29.11.2007, 23:12
hallo bau mir demnächst ne domstrebe ein und wollte nun wissen was besser ist auf druck oder auf zug
vor und nachteile
vor und nachteile
29.11.2007, 23:12
29.11.2007, 23:22
minidriver207 schrieb:hallo bau mir demnächst ne domstrebe ein und wollte nun wissen was besser ist auf druck oder auf zug
vor und nachteile
Naja das kann man so nicht sagen, muss man einfach ausprobieren....
Ach ja mit über 500 Posts sollte man die "Suchfunktion" kennen
Mfg Martin
30.11.2007, 02:47
N-joy1711 schrieb:Ach ja mit über 500 Posts sollte man die "Suchfunktion" kennen
aber eine exakte lösung wirst du auch nicht finden 50% zug 50% druck .... einfach schaun wie es sich am besten fährt und wie die Strebe unter die Haube passt 
30.11.2007, 09:46
SebastianS schrieb:50% zug 50% druckdu hast die vergessen, die die Strebe ohne Druck oder Zug einbauen um die Scherkräfte auf die Gewindebolzen zu vermeiden
30.11.2007, 10:10
das sollte eigentlich das Meinunsbild zeigen wenn man danach im www sucht 
so ging mir es damals 
so ging mir es damals 30.11.2007, 11:02
tja, liegt wahrscheinlich daran, daß es keine allgemeingültige Aussage dafür gibt, was besser is
das einzige was ich bei der Domstrebe im Cooper gemerkt hab war, daß es hinten in der Seitenverkleidung nicht mehr geklappert hat
das einzige was ich bei der Domstrebe im Cooper gemerkt hab war, daß es hinten in der Seitenverkleidung nicht mehr geklappert hat
30.11.2007, 16:12
naja wenn man das ding auf zug einbaut kann man es sich genauso gut in den kofferraum legen, das einzige was dann anders wäre ist die gewichtsverteilung 
die dome sollen sich gegenseitig abstützen, die strebe sollte deshalb halt ne leichte vorspannung haben.
aber fang blos nicht an irgendwelche sachen mit nem ganz langen hebel wie ein stier anzuziehen, sonst gibts die oben erwähnten scherkräfte auf die gewindebolzen vom domlager...
die dome sollen sich gegenseitig abstützen, die strebe sollte deshalb halt ne leichte vorspannung haben.
aber fang blos nicht an irgendwelche sachen mit nem ganz langen hebel wie ein stier anzuziehen, sonst gibts die oben erwähnten scherkräfte auf die gewindebolzen vom domlager...
30.11.2007, 18:24
@ Ford Perfedt!
Als ich Deinen Post gelesen habe, musste ich echt herzlich lachen...!!! Hast irgendwie voll Recht!
Die Strebe soll ja auch u.a Brüche (Haarrisse) an Schweißnähten usw. verhindern, die evtl. bei aggressiver Kurvenfahrt durch das "nach innen drücken der Dome" entstehen können. Stelle ich die Strebe also auf Zug, begünstige ich das alles ja noch.
Man könnte jetzt dagegen halten, dass die Strebe ja so steif ist, dass sie das "nach innen drücken der Dome" nicht weiter zulässt, als wie man sie auf Zug eingestellt hat, aber ich denke, man sollte die Strebe völlig neutral einstellen. So hat man in jede Richtung noch etwas Spielraum, wenn sich trotz Strebe noch was bewegen sollte (und das tut es sicherlich!). Und die Abstützung ist in dieser Neutralstellung mehr als ausreichend gegeben.
Wobei ich zugeben muss, dass eine Einstellung der Strebe auf ganz ganz leichten Zug den negativen Sturz evtl. etwas verstärken (bzw. bei Kurvenfahrt konstanter halten) könnte, was sich in den Kurven wiederum günstig auswirkt.
Ein Spannen der Strebe auf Druck finde ich nicht so doll! Könnte zwar den Geradeauslauf was verbessern, aber mal ehrlich...!!!... der Mini ist doch zum Kurven-Sausen da, oder etwa nicht... !?!?!
So, nun warte ich gespannt auf "Gegner"
meiner Theorien (hihi)....
Viele Grüße
BurninB
Als ich Deinen Post gelesen habe, musste ich echt herzlich lachen...!!! Hast irgendwie voll Recht!
Die Strebe soll ja auch u.a Brüche (Haarrisse) an Schweißnähten usw. verhindern, die evtl. bei aggressiver Kurvenfahrt durch das "nach innen drücken der Dome" entstehen können. Stelle ich die Strebe also auf Zug, begünstige ich das alles ja noch.
Man könnte jetzt dagegen halten, dass die Strebe ja so steif ist, dass sie das "nach innen drücken der Dome" nicht weiter zulässt, als wie man sie auf Zug eingestellt hat, aber ich denke, man sollte die Strebe völlig neutral einstellen. So hat man in jede Richtung noch etwas Spielraum, wenn sich trotz Strebe noch was bewegen sollte (und das tut es sicherlich!). Und die Abstützung ist in dieser Neutralstellung mehr als ausreichend gegeben.
Wobei ich zugeben muss, dass eine Einstellung der Strebe auf ganz ganz leichten Zug den negativen Sturz evtl. etwas verstärken (bzw. bei Kurvenfahrt konstanter halten) könnte, was sich in den Kurven wiederum günstig auswirkt.
Ein Spannen der Strebe auf Druck finde ich nicht so doll! Könnte zwar den Geradeauslauf was verbessern, aber mal ehrlich...!!!... der Mini ist doch zum Kurven-Sausen da, oder etwa nicht... !?!?!
So, nun warte ich gespannt auf "Gegner"
meiner Theorien (hihi)....Viele Grüße
BurninB
30.11.2007, 18:45
30.11.2007, 18:54
also mal ganz ehrlich: wenn du den sturz verändern willst -> bau dir andere domlager ein ( oder sonst was in der richtung )
ich verbau meine domstreben immer ganz leicht auf druck. ( etwa so das se im losgeschraubten zustand ganz leicht klemmt )
wieso ? ganz einfach:
die omg strebe hat auf beiden seiten bleche die am dom anliegen -> die komplette kraft geht über die anliegenden flächen und NICHT über die befestigung am dom !
wenn ne domstrebe das aber nicht haben sollte ( kauf ich se nich :p ) würde ich auch neutral einstellen alles andere bringt von vorneherein unschöne eigenspannungen
ich verbau meine domstreben immer ganz leicht auf druck. ( etwa so das se im losgeschraubten zustand ganz leicht klemmt )
wieso ? ganz einfach:
die omg strebe hat auf beiden seiten bleche die am dom anliegen -> die komplette kraft geht über die anliegenden flächen und NICHT über die befestigung am dom !
wenn ne domstrebe das aber nicht haben sollte ( kauf ich se nich :p ) würde ich auch neutral einstellen alles andere bringt von vorneherein unschöne eigenspannungen