren Ladesäulen auf dem Nachhauseweg auch problemlos nachgeladen - und so sind dann die insgesamt 600km mit so etwa 10 Ladestopps, davon 5 erfolgreich, endgültig bewältigt.

Zu Hause hat es mir dann keine Ruhe gelassen, warum unsere anderen Karten (Stadtwerke München und Mini Ladekarte) nicht gingen. Und das sollte man wissen: Die Ladekarte der Stadtwerke München hat 2000 Ladepartner, z.B. die weiterverbreitete ENBW, aber nicht die Energie Nürnberg. Und Mini-Karte?
Die habe ich bestätigt gekündigt auf 01.03. Und die Hirsche haben die mit sofortiger Wirkung stillgelegt. Angry

Obwohl sie bestätigt hatten auf 28.02. als letzten Tag. Da läuft deren Zeitrechnung wohl anders.

Resümee: siehe Überschrift.]]>
1. Also: der SE läuft weiter prima. Wir sind weiterhin sehr zufrieden und die bisherigen Tagestrips verliefen alle recht rund. Mit etwas Aufwand findet man schon irgendwo in Zentrumsnähe eine Ladesäule.

2. Also: da probieren wir uns mal selbst zu übertreffen und machen mal eine zweitägige 600km-Tour. Die Vorbereitungen waren abgeschlossen, was heißen soll, der SE voll durch die PV geladen und die Ladesäulen an der Autobahn für die Strecke nach Ingolstadt ausgewählt.

3. Also: Kaum den Berg hinab und die paar Grade weniger als in der Garage fällt wieder die Reichweite um 30km Angry

. Und 1,5km von der Stadtmitte entfernt. Aber Bewegung soll ja gesund sein Confused

. Restreichweite inzwischen bei 25km. Man wird nervöser. Nächste Ladestelle - inzwischen schon zwei Kilometer von der Stadtmitte Nürnbergs entfernt Confused

Obwohl sie bestätigt hatten auf 28.02. als letzten Tag. Da läuft deren Zeitrechnung wohl anders.

Resümee: siehe Überschrift.]]> <![CDATA[ein "Neuer"]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=67454 Mon, 14 Feb 2022 18:38:54 +0000 Peter Hilgenstock]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=67454
als "Neuer" möchte ich mich kurz vorstellen: Mit 75 Jahren und einer MINI-Vergangenheit (850er 1967 - 1971, MINI-Cooper 2005 bis heute und MINI Cooper SE bestellt am 11.11.2021) und zuletzt Jaguar XJ12- S2-Bj 1977- Besitzer und Liebhaber von 1992 - 2021, habe ich seit 2006 über 6.500 Beiträge im Jaguar-Forum geschrieben, aber genauso beherzt gehe ich jetzt (nachdem mein schöner und Top-restaurierter XJ12 am 13.09.2021 abgebrannt ist) als "Neuer" in das MINI-Forum und werde meine Erfahrungen mit dem neuen MINI Cooper SE mit Euch teilen......Ende dieser Woche, spätestens Anfang nächster Woche soll der Wagen in Chili Red ausgeliefert werden und dann beginnt das "Neue" Auto-Feeling in E-Technologie......Gruß-Peter aus FFM

https://www.icloud.com/sharedalbum/#B0RGd2FAfdhQN8]]>
als "Neuer" möchte ich mich kurz vorstellen: Mit 75 Jahren und einer MINI-Vergangenheit (850er 1967 - 1971, MINI-Cooper 2005 bis heute und MINI Cooper SE bestellt am 11.11.2021) und zuletzt Jaguar XJ12- S2-Bj 1977- Besitzer und Liebhaber von 1992 - 2021, habe ich seit 2006 über 6.500 Beiträge im Jaguar-Forum geschrieben, aber genauso beherzt gehe ich jetzt (nachdem mein schöner und Top-restaurierter XJ12 am 13.09.2021 abgebrannt ist) als "Neuer" in das MINI-Forum und werde meine Erfahrungen mit dem neuen MINI Cooper SE mit Euch teilen......Ende dieser Woche, spätestens Anfang nächster Woche soll der Wagen in Chili Red ausgeliefert werden und dann beginnt das "Neue" Auto-Feeling in E-Technologie......Gruß-Peter aus FFM

