MINI² - Die ComMINIty

man dankt !!!!!1111

@ Stussy
Alsi ich würde keine Felgen mit 8x17 Zoll nehmen !
Erst recht nicht mit 205/40, wie es in dem anderen Thead schon heißt, sind die Flanken sehr weit rein gezogen! Das ist sehr schlecht für das Fahrverhalten! Ich würde an deine Stelle 7x17 nehmen höchstens 7,5x17, wobei 7,5x17 auch schon sehr Breit ist für 205er Reifen! Such dir lieber andere Felgen, die nicht so Breit sind! Oder nehm 215/40!

Mini1987 schrieb:@ Stussy
Alsi ich würde keine Felgen mit 8x17 Zoll nehmen !
Erst recht nicht mit 205/40, wie es in dem anderen Thead schon heißt, sind die Flanken sehr weit rein gezogen! Das ist sehr schlecht für das Fahrverhalten! Ich würde an deine Stelle 7x17 nehmen höchstens 7,5x17, wobei 7,5x17 auch schon sehr Breit ist für 205er Reifen! Such dir lieber andere Felgen, die nicht so Breit sind! Oder nehm 215/40!

..aber für 215/40 reichen auch 7X17 !

das problen ist das alle 7*17 die mir gefallen zu teuer sind.
die alternative ist 7,5 die sind recht bezahlbar, aber da gehen ja 205er.
Bremsen 205er weniger als 215er oder ist da kein unterschied ??
ich hab nur nen one und am ende hab ich geile felgen aber kom nicht mehr vorwärts

TouchS schrieb: ..aber für 215/40 reichen auch 7X17 !

@Touch ja ich weiß das auch 7x17 gehen, aber das habe ich ja auch dazu geschrieben! oder besser gesagt angedeutet, da ich davon ausgegangen bin das er 205 Reifen haben will oder möchte!
Aber für ihn ist es ja schon einmal ein Fortschritt wenn er von den 8x17 weg kommt auf 7,5x17. Allerdings wie du schon sagst sind 7x17 besser! Da muss ich dir zu 100% recht geben !

w0rl schrieb:Wie wirkt sich denn ein 215/40R17 Reifen fahrdynamisch aus (im Vergl. zu 205/40 und 205/45R17)? Ich fahr nur einen Cooper (ungechipped) und möchte nicht unnötig an Fahrdynamik verlieren, da er sich -bekannterweise- ab 170 sowieso schon ein wenig "zäh" fährt :grin: ...

Ansonsten würd ich ja am liebsten 205/40 fahren; denke jedoch, dass das mit meinem derzeit eingestellten Fahrwerk nicht vereinbar ist (möchte schon noch in Parkhäuser etc reinkommen).
Hab mal die Raddurchmesser berechnet...
...beim 205/40R17 sinds 59,58cm
...beim 205/45R17 sinds 61,63cm
-> Diff = 2,05cm
So in der Theorie ... Heisst das jetzt auch in der Praxis, dass das Auto um 1,025cm tiefer kommt und man den selbigen Wert oben an "Federweg" mehr hat?

Ich wollte nur nochmal auf mein Problem zurück kommen :grin:

w0rl schrieb:Ich hätte da auch mal eine Frage...

Wie wirkt sich denn ein 215/40R17 Reifen fahrdynamisch aus (im Vergl. zu 205/40 und 205/45R17)? Ich fahr nur einen Cooper (ungechipped) und möchte nicht unnötig an Fahrdynamik verlieren, da er sich -bekannterweise- ab 170 sowieso schon ein wenig "zäh" fährt :grin: ...

Ansonsten würd ich ja am liebsten 205/40 fahren; denke jedoch, dass das mit meinem derzeit eingestellten Fahrwerk nicht vereinbar ist (möchte schon noch in Parkhäuser etc reinkommen).
Hab mal die Raddurchmesser berechnet...
...beim 205/40R17 sinds 59,58cm
...beim 205/45R17 sinds 61,63cm
-> Diff = 2,05cm
So in der Theorie ... Heisst das jetzt auch in der Praxis, dass das Auto um 1,025cm tiefer kommt und man den selbigen Wert oben an "Federweg" mehr hat?

