@eckiiii
Das Finanzielle ist leider die ander Komponente, sozusagen die Tieferlegung des Girokontos
Die Federn würde ich mehr als optische Sache einschätzen.
Bei dem Problem dürfte nur das Fahrwerk zu einer wirklichen Lösung führen..........
Oder, Du fährst halt langsamer
Kenne mich da noch nicht so im Detail bei den Mini Fahrwerken aus, passt da kein Sportfahrwerk aus einem anderen Mini rein? Die Dinger gibt es doch bestimmt für "kleines Geld".
Gruß
Thorsten
TThorsten schrieb:Also grundsätzlich kann ich H&R Produkte sehr empfehlen, mit Eibach habe ich schon schlechte Erfahrung gemacht. Da ist mir mal ein Fahrwerk gebrochen 
@ nolleborn
Mir ist auch ein
KW-Fahrwerk gebrochen
@eckiiiiiiiiii
Ach ja, der One hat ja hinten gar keinen Stabi
Mit härteren Stabis bzw. hinten überhaupt einem Stabi dürft die Problematik sich auch reduzieren, da muss ich nollebjorn recht geben.
also langsamer fahren geht ja ma schon gar nich
der one is langsam genug.
ich hab ma angefragt wegen den stabis was sie sich preislich so vorstellen...
dann werd ich die federn halt trotzdem für die tieferlegung verwenden weil
der muss tiefer hihi
@eckiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii,
GW FW liegt so bei ca. 1100-1300€. Iss gar nicht sooooooooooo teuer, U-Boote kosten weitaus mehr
Dass mit der Nachspur hinten war auch nicht ganz so ernst gemeint von mir, vielleicht sollte ich mit solchen Aussagen etwas vorsichtiger sein.
Aber es ist garnicht so einfach einen Mini relativ neutral abzustimmen,
auch ein Keilfahrwerk kann dass Heck leich zum kommen bringen, denn beim Abbremsen wird das Auto vorne mehr eintauchen und das Heck entlastet, hier ein Überbremsen der HA sehr wahrscheinlich.
Mit zuviel Grip auf der HA lässt sich der mini in Extremsituationen schlecht einlenken, schiebt dabei total über die VA und bietet kein Grip auf der VA.
Ich kann jedem, der etwas sportlicher fahren will, raten mal ein Fahrsichetstraining mit seinem Auto zu machen.
Ich selber fahre im Moment das KW Variante 2 mit 1,5 mm Nachspur auf der HA 2.6 bar Luftdruck und 1 mm Vorspur auf der VA mit 2.3 bar Luftdruck.
Aber über Fahrwerkseinstellungen kann man endlos Diskutieren und es kann zu nichts führen, jeder sollte für sich das richtige finden.
Gruss David
GrüneHölle schrieb:Aber es ist garnicht so einfach einen Mini relativ neutral abzustimmen,
Davon gehe ich mal stark aus. Habe da zwar noch nicht so die Erfahrung - bezogen auf den Mini.
Aber im Prinzip ist Frontantrieb halt Frontantrieb. Wenn ein Frontantriebsauto gar nicht mehr untersteuert, ist er eigentlich auch nicht mehr wirklich (schnell) fahrbar. Was in der Merceses-Arena spaß macht, wird dir am Flugplatz oder Pflanzgarten II zum Verhängnis
Am ehsten hilft noch eine "richtige" Sperre, nicht so ein Torsen-Spielzeug
Das ist aber auch nichts für den Straßenbetrieb........
Gruß
Thorsten
Hallo,
@GrüneHölle:
Hast du die Spur selbst raus gefahren?
Also Popometer und Reifenbild oder hast auf Erfahrungen zurück gegriffen?
Das mit der VA leuchtet mir soweit auch ein.
Mich interessiert eher die Hinterachse, da sich für mich Nachspur 1,5mm relativ viel anhört.
Habe hinten die Durck- und Zugstufe (Bilstein B16) härter als vorne eingestellt und fahre von der Spur her originale Werte. Also hinten Vorspur 1mm?!
Seitdem er hinten härter als vorne ist, ist er schon um einiges neutraler geworden, allerdings wünsche ich mir das noch ein bisschen mehr.
Hast vielleicht nen Tip?
Gruss
Chris
Motosaft schrieb:Hallo,
@GrüneHölle:
Hast du die Spur selbst raus gefahren?
Also Popometer und Reifenbild oder hast auf Erfahrungen zurück gegriffen?
Das mit der VA leuchtet mir soweit auch ein.
Mich interessiert eher die Hinterachse, da sich für mich Nachspur 1,5mm relativ viel anhört.
Habe hinten die Durck- und Zugstufe (Bilstein B16) härter als vorne eingestellt und fahre von der Spur her originale Werte. Also hinten Vorspur 1mm?!
Seitdem er hinten härter als vorne ist, ist er schon um einiges neutraler geworden, allerdings wünsche ich mir das noch ein bisschen mehr.
Hast vielleicht nen Tip?
Gruss
Chris
Ich Spiele mit der Spur immer ein Wenig, es sind so Erfahrungswerte die ich aus der Challenge habe, und dann mit meinem kleinen auch noch das eine oder andere mal über die Rennstrecke fahre.
Du musst Dich da selber mal etwas Rantasten, vieleicht vorne mal Zud und Druck eine 1/4 Umdrehung weicher Stellen, vieleicht mal vorne weichere Federn ausprobieren, hinten mal etwas höher drehen oder auch mal in deinem Fall hinten mal versuchen auf Spur 0 zu gehen, aber alles immer mit ganz viel vorsicht geboten und immer ganz langsamm an die Grenzen rantasten.
Wenn Du richtig schnell sein willst muss das Auto beim einlenken leicht mit dem Heck kommen.
Aber wie gesagt das sind alles Erfahrungswerte aus dem Motorsport und sind deshalb mit äusserster Vorsicht zu geniessen, es gibt sogar Rennfahrer die mit sowas nicht klar kommen.
Gruss David