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MINI² Portal: DIY Anleitungen R56,R55,R57,R58,R59 Einbauanleitungen, Tipps und Tricks rund um den MINI One, One D, Cooper, Cooper D, Cooper S, Cooper SD, JohnCooperWorks ab Ende 2006, R57 Cabrio ab 2009, Clubman, Coupé, Roadster
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#51
Alt 15.04.2015, 20:39
chubv
Das Weh da
 
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Zitat:
Zitat von b0dycheck Beitrag anzeigen
Wo denn? :D
Bei ebay nach Powerrohr suchen.
chubv ist offline   Mit Zitat antworten
#52
Alt 09.06.2015, 20:46
DoCtOrING
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Aber das Powerrohr ist ne Sonderanfertigung, nix "Massenware" wie früher bei Bonrath, und ohne jeglichen TÜV Unterlagen.

Egal, Ich hab heute Umbau Nummer zwei durchgeführt, alle drei Löcher zu geklebt. Umbau Nummer eins war nur das mittlere Loch zugeklebt. Es erschien mir im ersten Schritt unsinnig mit drei Löchern, jedoch benutzt BMW das dritte Loch dazu die schwingende Säule gezielt umzulenken bzw. die Wellen auszulöschen. Das Ergebnis was, das der Sound im mittleren Drehzahlbereich ab 2500rpm kernig wurde. War ganz nett. Es hörte sich zwischendurch nur etwas blechern an.
Heute hab ich dann mal alle drei Löcher zugetaped Der brummt nun nicht mehr ab 2500rpm spontan los sondern es geht kontinuierlich los. Ich dachte erst, dass es weniger kernig ist, aber das Verhalten ist ein anderes.

Was anderes ist mir nur aufgefallen. Vorher hatte ich immer das Gefühl, als wenn sich der Motor beim hochdrehen verschluckt, etwas stottert, mit Verzögerung losdreht bis was kommt. Seit heute ist das anders Mann tritt aufs Pedal, kleine Gedenksekunde, dann gehts nach vorne, man merkt einen richtigen Ruck. Das gabs vorher so nicht. Hat was vom Turbofeeling nur kommt nach dem Ruck nur die Drehzahlorgie. Nun dreht er sauber hoch, keine Ahnung was das für ein Effekt ist... Sollte es am Tapen liegen, dann wohl an der schwingenden Luftsäule im Resonator die nicht mehr den Luftstrom beeinflusst.
__________________
Gruß Matthias
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#53
Alt 09.06.2015, 20:56
chubv
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Zitat:
Zitat von DoCtOrING Beitrag anzeigen
Was anderes ist mir nur aufgefallen. Vorher hatte ich immer das Gefühl, als wenn sich der Motor beim hochdrehen verschluckt, etwas stottert, mit Verzögerung losdreht bis was kommt. Seit heute ist das anders Mann tritt aufs Pedal, kleine Gedenksekunde, dann gehts nach vorne, man merkt einen richtigen Ruck. Das gabs vorher so nicht. Hat was vom Turbofeeling nur kommt nach dem Ruck nur die Drehzahlorgie. Nun dreht er sauber hoch, keine Ahnung was das für ein Effekt ist... Sollte es am Tapen liegen, dann wohl an der schwingenden Luftsäule im Resonator die nicht mehr den Luftstrom beeinflusst.
Schön was so ein Placeboeffekt kann.
Vielleicht trittst du jetzt mehr auf's Gas weil's so gut klingt .

Ich konnte bei unserem Cooper damals keinen Effekt, außer der Akustik, feststellen.
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#54
Alt 09.06.2015, 22:20
DoCtOrING
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wie gesagt, nur das mittlere Loch hat einen anderen Sound Effekt als alle Löcher. Warum das "stottern" jetzt wo alle drei Löcher zu sind weg ist, keine Ahnung
__________________
Gruß Matthias
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#55
Alt 31.07.2016, 18:15
Offenfahrer
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Hallo,

danke für die gute Anleitung. War auch erfolgreich, auch wenn ich etwas gebraucht habe um das Loch in der Kurve mit wenig Falten abzukleben...

Ich bin mir nur nicht sicher ob der Dämpfer richtig im Luftfilterkasten sitzt. Das sitzt ja alles ganz schön locker und ich hab nicht drauf geachtet ob das vorher auch so war.

Sitzt das Teil immer so locker da drin?

VG Offenfahrer
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#56
Alt 31.07.2016, 20:52
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Nein der ist normalerweise nicht locker. Vielleicht hast du den hinten unten nicht richtig hinein gedreht. 😉
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#57
Alt 16.08.2016, 21:19
king@julien
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#58
Alt 16.08.2016, 21:21
chubv
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Zitat:
Zitat von king@julien Beitrag anzeigen
eine frage da gibts von peugeot ein rohr das passt, ich hatte die nummer schon mal rausgeschrieben aus einem forum ich finde den zettel aber nichtmehr hat die peugeotnummer zufällig jemand?
http://www.mini2.info/forum/showpost...&postcount=265

chubv ist offline   Mit Zitat antworten
#59
Alt 16.08.2016, 21:28
king@julien
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#60
Alt 17.08.2016, 11:53
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