also bei meinen 17er ats stand drin mit 215ern soll einer drin sein - welcher einer das sein soll, ob original bmw oder sonstwas stand da nich. is ja im prinzip auch wurscht: das jörg-teil hat tüv und ist universell verwendbar - where´s the problem? - außerdem kann man den jörg-begrenzer ja einstellen - eben soviel, dass es gerade eben nicht mehr schleift - das is dann eben laut tüv ausreichend zum rangieren. und das tütelchen was die lenkung da mehr einschlagen würde ohne anschlag aber mit schleifen is zu verschmerzen.
Severino schrieb:@speedysebi:
@01goeran: Könntest Du bitte mal berichten ob bei den Felgen irgendein Papier dabei ist wo irgendwelche Anweisung (so in der Art wie oben beschrieben vielleicht?) dabei sind?! Wäre super
Sören
Klar kann ich gern machen.
Das AH, was mir die Felgen verkauft hat, hat eine Anleitung zum Einbau+TÜV-Bescheinigung bei gelegt.
Ich schick Dir das mal per PN.
Göran
Oliver schrieb:Falls jemand die BMW-EBA vom Lenkanschlag braucht ...
http://www.oliver-vogler.de/mini/eba/ein...schlag.pdf
Ist zwar vom Vorgängermodell aber vielleicht hilft es ja ... hat sich da überhaupt etwas geändert ... ?
Schaut noch genau so aus, außer das Bild 1 nicht mehr drauf ist, aber Bild zwei ist das Selbe.
Wir schaffen den Mini heute zum
der für uns den Einbau + Vermessung machen wird.
Das Teil von Jörg ist schon sehr verlockend, aber das richtige Wohlbefinden dabei stellt sich nicht ein, deswegen nehmen wir den zwar teureren Weg, aber für uns besseren Weg über den
Göran
Der Kleine war heute beim
und er hat nun den Lenkanschlag verbaut.
Damit steht der Montage der neuen Felgen nix mehr im Weg.
An alle die Tipps und Empfehlungen hatten ein großes Dankeschön!
Göran
Ich hol das Thema mal wieder zum Vorschein, da es bei mir gerade aktuell ist...allerdings der umgekehrte Fall.
Ich möchte die Lenkwinkelbegrenzer ausbauen lassen, da ich andere Felgen verbaue, wo diese nicht nötig sind.
Ich habe die Befürchtung das ein "normaler" Reifenhändler das nicht kann bzw. Spezialwerkzeug von BMW benötigt wird.
Ist dies der Fall oder sollte dies auch eine "normale" Werkstatt hinbekommen ?
Schliesslich kauf ich die Felgen beim Reifenhändler plus H+R Federn und wie soll ich sonst die Felgen tauschen ?
Erst zu BMW fahren Lenkbegrenzer entfernen und dann nochmal zum Reifenhändler um den Rest zu machen ? Das kann es ja nicht sein oder ?
Da zahl ich ja doppelt und dreifach für ein und ausbauen usw.
Helft mir !
Lass die Dinger drinnen, der Ausbau plus die erforderliche Achsvermessung kommt zu teuer.
Im Wendekreis macht das keinen großen Unterschied aus.
hallo,
ich bin zwar nicht der superfachmann, aber ich könnte mir
vorstellen, wer tieferlegungsfedern einbauen kann, sollte auch ein
lenkwinkelbegrenzer ausbauen können. und die spur sollte mit den
tieferlegungsfedern sowieso neu eingestellt werden. wurde mir auf
jeden fall so geraten.
gruß
rainer.
Genau darum gehts... werde eh H+ R Federn einbauen lassen und da muss die Spur eh eingestellt werden.
Geht nur darum ob man Spezialwerkzeug braucht oder ob das ein Reifenhändler schon hinbekommen könnte den Ausbau
Hm...aber kosten tuts natürlich extra wenn ich die Dinger ausbauen lasse denke ich mal, da es schon Aufwand ist.
Soll ich die wirklich einfach drin lassen ? Merkt man den grösseren Lenkeinschlag überhaupt ? Doch nur bei Schrittgeschwindigkeit oder ?
Gibts Probleme mit den H + R ? Denke nicht oder ?