ich verfolge jetzt schon seit einiger zeit die ganzen threads zu tuning-themen und manchmal kommt es mir so vor, dass der eine oder andere wohl lieber nen thread "wer hat den längsten..." aufmachen sollte
ne, mal im ernst: ich finde es bewundernswert was ötzi und seine "crew" da durchgezogen haben
ich habe bei unseren entwicklern in der firma schon den einen oder anderen erfahrungsbericht über neuentwicklungen, verbesserungen und vor allem dann die tests des entwickelten, mitbekommen und kann somit einschätzen, was es bedeutet hat, hier ein wirklich "vernünftiges" tuning zu praktizieren. erst recht ziehe ich den hut, wenn ich mir überlege, dass bei mir in der firma nur kupplungen und fahrwerke gebaut werden und das schon massiven aufwand bedeutet.
aber trotzdem ist es auch im tuning so, wie überall: nicht jeder kann sich einen "mercedes" leisten bzw will ihn sich auch garnicht leisten (wäre ja auch schlimm, wenn jeder benz fahren würde
)
deswegen wird es immer leute geben, die auf billigere tuninglösungen zurückgreifen werden.
ich denke einfach, dass es jeder für sich entscheiden muss.
@ötzi
falls du nochmal ein testobjekt brauchst, dann steh ich gerne zur verfügung
grüße, matt
Flyingmatt schrieb:ich verfolge jetzt schon seit einiger zeit die ganzen threads zu tuning-themen und manchmal kommt es mir so vor, dass der eine oder andere wohl lieber nen thread "wer hat den längsten..." aufmachen sollte
ne, mal im ernst: ich finde es bewundernswert was ötzi und seine "crew" da durchgezogen haben
ich habe bei unseren entwicklern in der firma schon den einen oder anderen erfahrungsbericht über neuentwicklungen, verbesserungen und vor allem dann die tests des entwickelten, mitbekommen und kann somit einschätzen, was es bedeutet hat, hier ein wirklich "vernünftiges" tuning zu praktizieren. erst recht ziehe ich den hut, wenn ich mir überlege, dass bei mir in der firma nur kupplungen und fahrwerke gebaut werden und das schon massiven aufwand bedeutet.
aber trotzdem ist es auch im tuning so, wie überall: nicht jeder kann sich einen "mercedes" leisten bzw will ihn sich auch garnicht leisten (wäre ja auch schlimm, wenn jeder benz fahren würde )
deswegen wird es immer leute geben, die auf billigere tuninglösungen zurückgreifen werden.
ich denke einfach, dass es jeder für sich entscheiden muss.
@ötzi
falls du nochmal ein testobjekt brauchst, dann steh ich gerne zur verfügung
grüße, matt
hi matt,
danke,du sprichst mir aus der Seele.
Manchmal könnte man zu Psychopaten werden über soviel Unfug.
Gruß Ötzi
Hier redet alles über teuer und oder billig.
Wenn ich mal wüßte was die jeweiligen Tunings kosten, dann könnte ich auch mal sagen ob es teuer ist oder nicht?!
Ich habe bisher den Standard-Hitec Umbau mit 56,5mm Pully und Soft.
Aber ich hätte auch nichts dagegen mal ne andere Variante zu probieren, die vielleicht einen ganz anderen Charakter hat!!
Mir kommt es nicht auf den Längsten an, wie manchem, sondern ich möchte Fahrspass pur und das ganz vernünftig und das mit ner Software die sehr "geschmeidig" und Durchzugsstark ist und auf keinen fall ruppig sein sollte!!
Motosaft schrieb:Hier redet alles über teuer und oder billig.
Wenn ich mal wüßte was die jeweiligen Tunings kosten, dann könnte ich auch mal sagen ob es teuer ist oder nicht?!
Ich habe bisher den Standard-Hitec Umbau mit 56,5mm Pully und Soft.
Aber ich hätte auch nichts dagegen mal ne andere Variante zu probieren, die vielleicht einen ganz anderen Charakter hat!!
Mir kommt es nicht auf den Längsten an, wie manchem, sondern ich möchte Fahrspass pur und das ganz vernünftig und das mit ner Software die sehr "geschmeidig" und Durchzugsstark ist und auf keinen fall ruppig sein sollte!!
hi motosaft
ich fahre auch den hitec-umbau und bin voll zufrieden
ich kann dir nur zustimmen: mir kommt es auch in erster linie auf den fahrspass an. und den habe ich bei hitec absolut gefunden.
allerdings kann ich mir auch vorstellen, dass das ötzi-tuning noch einen drauf setzt. das kann ich aber leider nicht beurteilen.
fakt war allerdings für mich auch, dass das original JCW-kit einfach zu teuer war. deswegen bin ich bei hitec gelandet.
also ist es für viele doch auch eine frage des geldes.
wie gesagt: es muss jeder für sich entscheiden, welches tuning er wählt - mit all seinen vor- und nachteilen.
grüße, matt
Genau, denn es bringt mir nichts wenn ich 260PS Spitzenleistung habe, aber das nutzbare Drehzahlband nur zwischen 6000 und 7000 U/h liegt. Das ist auf der Strasse einfach so nicht fahrbar.
Sicher, ich bin auch sehr zufrieden mit meinem Hitec-Umbau. Aber ich denke von der Software her könnte man noch ein wenig besser sein, Ich muss dazu sagen das ich noch die alte MTH-Soft habe. Und diese ist leider etwas zickig wenn man im Teillastbereich unterwegs ist. Und genau da würde ich einfach auf eine feinere Arbeit hoffen und bin gespannt was uns Ötzi da eventuell noch offenbaren kann!!
Flyingmatt schrieb:
Hi,
an die wohlbekannten Prekat-Fetischisten !
Auszug für die STVO.
attachment=13865]" target="_blank">Anhang [
attachment=13865]
Ist nur eine Gedächnisstütze für Herbi ! Ötzi
Naja das was auf den Bilder zu sehnen ist eher Bilges POLO prolo Tuning
exsoon schrieb:Naja das was auf den Bilder zu sehnen ist eher Bilges POLO prolo Tuning
Hi,
hier geht es um
§ und nicht um Bilder oder Polo.
Gruß
Ötzi schrieb:Hi,
an die wohlbekannten Prekat-Fetischisten !
Auszug für die STVO.
Anhang [attachment=13865]
Ist nur eine Gedächnisstütze für Herbi ! Ötzi
alles auf
http://www.tune-it-safe.de nachzulesen.
aber sowas ist echt schon sehr krass. wer bastelt mit schraubzwängen an federn rum. ich hätte angst so zu fahren...