https://www.icloud.com/sharedalbum/#B0RGd2FAfdhQN8]]> <![CDATA[Mit dem Cooper SE auf Städtetour]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=67100 Tue, 12 Oct 2021 09:29:13 +0000 rübo]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=67100
Also die Luxusvarianten in der Garage belassen und den Kleinen meiner Frau rechtzeitig mit der PV vollgeladen. Auch der Platz im Kofferraum reichte. Naja beinahe, die Frau findet immer noch etwas zum Mitnehmen.

Raus aus der Garage 158 km Reichweite bei herbstlichen 11 Grad Sonne Richtung Autobahn. Nur 5 km bis dahin. Mit einem Satz sprang nach 2km die Reichweite schon auf 132 km.
Panik! Das reicht dann ja gerade mal nach Wiesbaden, wo wir hinwollten mit 8 km Rest. Innerhalb kürzester Zeit leichte Schweißperlen auf der Stirn und rechts die ängstliche Gattin mit der unausgesprochenen Frage: "was machen wir denn jetzt?"

Ich beruhigte sie und meinte, dann laden wir unterwegs an einer Raststätte bisschen nach. Wir haben ja die Mini Charging-Card dabei.

Mit flauem Gefühl im Magen und immer den Blick auf die Reichweite stellten wir fest "die sinkt ja kaum noch". Also auf Tempo 130km/h wenn unbeschränkt ansonsten die A5 mit vielen Beschränkungen auf 120km/h ließen hoffen. Aus den 8 km Rest bei Ankunft wurden 23, 28, 32, 39 und bei Ankunft waren schließlich im Hotel 45km übrig. Je näher wir Wiesbaden kamen, desto beruhigter wurden wir beim Fahren und passten uns der Gemütlichkeit und Ruhe des Autos an.

"Wie laden mal gleich nach", lautete mein Vorschlag, da Navi zeigt um die Ecke eine Ladesäule. Ein inneres Strahlen.
"Wo ist die nur?" "Bei den vielen parkenden Autos haben wir die sicher übersehen." Nochmal um das Quadrat. Da ist sie! Aha, ein AUDI-Service - zu!, Tor geschlossen, nichts mit Nachladen. Aber wir haben ja auch noch über 40km und wir laden, wenn wir heute Nachmittag in die Stadt fahren.

In der App am Nachmittag geschaut: Prima, ist ist eine mit einer freien Ladestelle. Gut hingeleitet durchs Navi und - belegt, beide. Einer ist am Strom und der andere - ich hätte dem in den Hintern treten könne - parkt seinen Stromer auf dem zweiten ohne zu laden. Und der durfte das!!!!! Ich wünschte dem, dass es ihm mal genauso passiert wie uns!

Suche nach der nächsten: etwas 1km weiter und toll!!! Big Grin

ance:eine Ladestelle frei. Stöpsel rein und gut war's. Auf der Rückfahrt zum Hotel wollten wir mal die Ladestellen anschauen, die in der Nähe des Hotels waren. Und was stellten wir fest: die findet man kaum, sind schlecht gekennzeichnet und/oder belegt.

Am nächsten Tag nach stundenlangem Bummeln - ja Frauen können das wirklich und immer wieder - ging es über die freie Autobahn zurück. In Bensheim wollten wir die nächste Pause machen. Ihr ahnt es schon: Ladesäule kurz vor unserem Eintreffen von einem Klapperami belegt. Also über die Bundesstraße weiter, die Reichweite wird auf der normalen Landstraße geht immer langsamer nach unten Big Grin

und Zeit hatten wir ja. Heidelberg! Ladesäule eingegeben. Eine Parkgarage mit freien(!) Ladeplatz. Eine Stunde und ein paar Minuten Bummeln, Bratwurst essen, was Trinken und der Mini hatte wieder über 100km Reichweite.

