<![CDATA[MINI² - Die ComMINIty - Portal]]> https://www.mini2.info/ Fri, 13 Nov 2026 21:05:35 +0000 MyBB <![CDATA[Voll Led Rückleuchten: TÜV- und Langzeiterfahrungen gesucht]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69355 Thu, 29 Oct 2026 14:11:49 +0000 Der_Reparateur]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69355 Mein Kleiner (BJ 2012) leidet jetzt auch an der üblichen Reibkorrosion an den Kontakten der Rückleuchten-Lampenfassungen. Dauerhafte Reparatur gibt's da leider nicht, also hilft nur Austausch. Da die Originale auch schon Recht teuer sind, liebäugel ich mit diesen hier:
https://ebay.io/m/HrUQLL
Nun meine Fragen:
1. Wer diese RLs hat: gab's beim TÜV oder bei der Rennleitung mal Probleme damit? Ja, die Teile haben eine E-Nummer (E-57, typgenehmigt in San Marino). Aber man weiß ja nie... 😉
2. Wie sieht's mit der Haltbarkeit/ Zuverlässig aus? Also wann gab's die ersten Probleme oder Degenerationserscheinungen?

Meldet Euch mal mit Erfahrungen 😃
Danke und VG Tino
.jpg Screenshot_20261029-123645.jpg Größe: 249,09 KB  Downloads: 14
]]> Mein Kleiner (BJ 2012) leidet jetzt auch an der üblichen Reibkorrosion an den Kontakten der Rückleuchten-Lampenfassungen. Dauerhafte Reparatur gibt's da leider nicht, also hilft nur Austausch. Da die Originale auch schon Recht teuer sind, liebäugel ich mit diesen hier:
https://ebay.io/m/HrUQLL
Nun meine Fragen:
1. Wer diese RLs hat: gab's beim TÜV oder bei der Rennleitung mal Probleme damit? Ja, die Teile haben eine E-Nummer (E-57, typgenehmigt in San Marino). Aber man weiß ja nie... 😉
2. Wie sieht's mit der Haltbarkeit/ Zuverlässig aus? Also wann gab's die ersten Probleme oder Degenerationserscheinungen?

Meldet Euch mal mit Erfahrungen 😃
Danke und VG Tino
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]]> <![CDATA[Elektrik]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69354 Fri, 16 Oct 2026 15:10:58 +0000 Maik24]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69354 ich habe das Problem beim R50 Baujahr 2003 das alle Blinker und das Bremslicht nicht mehr funktionieren. Die 3. Bremsleuchte funktioniert. Alle Sicherungen sind in Ordnung und keinerlei Feuchtigkeit oder Grünspan am Steuergerät zu sehen.
Hat vielleicht jemand einen guten Ansatz?
Danke]]> ich habe das Problem beim R50 Baujahr 2003 das alle Blinker und das Bremslicht nicht mehr funktionieren. Die 3. Bremsleuchte funktioniert. Alle Sicherungen sind in Ordnung und keinerlei Feuchtigkeit oder Grünspan am Steuergerät zu sehen.
Hat vielleicht jemand einen guten Ansatz?
Danke]]> <![CDATA[ALDI Spritspar Set]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69353 Wed, 30 Sep 2026 12:31:21 +0000 ClubmanCS]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69353 .jpeg IMG_1143.jpeg Größe: 428,77 KB  Downloads: 52 ]]> .jpeg IMG_1143.jpeg Größe: 428,77 KB  Downloads: 52 ]]> <![CDATA[4xWinterreifen 205/45 R17 88V]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69352 Sun, 20 Sep 2026 11:59:17 +0000 ClubmanCS]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69352 Verkaufe über EBay Kleinanzeigen 4 Winterreifen Dunlop SP Winter Sport 4D in 205/45 R17 88V
Sie waren auf einem Mini Cabrio und sind sehr wenig gelaufen. Ein Prüfprotokoll von der letzten Einlagerung 
kann über die Anzeige eingesehen werden.
Für Forumskollegen gibt es einen Sonderpreis.😎

