MINI² - Die ComMINIty

Leekay schrieb:...
da mein Motorraum jetzt natürlich ziemlich Ölverschmiert ist, würde ich ganz gerne eine Motorwäsche machen.
Kann ich das selber machen?
...

Besser wäre es gewesen, wenn die Werkstatt das gleich mit erledigt hätte , so war's zumindest bei mir, als beim Ölfilterwechsel die Dichtung gerissen und mein Kleiner danach genauso aussah, wie du es beschrieben hast , die haben's gratis erledigt, sonst wär' ich glaub ich auch ausgetickt , so wie der aussah aber das Öl lief bei mir auch unmittelbar nach der Inspektion aus .
Wenn du es selber machen willst, würde ich die ölverschmierten Bereiche mit Kaltreiniger einsprühen (bekommst du im Kfz-Handel) und dann mit'm Dampfstrahler rüber gehen, vorher aber noch die empfindlichen Stellen (Elektronik, Generator usw.) abdecken und nicht direkt mit dem Strahl draufhalten.
Der ganze Siff, der dann runterläuft muss natürlich irgendwie aufgefangen werden, von daher ist es glaube ich das Beste, du lässt es in einer Waschhalle machen.
oder von unten alles schön mit Kaltreiniger einsprühen und dann durch eine Waschanlage mit Unterbodenwäsche fahren vielleicht reicht das ja schon

Ich habe folgendes problem:

Seit ungefär einer Woche ist mir aufgefallen das jetzt draußen bei den kalten Temperaturen meine Heizung nicht funktioniert (2007er cooper S R56 mit Klimatronic). Es kommt auch wenn der Motor warm ist nur kalte Luft, egal welche Temperatur ich eingestellt habe. Also bin ich rauf auf die Autobahn und hab ihn mal ein bisschen getreten aber trotzdem blieb die Lüftung kalt... Als ich dann an der Ampel stand fing auf einmal der Lüfter vom Kühler an zu rattern ich dachte der fliegt durch die Haube.. klang wie ein Lagerschaden... und nach ein paar Sekunden ging er wieder aus. An der nächsten Ampel wieder das gleiche nur das diesmal Kühlwasser angezeigt wurde.. zu Hause angekommen mach ich die Haube auf und der Ausgleichsbehälter vom Kühlwasser war leer... und am nächsten Tag war er wieder voll ohne das ich was nachgefüllt hatte.. alles sehr verrückt...

Hallo,

Bei meinem Cooper S Cabrio Bj.05 ist letztens die Kühlwassertemperaturanzeige im Stand plötzlich so weit gestiegen, dass das rote Lämpchen anfing zu leuchten.

Da ich stand habe ich sofort den Motor ausgemacht. Der Lüfter vorne lief wie bescheuert nach um den Motor runter zu kühlen.

Bin dann weiter vorsichtig nach Hause gefahren. Durch den Fahrtwind ist die Temperatur nicht weiter gestiegen. Am nächsten morgen checkte ich vor dem los fahren das KW. Der Ausgleichsbehälter war komplett leer. Ich hab dann aufgefüllt und danach ist die KW Temperatur nicht mehr gestiegen.

Leider war der am nächsten Tag wieder leer, also der Ausgleichbehälter. Ich hab jetzt insgesamt etwas über einen Liter nachgefüllt. Heute morgen musste ich nicht mehr nachfüllen.

Aber das ungute Gefühl fährt trotzdem mit. Kann ich irgendwie selbst checken wo Kühlwasser austritt? Gibt es typische Schwachstellen?

blabla26 schrieb:Hallo,

Bei meinem Cooper S Cabrio Bj.05 ist letztens die Kühlwassertemperaturanzeige im Stand plötzlich so weit gestiegen, dass das rote Lämpchen anfing zu leuchten.

Da ich stand habe ich sofort den Motor ausgemacht. Der Lüfter vorne lief wie bescheuert nach um den Motor runter zu kühlen.

