MINI² - Die ComMINIty

Hi zusammen,

habe erst kürzlich das Forum entdeckt, schon fleißig jede Menge alter Threads gelesen und bin jetzt, was meinen kleinen blauen angeht, schlauer als jemals zuvor. Kompliment, das ist Pflichtlektüre für jeden Mini-Besitzer und Spaß macht's auch noch! Seit nun mehr zwei Wochen habe ich nun meinen neuen MCS (am 15.5. vom Band gerollt) in EB/W mit Chili-Paket, Sitzheizung, Klimaautomatik, Radio Boost CD und bin jetzt bei 1700 km. Probleme bisher keine.

Aber zum Thema: Sehr oft ist hier ja zu lesen gewesen, dass der MCS zu leistungsschwach sei, zu drehmomentschwach, zu lahm im Ansprechverhalten und deshalb zwangsläufig ein Fall für den Tuner. Bis zu einem gewissen Grad stimmt das auch, aber ich finde, es ist mehr eine Frage der Relation und der Erwartungshaltung. Die letzten fünf Jahre hatte ich einen Z3 unter dem Hosenboden, 2.8-l-Sechszylinder, 192 PS, saumäßiger cW-Wert, daher etwa gleiche 0-100- und Vmax-Papierwerte wie der MCS. Natürlich hing der Reihensechser vom Gefühl her besser am Gas, aber nennenswert schneller, gerade in der Beschleunigung, war er nicht (zur Vmax kann ich jetzt zum Ende des Einfahrens noch nix sagen, vielleicht geh' ich ja bei km 5000 auch frustriert zum Tuner, wer weiß? ). Lediglich aus dem Stand war der Z3 auf den ersten Metern schneller (was an der Ampel durchaus Spaß machte 8) , aber nicht unbedingt nötig ist, jedenfalls für mich).

Unsere kleine Rennsemmel muß man halt ordentlich drehen, wer sich darüber beschwert, dass unter 2500 U/min nix kommt, sitzt im falschen Auto, da hätte man sich dann vielleicht doch besser 'ne Viper bestellt. Auch mit allen Tuningmaßnahmen wird aus dem Mini nun mal kein Ferrari, das sollte jedem klar sein. Von daher sind mir allzu große Stoßseufzer, was die mangelhafte Serien-S-Leistung angeht, nicht so ganz verständlich, ich habe jedenfalls nichts anderes erwartet. Im übrigen isses ja auch nicht nur allein die Leistung, die bei unserem kleinen zählt,

meint ein vielleicht noch nicht komplett ver-, aber schon ordentlich bestrahlter

Hmmm, ich glaubte eigentlich, mich eingeloggt zu haben, jaja, der Kampf mit der Technik...

Obiger Artikel ist jedenfalls von mir.

Hi,

ich kann dir eignentlich nur zustimmen, ich hatte am montag den Z4 mit der 3 liter maschine, das teil hat so 232 ps oder so und ich muss sagen:
boah war ich entäuscht! die ersten beiden gänge mögen ja noch abgehen, aber ab dem dritten gang hatte ich das gefühl das teil hat die gleiche beschleunigung wie mein kleiner! von daher bin ich mit dem S schon zufrieden, es sind ja auch nur winzige 1,6liter.
das einzige was beim Z4 wesentlich besser war, war eindeutig der sound.
es schockt schon einen 3liter motor im 2ten und 3ten gang mal richtig arbeiten zu hören...
aber ich war froh als ich meinen kleinen wieder hatte....

gruß watzki

Ja, sechs Töpfe in Reihe machen schon 'nen geilen Sound. Aber ich muß sagen, unser Kompressor klingt auch nun wirklich nicht übel. Fand ich schon erstaunlich, was die Soundingenieure bei BMW da hingebogen haben, unaufdringlich, aber prägnant. Vor zwei Jahren habe ich mal einen SLK 230 probegefahren und der klang gegen unseren kleinen richtig blechern. Überhaupt kein Vergleich.