Zu Hause an die Steckdose und noch ein bisschen von der PV geknabbert.

Und die nächste Städtetour? Wieder mit dem großen Diesel? Oder dem Porsche? Also einfacher ist es mit den denen auf alle Fälle. Es macht wirklich nicht immer Spaß nach der Reichweite zu schielen und sich zu ärgern, dass die Ladesäulen nicht zu finden oder belegt sind. Wie einfach ist doch das an der Zapfsäule!

Aber rein fahrtechnisch hat der SE überzeugt. Und das Reichweite-Orpblem haben wir ja gekannt. Mit Geduld lässt sich also so eine Tour machen. Das Erlebnis war sehr hilfreich für die kommende Entscheidung einer Neuanschaffung: Diesel, Hybrid, Elektro?]]>
Also die Luxusvarianten in der Garage belassen und den Kleinen meiner Frau rechtzeitig mit der PV vollgeladen. Auch der Platz im Kofferraum reichte. Naja beinahe, die Frau findet immer noch etwas zum Mitnehmen.

Raus aus der Garage 158 km Reichweite bei herbstlichen 11 Grad Sonne Richtung Autobahn. Nur 5 km bis dahin. Mit einem Satz sprang nach 2km die Reichweite schon auf 132 km.
Panik! Das reicht dann ja gerade mal nach Wiesbaden, wo wir hinwollten mit 8 km Rest. Innerhalb kürzester Zeit leichte Schweißperlen auf der Stirn und rechts die ängstliche Gattin mit der unausgesprochenen Frage: "was machen wir denn jetzt?"

Ich beruhigte sie und meinte, dann laden wir unterwegs an einer Raststätte bisschen nach. Wir haben ja die Mini Charging-Card dabei.

Mit flauem Gefühl im Magen und immer den Blick auf die Reichweite stellten wir fest "die sinkt ja kaum noch". Also auf Tempo 130km/h wenn unbeschränkt ansonsten die A5 mit vielen Beschränkungen auf 120km/h ließen hoffen. Aus den 8 km Rest bei Ankunft wurden 23, 28, 32, 39 und bei Ankunft waren schließlich im Hotel 45km übrig. Je näher wir Wiesbaden kamen, desto beruhigter wurden wir beim Fahren und passten uns der Gemütlichkeit und Ruhe des Autos an.

"Wie laden mal gleich nach", lautete mein Vorschlag, da Navi zeigt um die Ecke eine Ladesäule. Ein inneres Strahlen.
"Wo ist die nur?" "Bei den vielen parkenden Autos haben wir die sicher übersehen." Nochmal um das Quadrat. Da ist sie! Aha, ein AUDI-Service - zu!, Tor geschlossen, nichts mit Nachladen. Aber wir haben ja auch noch über 40km und wir laden, wenn wir heute Nachmittag in die Stadt fahren.

In der App am Nachmittag geschaut: Prima, ist ist eine mit einer freien Ladestelle. Gut hingeleitet durchs Navi und - belegt, beide. Einer ist am Strom und der andere - ich hätte dem in den Hintern treten könne - parkt seinen Stromer auf dem zweiten ohne zu laden. Und der durfte das!!!!! Ich wünschte dem, dass es ihm mal genauso passiert wie uns!

Suche nach der nächsten: etwas 1km weiter und toll!!! Big Grin

und Zeit hatten wir ja. Heidelberg! Ladesäule eingegeben. Eine Parkgarage mit freien(!) Ladeplatz. Eine Stunde und ein paar Minuten Bummeln, Bratwurst essen, was Trinken und der Mini hatte wieder über 100km Reichweite.

Zu Hause an die Steckdose und noch ein bisschen von der PV geknabbert.

