Ich wär auch mit 225PS zufrieden, wenn sie wenigstens mal ein konsequentes Sport-Konzept durchsetzen würden.
Dazu zähle ich wirklichen Leichtbau, leichte Schalensitze statt Clubsessel, Käfig oder Bügel ab Werk, 5 oder 6 Punkt Gurte ab Werk, die Möglichkeit eine Klimaanlage und das Hifi- und Komfortgedöns wegzulassen, Gewindefahrwerk ab Werk, solide Bremsanlage (was die 4-Kolben JCW schon ist), ordentliche und sinnvolle Intrumente (Öldruck, Öltemperatur, Ladedruck, Kühlmitteltemperatur,...)
Renault hat gezeigt, wie es geht. Warum macht es MINI nicht?
herbi schrieb:- Der R53 GP war das Spitzenmodell der alten mini-Baureihe. Um diesem Anspruch gerecht zu werden, sollte ein R56-GP schon ca. 240-250 PS leisten können.
warum? leistung ist nicht alles. ich denke über gewichtsersparnis, andere übersetzung, usw. kann man mehr erreichen, als wenn man sein augenmerk auf 240 PS legt. um 220 PS reichen völlig, wenn gleichzeitig möglicherweise 150-200 kg gewicht eingespart werden könnten.
also eigentlich würd mir ein Challenge MINI mit Straßenzulassung reichen, wenn sie vielleicht noch ein wenig Geräuschdämmmatten und nen Beifahrersitz reinschwarten
herbi schrieb:Interressanter wäre, wieviel Leistung er denn haben soll bzw. ob die 211 PS des JCW mit vertretbarem Aufwand überschritten werden können.......
Also Leistung würd schon reichen m.M.n.
Aber sie sollten in Punkto Gewicht Dinge ändern ... Unnützes (Rückbank usw.) raus und Nützliches (Allradantrieb) rein.
Ich weiß, leichter wird er damit nicht aber ich denke der Funfaktor würde noch mehr steigen
chubv schrieb:Also Leistung würd schon reichen m.M.n.
Aber sie sollten in Punkto Gewicht Dinge ändern ... Unnützes (Rückbank usw.) raus und Nützliches (Allradantrieb) rein.
Ich weiß, leichter wird er damit nicht aber ich denke der Funfaktor würde noch mehr steigen
Beim Funfaktor wäre es aber eher Hinterradantrieb
Scotty schrieb:Ich wär auch mit 225PS zufrieden, wenn sie wenigstens mal ein konsequentes Sport-Konzept durchsetzen würden.
Dazu zähle ich wirklichen Leichtbau, leichte Schalensitze statt Clubsessel, Käfig oder Bügel ab Werk, 5 oder 6 Punkt Gurte ab Werk, die Möglichkeit eine Klimaanlage und das Hifi- und Komfortgedöns wegzulassen, Gewindefahrwerk ab Werk, solide Bremsanlage (was die 4-Kolben JCW schon ist), ordentliche und sinnvolle Intrumente (Öldruck, Öltemperatur, Ladedruck, Kühlmitteltemperatur,...)
Renault hat gezeigt, wie es geht. Warum macht es MINI nicht?
Ich stimme dir total zu; ein solches Auto wäre hyper attraktiv.
ABER die machen das im Gegensatz zu Renault nicht, weil sie - zumindest derzeit - im Gegensatz zu Renault noch genügend der angebotenen Minis verkaufen.
biwi schrieb:warum? leistung ist nicht alles. ich denke über gewichtsersparnis, andere übersetzung, usw. kann man mehr erreichen, als wenn man sein augenmerk auf 240 PS legt. um 220 PS reichen völlig, wenn gleichzeitig möglicherweise 150-200 kg gewicht eingespart werden könnten.
Da spielt das Marketing eine große Rolle. Ein leichteres (= ausstattungsreduziertes ) Auto kann man nicht teurer verkaufen, ein PS-stärkeres dagegen schon. Und die Wünsche von Minderheiten spielen für eine Serienfertgung leider gar keine Rolle............