Hier die Anzeigen-ID 3517294630]]> Verkaufe über EBay Kleinanzeigen 4 Winterreifen Dunlop SP Winter Sport 4D in 205/45 R17 88V
Sie waren auf einem Mini Cabrio und sind sehr wenig gelaufen. Ein Prüfprotokoll von der letzten Einlagerung 
kann über die Anzeige eingesehen werden.
Für Forumskollegen gibt es einen Sonderpreis.😎

Hier die Anzeigen-ID 3517294630]]> <![CDATA[Neuer Kondensator für R55, nur welcher?]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69351 Tue, 01 Sep 2026 14:16:02 +0000 ClubmanCS]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69351 Neben dem sehr teuren OE gibt es preiswertere Alternativen .
Da wären z.B Valeo, Denso, Nissens oder NRF.
Hat jemand mit den genannten oder einem anderen Kondensator schon Erfahrung sammeln können und kann mir einen empfehlen?]]> Neben dem sehr teuren OE gibt es preiswertere Alternativen .
Da wären z.B Valeo, Denso, Nissens oder NRF.
Hat jemand mit den genannten oder einem anderen Kondensator schon Erfahrung sammeln können und kann mir einen empfehlen?]]> <![CDATA[Gibt es das Forum noch ?]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69350 Tue, 11 Aug 2026 15:32:23 +0000 heini]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69350
Außerdem , wo kann ich sinnvollerweise ( außer mobile, autoscout, kleinanzeigen ) mein Cabrio anbieten ?

Gruß aus Köln
Heini]]>
Außerdem , wo kann ich sinnvollerweise ( außer mobile, autoscout, kleinanzeigen ) mein Cabrio anbieten ?

Gruß aus Köln
Heini]]> <![CDATA[(Freie) Werstatt R53 Spezialist in FFB/MUC]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69349 Mon, 03 Aug 2026 12:44:24 +0000 PL_Cooper]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69349
nachdem ich ja kun seit ein paar Wochen wieder Besitzer eines R53 bin und dieser in 6 Jahren sein "H-Kennzeichen" bekommen soll, bin ich auf der Suche nach einer geeigneten Werkstatt bei mir im
Umkreis. LK Dachau, LK FFB oder München wären nah genug.

Kennt ihr jemanden der unsere Leidenschaft teilt und die Feinheiten, Spezialitäten und Macken der ersten Baujahre kennt? Dem man also den Wahen im Vertrauen überlassen kann und man sich sicher sein kann, dass alles fachmännisch erledigt ist?

VG
PL_Cooper]]>
nachdem ich ja kun seit ein paar Wochen wieder Besitzer eines R53 bin und dieser in 6 Jahren sein "H-Kennzeichen" bekommen soll, bin ich auf der Suche nach einer geeigneten Werkstatt bei mir im
Umkreis. LK Dachau, LK FFB oder München wären nah genug.

Kennt ihr jemanden der unsere Leidenschaft teilt und die Feinheiten, Spezialitäten und Macken der ersten Baujahre kennt? Dem man also den Wahen im Vertrauen überlassen kann und man sich sicher sein kann, dass alles fachmännisch erledigt ist?

VG
PL_Cooper]]> <![CDATA[R55 Domlager hinten tauschen Erfahrungen]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69348 Tue, 28 Jul 2026 06:09:42 +0000 cvittas]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69348
da meine Domlager, die weiche Teile, hinten nach 15000 km wieder zerstört sind, ich bin auf der Suche nach Alternativen.

Ich bin fündig bei Autodoc und bieten dort zwei Typen von Gummilageran an. Der erste ist der normale aus PU, also relativ weich. Und der zweite ist aus normaler Gummi, also etwas härter als der andere. 

Meine Frage ist ob irgendjemand hier Erfahrung hat mit dem zweiten Typ aus Gummi. 

