MINI² - Die ComMINIty

doch, das wissen wir schon

207RC-Cup schrieb:Der Grund für die Hutze ist so erschreckend simpel, das ich als nicht MINI- Fahrer ihn kenne und Ihr nicht!?

Beim ersten Cooper S war die Hutze notwendig um den Ladeluftkühler des Kompressormotors zu belüften. Beim aktuellen erfüllt die Hutze keinen Zweck, wurde aber aus Designgründen übernommen.

Den ein Cooper S hat nun einmal diese Hutze!

ENDLICH!!! Endlich hats jemand rausgefunden!!




...ich schmeiß mich gerade mal weg...

EmporioOptimus schrieb:Diese Öffnungen waren bei den ersten Serienversionen des R56 nicht vorhanden (Deswegen kann man davon ausgehen, dass der Cooper S die gesamte Hutze ursprünglich einzig und alleine aus Designgründen besaß, um sich von seinen schwächeren Brüdern abzugrenzen).

Lieber RC207-Cup,

ich darf mich an dieser Stelle mal selbst zitieren und ich glaube auch ganz fest, dass alle anderen hier wissen, dass die Hutze beim R56 nicht aus den gleichen Gründen wie bei Cooper S der ersten Generation vorhanden ist.
In diesem Thread geht es um eine nachrüchstbare Abdeckung für den Turbolader. Und deren Sinn und Zweck wollen wir verstehen

great_ape schrieb:Meiner Meinung nach ist diese Platte dafür da, dass der Motorraum kühler bleibt, damit ein offener Luffi kühlerer Luft ziehen kann.

Wenn ganz falsch, bitte nicht steinigen!

Richtig oder Falsch?

richtig! laut m7 homepage:

The M7 Aerogel Turbo Heatshield is designed to fit over the stock turbo using pre-existing mounting points. It's lined with a custom Aerogel blanket to minimize the heat flowing to the rest of the engine bay.

outofbed schrieb:richtig! laut m7 homepage:

The M7 Aerogel Turbo Heatshield is designed to fit over the stock turbo using pre-existing mounting points. It's lined with a custom Aerogel blanket to minimize the heat flowing to the rest of the engine bay.

sind wir hier in deutschland? wenn ja dann bitte auch in deutsch schreiben für die unwissenden wie mich zb.

Ich glaub dass die damit sagen wollen,
dass nicht mehr soviel Hitze vom Turbo in den rest vom Motorraum kommt.
Oder so ähnlich

Also für mich sieht das teil aus wie ein Passiv Kühler auf ner Grafikkarte.

Hitze vom Turbo wird auf diese Matte und die Metall Platte geleitet welche durch den Luftstrom der Hutze abgekühlt wird und als kalte luft über den Motorblock strömt.

Hört sich zu gut an um wahr zu sein was

Und? wie schauts nun aus? Hat es mal jemand verbaut und kann evtl. Unterschiede feststellen?

danke

hi oli, verbaut nicht, aber ich werde mir das ding auf jedenfall holen, denn das orig. hitzeschild von mini ist dreck. meiner ist jetzt 3 monate alt und schon habe ich die verformung der hutze, wie bereits beschrieben. die hitze des turbos ist so extrem, das du auch nach einer kürzeren fahrt nicht auf die haube fassen kannst. ich war vorgestern bei bmw und habe ein neues hitzeschild einbauen lassen (laut bmw neues teil - da eine andere teilenummer, wie bisher), aber es ist das selbe ding. beim freundlichen "vermuten" die ein anderes material, aber genau konnten sie mir das nicht sagen.

da ich mir das ags-r oder super ags holen will, erfüllt das hitzeschild schon eine seinen zweck, da dadurch kühlere luft zugeführt wird, die hutze sollte dann allerdings ganz offen sein, damit zusätzlich auch entsprechend frische luft in den motor gelangt (dafür gibt es von M7 auch 2 modifizierte hutzen, aber die sind eher geschmackssache).

fazit: M7 - hitzeschild wird bestellt habe mit "peter" (m7) auch schon deswegen telefoniert, weil ich die genauen unterschieden zum ags-r und super ags wissen wollte