Grüsse zurück

Playman

Playman: Du magst vielleicht recht haben, jedoch finde ich bei den Preis des MCS, geschweige vom JCW Kit, sollte man doch auch die Leistung verlangen können die angegeben sind, oder?

vorallem ist es cool wenn man leute mitnimmt die nicht wissen das da ein kompressor drin ist und dann bei volllast ängstlich fragen ob das normal ist, oder ob wir gleich abheben.!

noch 40 minuten bis zum feierabend!!

-> drive it like you have stolen it!

gruß
watzki

@playman
genauso sehe ich das auch. wenn man schneller voran kommen will muss man sich eben nen Porsche holen oder dieses komische Opel Ding. Ich glaube auch nicht das 0,5 sek. schneller auf 100 so viel Geld wert ist. Ich bin mit meiner Lösung (MTH Tuning) für summasumarum 55 Euro total zufrieden.

@jmr

also was den Preis für den MCS angeht kann ich eigentlich nichts negatives sagen, gerade im Vergleich zum Preis vom Cooper!
Außerdem zahlst Du hier ja auch für den Namen BMW
aber das weiss jeder bevor den Kaufvertrag unterschreibt.
JCW-Kit ist wieder ein ganz anderes Thema, hat hier auch nix zu suchen!
Und Leistungsmäßig, also Serienmäßige 163 PS hat, bis auf 1!!! Außnahme, jeder MCS erreicht bzw. sogar übertroffen.


grüße

david

also ich kann da auch nur zustimmen. ich hab die letzten 2 tage nen Audi S4 über die autobahn gejagt und muss sagen ich war von der kraft und den mal locker gemacht 270 km/h recht überzeugt....ABER ich war sau froh als ich wieder in MEINEM S saß!!! kraft is wohl beim S4 da und der zieht auch ordentlich aber dem sollten die mal n ordentliches fahrwerk etc. verpassen!!! mit meinem kleinen hab ich das gefühl ein teil der strasse zu sein. da merkt man einfach die kraftübertragung auf die strasse. beim S4 (ok es is eben nur ne limousine) ist man wirklich "nur auf" der strasse.
Das fahrgefühl is einfach göttlich und ich möchte nich wegen der kraft tauschen.
ich muss nich an der ampel alles versägen was 4 räder hat.

Sorry aber die strahlung die mein kleiner mit allem drum und dran in mein gesicht gezaubert hat wird kein golfpilot oder irgend jemand anderes mit seiner !vielleicht! höheren kraft erreichen oder wieder wegzaubern können.

in diesem sinne

ITS MORE THAN LOVE -------> ITS LIFE - STYLE

jmr schrieb:Playman: Du magst vielleicht recht haben, jedoch finde ich bei den Preis des MCS, geschweige vom JCW Kit, sollte man doch auch die Leistung verlangen können die angegeben sind, oder?

Das ist gar keine Frage. Wenn jemand damit wirbt, dass in einem Marmeladenglas 300g Erdbeermarmelade drin sind, dann haben die da gefälligst auch drin zu sein. Aber bisher habe ich keinen Grund (in Relation zu meinem seligen Z3) an der Pferdeanzahl meines S zu zweifeln. Und wenn wir schon bei Geld sind: Der Z3 hat vor fünf Jahren knapp DM 67.000,- Listenpreis gekostet. So ein fetter Sixpack-Motor ist teuer, o.k., aber das Z3-Fahrwerk ist gegen den S ein schlechter Witz, die Z3-Lenkung war gut, aber die S-Lenkung ist besser und Xenon-Licht war damals beim Z3 in dem Preis nicht mal mit drin. Der S ist IMHO schon ein Schnäppchen (pssst, nicht an BMW weitersagen ), sauteuer für einen Kleinwagen, aber richtig billig gemessen an Leistung, Fahrwerk und Features. Der JCW-Kit, na gut, der kostet richtig Geld...

Gruss
Playman