herbi schrieb:Da spielt das Marketing eine große Rolle. Ein leichteres (= ausstattungsreduziertes ) Auto kann man nicht tuerer verkaufen, ein PS-stärkeres dagegen schon. Und die Wünsche von Minderheiten
spielen für eine Serienfertgiung leider keine Rolle............
hä??? und was ist mit dem "alten" GP?
Xaver schrieb:Beim Funfaktor wäre es aber eher Hinterradantrieb 
Yo men, ein Mini auf der gekürzten Bodengruppe des 1er.........
biwi schrieb:hä??? und was ist mit dem "alten" GP?
Andere Frontschürze/Heckschürze, Querverstrebung zwischen den hinteren Domen , andere Räder usw. Wo war der austattungsreduziert und : War der wirklich leichter ( von den hier gewünschten 200 Kg gar nicht zu reden ) ?
herbi schrieb:Andere Frontschürze/Heckschürze, Querverstrebung zwischen den hinteren Domen , andere Räder usw. Wo war der austattungsreduziert und : War der wirklich leichter ( von den hier gewünschten 200 Kg gar nicht zu reden ) ?
leichte räder, keine rückbank, usw.
sicher keine 200 kg aber auch keine möglichkeit ihn (ausgenommen klima) mit ausstattungen "aufzulasten"
biwi schrieb:leichte räder, keine rückbank, usw.
sicher keine 200 kg aber auch keine möglichkeit ihn (ausgenommen klima) mit ausstattungen "aufzulasten"
Noch mal zum Thema :
War der R53-GP jetzt dynamsicher und attraktiver weil er
- evtl. 10 Kg weniger wog
- exklusiver war auf Grund der geringen Stückzahl oder
- eine forciertere Software hatte?#
Unabhängig von der individuellen Antwort:
Wie sollte ein R56-GP idealerweise ( und realistisch ) denn nun sein ?
herbi schrieb:Noch mal zum Thema :
War der R53-GP jetzt dynamsicher und attraktiver weil er
- evtl. 10 Kg weniger wog
- exklusiver war auf Grund der geringen Stückzahl oder
- eine forciertere Software hatte?#
Unabhängig von der individuellen Antwort:
Wie sollte ein R56-GP idealerweise ( und realistisch ) denn nun sein ?
es waren nicht 10 sondern 50kg und es waren 8 ps mehr...
(M)ein R56 GP sollte idealerweise möglichst wenig wiegen (150kg weniger wären gut) und ca. 225 ps haben, sollte DKG (DSG) mit schaltwippen haben, mit individuell einstellbaren schaltzeiten
biwi schrieb:es waren nicht 10 sondern 50kg und es waren 8 ps mehr...
(M)ein R56 GP sollte idealerweise möglichst wenig wiegen (150kg weniger wären gut) und ca. 225 ps haben, sollte DKG (DSG) mit schaltwippen haben, mit individuell einstellbaren schaltzeiten
Wenn du den Herren in München nun noch sagst, was er max. kosten darf (DSG für Quermotoren gäb's ja schon bei VW ) , könnten sie sich schon mal Gedanken machen !
herbi schrieb:Wenn du den Herren in München nun noch sagst, was er max. kosten darf (DSG für Quermotoren gäb's ja schon bei VW ) , könnten sie sich schon mal Gedanken machen !
die gedanken werden sie sich schon längst gemacht haben, denn sonst würde die gerüchteküche nicht schon brodeln.
biwi schrieb:die gedanken werden sie sich schon längst gemacht haben, denn sonst würde die gerüchteküche nicht schon brodeln.
Ein Marienkäfer ( rot mit schwarzem Dach ) macht noch keinen Sommer..............
herbi schrieb:Ein Marienkäfer ( rot mit schwarzem Dach ) macht noch keinen Sommer..............
aber ein leergeräumter rot/schwarzer works, heizt zumindest eine diskussion hier an...