.png Screenshot_20260728-085537.AUTODOC.png Größe: 512,35 KB  Downloads: 75


.png Screenshot_20260728-085514.AUTODOC.png Größe: 145,79 KB  Downloads: 58
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da meine Domlager, die weiche Teile, hinten nach 15000 km wieder zerstört sind, ich bin auf der Suche nach Alternativen.

Ich bin fündig bei Autodoc und bieten dort zwei Typen von Gummilageran an. Der erste ist der normale aus PU, also relativ weich. Und der zweite ist aus normaler Gummi, also etwas härter als der andere. 

Meine Frage ist ob irgendjemand hier Erfahrung hat mit dem zweiten Typ aus Gummi. 

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]]> <![CDATA[Rücklicht Mini Cooper R57 - nur oberer Teil leuchtet]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69346 Wed, 08 Jul 2026 10:28:48 +0000 Pistolenpaule]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69346
ich habe seit ca. 8 Jahren ein Mini Cabrio Cooper S Baujahr 2009. Es ist somit das Modell vor dem Facelift. Seit einiger Zeit leuchtet bei den Rückleuchten im Standlicht als auch beim bremsen nur noch der obere Teil des Rücklichts auf. Der untere Teil bleibt dunkel. Kennt einer von Euch dieses Problem? Ich habe einmal die Lampen herausgebaut und die Leitungen durchgemessen. Es ist tatsächlich so, dass an einem Kabel keine Spannung (weder bei Stand-/ Fahrlicht noch beim bremsen) anliegt. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe war das Kabel hellblau/grau. Dieses jedoch ohne Gewähr. Da ich bald zur HU muss würde das Problem gerne beheben. Ich hoffe, dass mir hier jemand einen Tipp geben kann.

Beste Grüße

Christian]]>
ich habe seit ca. 8 Jahren ein Mini Cabrio Cooper S Baujahr 2009. Es ist somit das Modell vor dem Facelift. Seit einiger Zeit leuchtet bei den Rückleuchten im Standlicht als auch beim bremsen nur noch der obere Teil des Rücklichts auf. Der untere Teil bleibt dunkel. Kennt einer von Euch dieses Problem? Ich habe einmal die Lampen herausgebaut und die Leitungen durchgemessen. Es ist tatsächlich so, dass an einem Kabel keine Spannung (weder bei Stand-/ Fahrlicht noch beim bremsen) anliegt. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe war das Kabel hellblau/grau. Dieses jedoch ohne Gewähr. Da ich bald zur HU muss würde das Problem gerne beheben. Ich hoffe, dass mir hier jemand einen Tipp geben kann.

Beste Grüße

Christian]]> <![CDATA[Wie wird die Zentralschraube der Kurbelwelle richtig gelöst?]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69345 Sun, 05 Jul 2026 18:40:46 +0000 UweS]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69345
Lt. TIS von BMW soll das Lösen der Zentralschraube an der Kurbelwelle bei fixierten Nockenwellen (11 9 551/552) und Kurbelwelle (11 9 590) erfolgen.
Dabei soll eine 2. Person mit dem Kurbelwellengegenhalter (11 9 590) das Lösen der Zentralschraube unterstützen.

Das ist aber meiner Meinung nach überbestimmt und die Kraft wird eher über den Absteckdorn der Kurbelwelle geleitet, als von der 2. Person gegengehalten.
Bzw. ist eben stark von der 2. Person abhängig.

Müsste man nicht den Absteckdorn kurz für das Lösen der Zentralschraube entfernen?
Wobei mit Lösen meine ich nicht ganz lösen, sondern nur soweit, dass ein Restreibschluss vorhanden bleibt, um dann die Kurbelwelle wieder leicht zurückdrehen zu können um den Absteckdorn wieder einsetzen zu können.
Danach würde ich schon das Restmoment über den verbauten Absteckdorn lösen.

