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bringt das beim Diesel etwas?
und welchen
LLK verbauen die?
http://www.rms-tuning.com/siteapps/7409/...-turbo-r56
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Was ich weiß entwickelt RMS die LLK selbst. (kann mir aber nicht vorstellen das die für Diesel sind)
Das dürfte dir weiterhelfen:
http://community.dieselschrauber.de/view...php?t=3253
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danke, mein Clubi ist ja schon Optimiert, müßte das dann noch mal verändert werden wegen dem LLK?
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ramski schrieb:danke, mein Clubi ist ja schon Optimiert, müßte das dann noch mal verändert werden wegen dem LLK?
Hallo,
wir haben für den D Ladeluftkühler da! Ist nicht das gleiche wie beim normalen S und JCW. Für den D werden weitere Schläuche benötigt!
Kannst mir gern mal eine E-Mail schreiben!
Viele Grüße und schönes Wochenende!
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ramski schrieb:mein Clubi ist ja schon Optimiert, müßte das dann noch mal verändert werden wegen dem LLK?
Schreib Rms in Pottes eine Mail der antwortet dir sehr schnell.
rmstechnik@aon.at
Wobei ich dir jetzt schon sage selbst wenn RMS LLK für Diesel hat das wird nicht billig werden+ Einbau (+ vielleicht nochmal Software Anpassung)
Ich hätte für dich heute fragen können war heute bei ihm, leider vergessen aber das kannst auch persönlich nachholen der is nur 1 Stunde von Wien entfernt.
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 10.08.2013, 15:36 von
Scarface0664.)
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Danke , aber wenn ein Größerer LLK nur ca 1% bringt zahlt es sich eher nicht aus, dann wird es eher ein GW FW.
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der PSA/BMW 1,54l Cooper D Motor kann übrigens eher einen größere Wasserkühler als LLK vertragen. Mal so als Tip! Idealweise beides.
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Hab gelesen das du einen LLK verbaut hast?
bei RMS gemacht in Pottes?
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