Gruß w0rl =)

Hi wOrl !

Ich habe etwas Probleme mit deiner Wortwahl ! Ich hoffe ich hab die Fragen dennoch verstanden

Was verstehst du unter Fahrdynamik ?

205/40 hat einen geringeren Durchmesser bzw. Abrollumfang, was sich positiv in etwas besserer Beschleunigungauswirkt.

215/40 ist breiter = etwas mehr Grip, einem etwas kürzeren Bremsweg auswirkt.
Nachteil: geringfügig höhrer Verbrauch, etwas weniger Endgeschwindigkeit !

Was ist für dich der Federweg ?

Der Federweg (am Fahrwerk) ändert sich nicht !
Bei 205/40 statt /45:
Durch die niedrigeren Flanken federt der Reifen selbst etwas schlechter...
Insgesamt federt das Auto also etwas schlechter..

Möglicherweise wolltest du wissen ob du mehr Abstand zum Radhaus hast ?


Unabhänging von den Reifen:

Wenn du dein Fahrwerk sehr tief stellst , verlagerst du zwar den Schwerpunkt nach unten und hast damit
"fahrdynamische" Vorteile, dafür federt das Fahrwerk nicht mehr so gut was die Vorteile wieder zunichte macht..

TouchS schrieb:Ich habe etwas Probleme mit deiner Wortwahl !

Ich hoffe nur fachlich bezogen

TouchS schrieb:Was verstehst du unter Fahrdynamik ?

Kurvenverhalten, Endgeschwindigkeit, 'Antritts' -bzw. Beschleunigungsvermögen...

TouchS schrieb:205/40 hat einen geringeren Durchmesser bzw. Abrollumfang, was sich positiv in etwas besserer Beschleunigungauswirkt.

Das ist ja schonmal ganz positiv... sind ja ganz grob um die 5%... Kann ich daraus schliessen, dass sich das Beschl.vermögen um 5% steigert? (denn die Gesamtübersetzung wird ja auch um 5% verkürzt)

TouchS schrieb:215/40 ist breiter = etwas mehr Grip, einem etwas kürzeren Bremsweg auswirkt.
Nachteil: geringfügig höhrer Verbrauch, etwas weniger Endgeschwindigkeit !

So... Mal eben eingeschoben... So weit ich weiss, fährst du 215/40...? Sieht das nicht ein wenig "wulstig" auf einer 7J Felge aus?
BTT -> Du musst das so sehen, dass ich zur Zeit noch 195/55R16 fahre; somit steigert sich ja der Verbrauch etc sowieso schon. Die Frage ist jetzt nur, wie viel das ausmacht? Genau so bei der Endgeschwindigkeit... Der Cooper ist nicht gerade der, der vor Leistug/Endgeschwindigkeit strotzt. Wenn er durch die 215ner 10km/h langsamer werden sollte, würde der Schritt zu 17" Felgen ja gar nicht mehr "Sinn" (das Wort sei jetzt mal dahin gestellt) machen, da ich dann auch 18" mit 215/35ZR18 fahrne könnte?!

TouchS schrieb:Was ist für dich der Federweg ?

Ja ich mein den Abstand zwischen Rad und Radhaus :grin:

TouchS schrieb:Der Federweg (am Fahrwerk) ändert sich nicht !
Bei 205/40 statt /45:
Durch die niedrigeren Flanken federt der Reifen selbst etwas schlechter...
Insgesamt federt das Auto also etwas schlechter..

Ich fahr zur Zeit noch Runflat, viel härter kanns gar nich werden Ausserdem hab ich noch n KW Var.2 ... Also von der Härte dürfte das nicht so tragisch sein, kann man ja am Fahrwerk sonst nachstellen.

TouchS schrieb:Möglicherweise wolltest du wissen ob du mehr Abstand zum Radhaus hast ?