Bin dann weiter vorsichtig nach Hause gefahren. Durch den Fahrtwind ist die Temperatur nicht weiter gestiegen. Am nächsten morgen checkte ich vor dem los fahren das KW. Der Ausgleichsbehälter war komplett leer. Ich hab dann aufgefüllt und danach ist die KW Temperatur nicht mehr gestiegen.

Leider war der am nächsten Tag wieder leer, also der Ausgleichbehälter. Ich hab jetzt insgesamt etwas über einen Liter nachgefüllt. Heute morgen musste ich nicht mehr nachfüllen.

Aber das ungute Gefühl fährt trotzdem mit. Kann ich irgendwie selbst checken wo Kühlwasser austritt? Gibt es typische Schwachstellen?

Hallo,

sowas hatte ich bei meinem JCW die Tage auch. Habe den Kühlwasserkreislauf beim abdrücken lassen. Dabei stellte sich heraus dass das Thermostat defekt war. Kosten etwa 200€ inkl. Einbau.

Thermostat habe ich mittlerweile häufiger gelesen hier. Soll wohl die Dichtung nachgeben und die bekommt man halt nur wenn man einen neuen Thermostat kauft.

Würde das gerne selbst erledigen. Bei mir um die Ecke ist eine Selbsthilfewerkstatt. Das schwierige daran ist es die undichte Stelle zu finden...

Bildet KW irgendwelche Rückstande, die man an Stellen sieht an denen es entlang gelaufen ist, aus?

der typische Fehler ist eigentlich weniger ein defektes/undichtes Thermostat sondern ein undichtes Thermostatgehäuse. Das gibt es beim Freundlichen nur in Verbindung mit einem neuen Thermostat, also im Zweifelsfall besser gleich beides tauschen.
Ansonsten kommt noch ein undichter Ausgleichbehälter in Frage, dieser sollte auf Haarrisse geprüft werden.

Vielen Dank für die Antwort. Ich werd jetzt mal beides checken.

So, Ausgleichsbehälter gescheckt, der ist dicht.

Hatte heute etwas Zeit und mich gelangweilt. Hab dann mal den Luftfilterkasten ausgebaut um mal nach dem Thermostat zu schauen. Was soll ich sagen? Alles trocken in dem Bereich.

Fühlen hätte ich da aber auch mal können ohne den Ausbau des Luftfilterkasten. Das ist ja sinnvoll wenn man das Thermostat gleich wechselt. Da ich aber bisher nur 2x mal den Ausgleichsbehälter nachfüllen musste, wollte ich erstmal sicher gehen das es das Thermostat ist oder halt nicht.

Bei wieder zusammen bauen hab ich etwas Motoröl zur Schmierung der Luftschläuche der Luftführung gebraucht, da diese schwer drauf gingen. Dabei habe ich am Ölmessstab unten eine gelbe Pampe/Schleim entdeckt. Nicht viel, aber trotzdem vorhanden.

Kühlwasser ist seit den letzten Tagen keins mehr verschwunden. Habe jetzt aber doch Angst das es der/die Zylinderkopf(dichtung) ist.

Jetzt ist die Frage: Kommt das von den Kurzstrecken? Bin die letzten Tage schon ein wenig mehr gefahren, so dass der Motor mal richtig auf Temperatur kam. Aber davor ist er halt viel gestanden und wenn gefahren, dann halt nur Kurzstrecke....

Zitat:Dabei habe ich am Ölmessstab unten eine gelbe Pampe/Schleim entdeckt. Nicht viel, aber trotzdem vorhanden.

Das ist definitiv kein gutes Zeichen...ohne rum-zu-unken.Sowas kommt nur bei weit überzogenem nicht Ölwechsel,Billigst-ÖL,Extrem Kurzstrecke -vor-.
Das lässt sehr stark auf ein defekte Dichtung schliessen.

Happy New Year

Mobil 1 0W-40 ist drin. Also am billigen Öl liegt es nicht.

Ich werde jetzt weiterhin beides beobachten, also KW und Ölstand.