Und die nächste Städtetour? Wieder mit dem großen Diesel? Oder dem Porsche? Also einfacher ist es mit den denen auf alle Fälle. Es macht wirklich nicht immer Spaß nach der Reichweite zu schielen und sich zu ärgern, dass die Ladesäulen nicht zu finden oder belegt sind. Wie einfach ist doch das an der Zapfsäule!

Aber rein fahrtechnisch hat der SE überzeugt. Und das Reichweite-Orpblem haben wir ja gekannt. Mit Geduld lässt sich also so eine Tour machen. Das Erlebnis war sehr hilfreich für die kommende Entscheidung einer Neuanschaffung: Diesel, Hybrid, Elektro?]]> <![CDATA[Radlauf hinten verbreiterm]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=66957 Wed, 18 Aug 2021 13:35:14 +0000 schlecht02]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=66957 Ist es möglich an den Mini SE Bj. 2021 die Kunststoffradläufe vom Cooper S bzw Cooper Works zu montieren, die haben nämlich so kleine Flaps dran.]]> Ist es möglich an den Mini SE Bj. 2021 die Kunststoffradläufe vom Cooper S bzw Cooper Works zu montieren, die haben nämlich so kleine Flaps dran.]]> <![CDATA[Elektronikmängel]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=66860 Fri, 09 Jul 2021 10:56:23 +0000 rübo]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=66860 Was uns allmählich aber zu denken gibt, sind die Elektronikmängel.

Gerade mal nach 4 Monate sind wir inzwischen schon beim dritten Defekt:

Rückfahrkamera fiel aus (dafür stand der Mini über eine Woche in der Werkstatt), ist aber nun in Ordnung.

Beim Rangieren - also Schalten von R auf D und umgekehrt - fällt er immer wieder von selbst auf P. Lässt sich dann nicht mehr schalten. Dann muss man Zündung ausschalten, einschalten, starten, sodass der Wagen resettet.

Heute früh fiel auf der Anzeige der Kilometerstand und die Anzeigen des Bordcomputers aus, blieb also unten schwarz. Erst nach dem Neustart eine Stunde später ging das wieder.

Ich stoße mit meiner Überzeugung, dass wir ein Premiumprodukt gekauft haben, allmählich an meine Grenzen. Unsere bisherigen Minis waren immer ohne Probleme.

Liegt es dann doch eher an der mangelnden E-Erfahrung des Herstellers? Frust rules Angry

]]> Was uns allmählich aber zu denken gibt, sind die Elektronikmängel.

Gerade mal nach 4 Monate sind wir inzwischen schon beim dritten Defekt:

Rückfahrkamera fiel aus (dafür stand der Mini über eine Woche in der Werkstatt), ist aber nun in Ordnung.

Beim Rangieren - also Schalten von R auf D und umgekehrt - fällt er immer wieder von selbst auf P. Lässt sich dann nicht mehr schalten. Dann muss man Zündung ausschalten, einschalten, starten, sodass der Wagen resettet.

Heute früh fiel auf der Anzeige der Kilometerstand und die Anzeigen des Bordcomputers aus, blieb also unten schwarz. Erst nach dem Neustart eine Stunde später ging das wieder.

Ich stoße mit meiner Überzeugung, dass wir ein Premiumprodukt gekauft haben, allmählich an meine Grenzen. Unsere bisherigen Minis waren immer ohne Probleme.

Liegt es dann doch eher an der mangelnden E-Erfahrung des Herstellers? Frust rules Angry

]]> <![CDATA[MINI Geheimmenü / OBD App]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=66542 Fri, 02 Apr 2021 09:34:34 +0000 MiniSE2021]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=66542
würde gern mehr Daten zum Akku auslesen.
Gibt es hier Möglichkeiten bspw. Akku SoH oder ähnliches auszulesen?]]>
würde gern mehr Daten zum Akku auslesen.
Gibt es hier Möglichkeiten bspw. Akku SoH oder ähnliches auszulesen?]]> <![CDATA[Laden und Ladekarten]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=66438 Wed, 03 Mar 2021 13:10:50 +0000 rübo]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=66438
in Vorbereitung für den Start mit dem SE Big Grin

haben wir uns auch nach Ladekarten umgeschaut. Huh

haben wir uns auch nach Ladekarten umgeschaut. Huh

Zur Zeit gibt es die Mini Charging Card für ein Jahr kostenlos, wenn das Fahrzeug nach 19.01.21 zugelassen wurde. Anschließend 4,99/Monat. Durch die Anmeldung erscheinen dann auf der App auch die Preise an den jeweiligen Ladesäulen.