Ja genau das mein ich :grin:
Nehmen wir an, der Abstand von diesen 2,2cm die ich o.g. habe trifft auch in der Praxis ein. Dann wird mein Auto ja sowieso 1,2cm tiefer. Das könnte ich so eben noch verkraften, es würde zwar öfter schleifen und in eine Tiefgarage komm ich auch noch rein (hab unter meiner Aeroschürze noch den Schmutzabweiser drunter... und möchte den wenn nur kürzen und nicht komplett ab montieren). Aber wie ist es jetzt, wenn die Reifen noch zusätzlich runter gefahren sind? Dann würden da ja nochmals 6mm dazu kommen; und irgendwann lieg ich dann ja ganz auf der Straße?!
Mir kommts zu 65% auf die Optik an. Zur Zeit liegt er genau so tief, dass die Reifen 1-5mm in den Radhäusern drin stehen (also es schließt absolut bündig ab). Wenn oben 1,2cm weg kommen, würde schon eine kleine Lücke entstehen... Könnte ich auch mit leben, dann siehts halt so aus wie beim Porsche Nur wenn wie o.g. dazu dann nochmal 6mm wegen der abgefahrenen Reifen dazu kommen... Irgendwann bekomm ich doch dann den Eindruck, dass ich gar kein Fahrwerk mehr drin hab?! -> Oder sieht das in der Praxis anders aus? (Vllt. optische Täuschung oder so ... ein Cooper S sieht ja mit S SPeiche auch viel tiefer aus, als ein Cooper mit 5-Stern Bereifung...) <- Ich hoffe, dass das der Fall ist :grin:

TouchS schrieb:Unabhänging von den Reifen:

Wenn du dein Fahrwerk sehr tief stellst , verlagerst du zwar den Schwerpunkt nach unten und hast damit
"fahrdynamische" Vorteile, dafür federt das Fahrwerk nicht mehr so gut was die Vorteile wieder zunichte macht..

Ja ok, das weiss ich auch, aber ich denke, dass das bei mir noch auf der Grenze ist. Wenn ich mich nicht täusche hab ich 7cm vom Boden zum Schmutzabweiser unter der Aeroschürze... (Fährst du nicht auch ein KW Fahrwerk?!) -> 4,5cm an der Gewindestange...

Letztendlich ist meine Entscheidung eigentlich auf die 205/40iger gefallen, wenn da nicht dieser optische Nachteil wäre... Leider hab ich die noch nie selbst gesehen...

@w0rl


1. ..ich finde nicht das 215/40 auf 7" wulstig aussieht ?
2 ...die Frage mit dem Verbrauch: ..du willst einerseits
mehr "Fahrdynamik" und ich gehe davon aus du willst
dieses mehr auch nutzen: dann mußt du aber auch bereit
sein die Konsequenzen zu tragen...
3. ..zum Thema Endgeschwindigkeitsverlust kann ich mangels Cooper
nichts sagen ...beim S interessiert es micheigentlich nicht wirklich
das ist kein Auto für die Autobahn..
4. .18" Zöller passen weder richtig ins Radaus , sind zu schwer und
machen auch Fahrdynamisch wenig Sinn..Im Rennsport werden
eigentlich nur dann größere Räder montiert wenn der Platz für
die Bremse nicht mehr reicht...
5. Täusch dich nicht: 35 sind nochmal ein ganzes Eck härter...
6. Bei der KW Variante 2 kannst du die Zugstufe verstellen, das heißt
Nicken und Wanken nicht die Härte.. es sei denn du schraubst es
höher dann wirds etwas komfortabler..
7.. Ich finde du übertreibst es etwas mit der Optik.. Wenn du ihn nur
runterschrauben willst frage ich mich warum du dir ein so gutes und
teures Fahrwerk gekauft hast. Wenn du das zu weit runterdrehst
kann es nicht mehr gut funktionieren..


Ich fahre TD Pro Race 1 7X17 mit 215/40.....und ein KW Variante 3 in mit einer speziellen Abstimmung...

Jetzt fahre ich mit die Standard Pirelli Runflats in Groβe 205/45/17 um meinen S-Spreichen. Ich brauche neue Reifen und denke darum 205/40/17 zu legen. Auch werde Ich meinem MINI 30 mm tiefer legen. Ich denke an Intrax, Eibach oder H&R, nur Federn.

Es handelt sich um einen One (2005).