Die Nockenwellenräder würde ich für das Lösen auch nicht fixieren, zumal das bei mir aktuell gar nicht möglich ist, da sich beide Nockenwellen nicht abstecken lassen, da die Steuerzeiten durch die gelängte Kette verstellt sind.
Das lässt sich vermutlich erst durch Lösen des Kettenspanners korrigieren, bzw. man löst zuerst die Zentralschrauben der Vanos bzw. des Kettenrads an den Nockenwellen durch Gegenhalten mit einem Maulschlüssel.
Aber das wäre für mich erst der 2. Schritt.

Beim Set des Kurbelwellengegenhalters ist noch ein Absteckbolzen vorhanden.
Aber wahrscheinlich ist der nicht für die Anwendung beim Mini gedacht.

Aktuell habe ich den Motorhalter verbaut, wenn ich den wieder entferne und den Motor leicht absenke, könnte ich ihn wie in den Bildern angedeutet montieren.
Er wäre dann zwischen den zwei Muttern des Achsträgers fixiert und könnte die Gegenkraft ggfs. abstützen.
Oder ist das Murks?

Ich habe viele Videos angesehen, aber keines gefunden wo man sieht wie der Gegenhalter richtig verwendet wird.

Die meisten lösen und ziehen die Zentralschraube nur über den verbauten Absteckbolzen an.
Was meiner Meinung nach ein No Go sein sollte.

Wie habt ihr das gemacht?
.jpg 010.JPG Größe: 139,06 KB  Downloads: 72

.jpg 020.JPG Größe: 168,01 KB  Downloads: 75

.jpg 030.JPG Größe: 108,77 KB  Downloads: 82

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Lt. TIS von BMW soll das Lösen der Zentralschraube an der Kurbelwelle bei fixierten Nockenwellen (11 9 551/552) und Kurbelwelle (11 9 590) erfolgen.
Dabei soll eine 2. Person mit dem Kurbelwellengegenhalter (11 9 590) das Lösen der Zentralschraube unterstützen.

Das ist aber meiner Meinung nach überbestimmt und die Kraft wird eher über den Absteckdorn der Kurbelwelle geleitet, als von der 2. Person gegengehalten.
Bzw. ist eben stark von der 2. Person abhängig.

Müsste man nicht den Absteckdorn kurz für das Lösen der Zentralschraube entfernen?
Wobei mit Lösen meine ich nicht ganz lösen, sondern nur soweit, dass ein Restreibschluss vorhanden bleibt, um dann die Kurbelwelle wieder leicht zurückdrehen zu können um den Absteckdorn wieder einsetzen zu können.
Danach würde ich schon das Restmoment über den verbauten Absteckdorn lösen.

Die Nockenwellenräder würde ich für das Lösen auch nicht fixieren, zumal das bei mir aktuell gar nicht möglich ist, da sich beide Nockenwellen nicht abstecken lassen, da die Steuerzeiten durch die gelängte Kette verstellt sind.
Das lässt sich vermutlich erst durch Lösen des Kettenspanners korrigieren, bzw. man löst zuerst die Zentralschrauben der Vanos bzw. des Kettenrads an den Nockenwellen durch Gegenhalten mit einem Maulschlüssel.
Aber das wäre für mich erst der 2. Schritt.

Beim Set des Kurbelwellengegenhalters ist noch ein Absteckbolzen vorhanden.
Aber wahrscheinlich ist der nicht für die Anwendung beim Mini gedacht.

Aktuell habe ich den Motorhalter verbaut, wenn ich den wieder entferne und den Motor leicht absenke, könnte ich ihn wie in den Bildern angedeutet montieren.
Er wäre dann zwischen den zwei Muttern des Achsträgers fixiert und könnte die Gegenkraft ggfs. abstützen.
Oder ist das Murks?

Ich habe viele Videos angesehen, aber keines gefunden wo man sieht wie der Gegenhalter richtig verwendet wird.

Die meisten lösen und ziehen die Zentralschraube nur über den verbauten Absteckbolzen an.
Was meiner Meinung nach ein No Go sein sollte.

Wie habt ihr das gemacht?
.jpg 010.JPG Größe: 139,06 KB  Downloads: 72

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