Ähnliches gilt auch für die Shell-Recharge-Karte. Aber die Mini-Karte ist an den Säulen meist etwas günstiger und das auch vor allem an der Autobahn.
Klar, die Ladung zu Hause, insbesondere mit einer PV-Anlage ist natürlich unschlagbar günstig, da der Strom dann sozusagen "kostenfrei" abgegriffen wird. Ich weiß, die Investionskosten sind natürlich schon erheblich, aber die Ladung des Mini läuft halt so nebenher.

Als Fahrer eines E-mobile sollte man auch www.emobly.com mit dem Ladekarten-Kompass im Blickfeld haben, wo ständig aktualisierte Informationen zu finden sind.

Wird wohl alles eine spannende und neue "Zeitrechnung".Und jetzt allen gute Fahrt mit den Minis - ob ohne oder mit Strom.]]> <![CDATA[MINI Cooper SE - Edition Electric Collection]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=66351 Wed, 10 Feb 2021 09:44:32 +0000 alfshumway]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=66351 Neue und exklusive Akzente für elektrischen Fahrspaß: Die MINI Electric Collection für den MINI Cooper SE

Editionsfahrzeug zum Start der Neuauflage des rein elektrisch angetriebenen MINI mit modifiziertem Exterieur einschließlich Multitone Roof, spezifischen Designmerkmalen, stilvoll verfeinertem Interieur und hochwertiger Ausstattung. Neue Fahrerassistenzsysteme, Komfort- und Connected-Pakete optional erhältlich. Markteinführung ab März 2021.

[Bild: attachment.php?aid=74360]

10.02.2021 München

Mit frischen Designakzenten und neuen Ausstattungs-Merkmalen bringt der MINI Cooper SE (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 17,6 –15,2kWh/100 km gemäß WLTP, 16,1 – 14,9 kWh/100 km gemäß NEFZ, CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km) von März 2021 an noch mehr markentypischen Fahrspaß in die Welt der Elektromobilität. Besonders attraktiv präsentiert sich das erste rein elektrisch angetriebene Modell der britischen Premium-Marke in der neuen MINI Electric Collection. Das Editionsmodell kombiniert die für die jüngste Auflage des MINI entwickelten optischen Highlights wie die neugestaltete Frontpartie und das Multitone Roof mit exklusiven Designmerkmalen im Exterieur und Interieur sowie mit hochwertigen Ausstattungsdetails.

Eine reduzierte Formensprache sorgt künftig auch beim MINI Cooper SE dafür, dass die runden Scheinwerfer und der hexagonale Kühlergrill als typische Designmerkmale der Fahrzeugfront noch deutlicher betont werden. Zum Ausstattungsumfang der Editionsfahrzeuge gehört die erstmals für den MINI Cooper SE angebotene Außenlackierung Island Blue metallic. Alternativ ist die neue Farbvariante Rooftop Grey metallic erhältlich. Bestandteil der MINI Electric Collection ist außerdem das im Wettbewerbsumfeld des MINI einzigartige Multitone Roof. Mit hilfeeiner neuen Lackiertechnik wird im MINI Werk Oxford ein faszinierender, vom Windschutzscheibenrahmen bis ins Heck ziehender Farbverlauf von San Marino Blue über Pearly Aqua bis Jet Black realisiert.

