@eckiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
damit gebe ich dir recht. Aber ich behaupte mal wenn 10 Leute etwas haben und 5 davon begeistert sind und ständig darüber reden, das mind. 3 von dem Rest auch sagen das es toll ist, obwohl es vieleicht gar nicht so ist. Und...... die andren 2 sagen nix, weil die vieleicht nicht erreichbar sind.
Puh und sowas am frühen Morgen 8)
nimm mir doch nich mit aller gewalt den mut
ich hab nicht viel (x-> -oo) ahnung, deswegen vertrau ich darauf was mir gesagt wird. ist ja nich so dass ich mich direkt beeinflussen lasse, aber wenn ich lese das alle von den grünen h&r "schwärmen" und sie vom späteren aussehen des autos, von der strassenlage und vom restkomfort o.k. bis sehr gut finden, glaube ich das und nehme an, dass sie für mich auch nich der letzte dreck sind...
grüssle
ich muss sagen, mit meinen Eibachs und meinen 18" kommen kurze Stöße schon sehr trocken rüber.
Aber auf Bodenwellen und bei hohem Tempo sind sie doch recht komfortabel.
Ist halt mein Befinden.
nene ich hab ja au 16er drauf ich denk das is schon ok so
?????
Ich hab auch ewig gesucht, und mich dann nach der einhelligen Meinung des Forums für Eibach entschieden. Die sind etwas weicher als H&R und trotzdem sehr hart. Der mini an sich ist schon hart abgestimmt, und ich weiß wovon ich rede. Komme aus der Golf Fraktion mit Tieferlegungen von 80mm.....
mir befriedigt das kurvenfahren aber noch nicht. er is innen kurven noch sehr wackelig, wie gesagt schaukelt er sich ja auch n bissl auf wenn ich das will und rutscht in den kurven gerne weg. es is zwar schon kontrollierbar aber ich stells mir bissl stabiler vor. dafür nehm ich die härtere abstimmung gern in kauf
Du hast kein Sportfahrwerk ???
Ich habe ja einen Cooper S, der hat ja Serienmäßig die Stabis hinten drin.
Die bringen auf jeden Fall schon mal was, wenn du die irgendwann nachrüsten willst, dann würd ich jetzt Eibach nehmen. Wenn du darauf verzichten willst, dann H&R.
Also grundsätzlich kann ich H&R Produkte sehr empfehlen, mit Eibach habe ich schon schlechte Erfahrung gemacht. Da ist mir mal ein Fahrwerk gebrochen
@eckiiii
Ok, jetzt wird es etwas "fahrwerkstechnisch", aber wenn ich lese was Du willst und womit Du das erreichen willst, dann kommen mir große Zweifel.
Grundsätzlich ist eine Tieferlegung fahrdynamisch von Vorteil. Du bekommst einen etwas tieferen Schwerpunkt und durch mehr vorderen Ausfederweg eine bessere Traktion. Vorne ist das gut, wenn weiterhin genügend Einfederweg vorhanden ist. Hinten ist beim Fronttriebler fahrdynamisch eher weniger Ausfederweg angesagt, um die Kiste im Grenzbereich etwas neutraler auszulegen.
Nur schreibst Du "schaukelt er sich ja auch n bissl auf".
Das dürfte nur mit Federn nicht besser, sondern eher schlimmer werden! Tendenziell ist die H&R Feder sicher eher härter, um mit dem verbleibenden Restfederweg noch klarzukommen. Durch die härter Feder wird sich die Unterdämpfung weiter verstärken! Wenn es schaukelt, dann stimmt mit Druck und Zugstufe etwas nicht. Diese sind dann - für die Fahrweise - zu schwach, um die Feder im Zaun zu halten. Eine härtere Feder macht noch eher "was sie will" mit der Dämpfung!
Fazit: Du brauchst ein komplettes Fahrwerk!
Gruß
Thorsten
aber das kann ich mir doch nie leisten
die federn hätten 125 euro gekostet, was muss ich denn fürn halbwegs gutes fahrwerk rechnen 500 ? 700 ?
Nimm Stabis für hinten, die waren neulich im Verkaufe Thread für ein paar Euro angeboten und die Federn. Ist besser als nur Federn.
Und mir ist ein KW Fahrwerk gebrochen. Kann jedem mal passieren. Nimm was du willst, nur denk dran Eibach ist etwas weicher als H&R und die Stabis machen es auch nochmal härter