[Bild: attachment.php?aid=74361]

Zum ausdrucksstarken Erscheinungsbild tragen außerdem die in einem exklusiven Design gehaltenen Motorhauben- und Seitenstreifen bei, die mit ihrem subtilen Farbverlauf eine stilvolle Ergänzung zum Multitone Roof darstellen. Für eine dezente und sportliche Ausstrahlung sorgen schwarze Außenspiegelkappen, die 17 Zoll großen Leichtmetallräder im Design MINI Electric Collection Spoke sowie die in Piano Black hochglänzend gehaltenen Exterieurelemente, zu denen die Einfassungen für Kühlergrill, Scheinwerfer und Heckleuchten ebenso gehören wie die MINI Logos, der Modellschriftzug am Heck, die Türgriffe und die Side Scuttles.

Darüber hinaus beinhaltet die MINI Electric Collection Adaptive LED-Scheinwerfer einschließlich Matrix-Funktion für das Fernlicht, Einstiegsleisten mit aufgedrucktem MINI Electric Logo, Sportsitze in der Stoff-/Leatherettekombination Light Grey, neugestaltete Interieuroberflächen in der Ausführung MINI Yours Aluminium und einen anthrazitfarbenen Dachhimmel. Zur verfeinerten Premium-Charakteristik im Interieur trägt auch das Sport-Lederlenkrad in Nappa-Ausführung bei, das in den Editionsfahrzeugen ebenfalls ein MINI Electric Logo aufweist.

Die MINI Electric Collection bietet eine besonders exklusive Möglichkeit, lokal emissionsfreien Fahrspaß zu erleben. Die spontane Kraftentfaltung des 135 kW/184 PS starken Elektromotors, die modellspezifische Fahrwerksabstimmung und der tiefe Fahrzeugschwerpunkt verhelfen dem MINI Cooper SE zu markentypischer Agilität. Die tief im Fahrzeugboden angeordnete Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie ermöglicht eine im Testzyklus WLTP ermittelte Reichweite von 203 bis 234 Kilometern.

Optional stehen auch für das Editionsmodell des MINI Cooper SE neu zusammengestellte Ausstattungspakete in den Bereichen Komfort, Connectivity und Fahrerassistenz zur Auswahl. Zur Steigerung des Wohlbefindens bei kalter Witterung wird erstmals eine Lenkradheizung angeboten. Zur Serienausstattung des MINI Cooper SE gehört das Paket Connected Navigation. Mit der Wahl des Pakets Connected Navigation Plus wird es um ein Head-Up-Display, die Telefonie mit Wireless Charging, den Concierge Service und die Funktionen von MINI ConnectedXL ergänzt.

Bestandteil des Fahrerassistenzpakets ist die neue Spurverlassenswarnung, die den Fahrer mit einer Lenkrad-Vibration auf die Gefahr eines unbeabsichtigten Abweichens von der Fahrbahn hinweist. Im neuen Fahrerassistenzpaket Plus ist die Aktive Geschwindigkeitsregelung enthalten, die nun erstmals eine Stop & Go-Funktion umfasst. Damit ist das System in der Lage, den MINI Cooper SE bei Bedarf bis in den Stillstand abzubremsen. Anschließend genügt ein kurzer Tritt aufs Fahrpedal, um ihn erneut in Bewegung zu setzen und die automatische Tempo- und Abstandsregelung weiter zu nutzen. So erhält der Fahrer vor allem bei stockendem Verkehr eine wirksame Unterstützung und kann, solange der Fahrspaß vorübergehend eingeschränkt ist, stattdessen einen gesteigerten Fahrkomfort genießen.

Quelle: BMW Pressemeldung

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]]> Neue und exklusive Akzente für elektrischen Fahrspaß: Die MINI Electric Collection für den MINI Cooper SE

Editionsfahrzeug zum Start der Neuauflage des rein elektrisch angetriebenen MINI mit modifiziertem Exterieur einschließlich Multitone Roof, spezifischen Designmerkmalen, stilvoll verfeinertem Interieur und hochwertiger Ausstattung. Neue Fahrerassistenzsysteme, Komfort- und Connected-Pakete optional erhältlich. Markteinführung ab März 2021.

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