ein auto mit wr im test ist doch echt ein witz. also ich finde einen krasseren unterschied von winter zu guten sommerreifen gibt es beim fahrverhalten fast gar nicht. habe den teil vom abt nicht gesehen aber denke mal wenn der von abt kommt hat der auch noch ein schönes gewindefahrwerk und ist insgesamt frisch für die presse gemacht
da sollte man schon fairerweise dann auch einen modifizierten mini mit ins rennen schicken und keinen serienmini mit wr.
Hallo Leute,
bei diesen Vergleichen im TV oder in den deutschen Zeitschriften hätte sogar auch ein Polo gegen den MINI gewonnen.
So ist das leider immer...
Macht doch mal einen Test bei 'Automobil', Kabel1 Automagazin, Grip und bei den anderen Sendungen.
Bei Vergleichstests kann ich mittlerweile schon ganz gut vorher sagen, welcher Wagen gewinnt.
Z.B.
Peugeot 207 - VW Polo - Mazda 3
Der Franzose landet grundsätzlich auf dem letzten Platz und der deutsche Wagen auf Platz 1.
Ein anderes Ergebnis habe ich noch nie gesehen.
Der Preis und die Alltagstauglichkeit spielt keine Rolle.
Wann fährt man mal mit einem Madza 3 von 0-100 km/h ?
Dieser Meßwert ist doch völlig uninteressant bei einem Alltagsauto.
Von 60-120 auf der Autobahnauffahrt könnte ich ja noch verstehen.
Das DTC hat im Einser die Funktion, dass das ESP erst im Grenzbereich, sprich, wenn er über ein gewisses Maß über- bzw untersteuert, einsetzt und wie ein normales ESP regelt.
Das im Test gezeigte verhalten, sah aber eher wie ein elektronisches Sperrdifferential aus.
Da ich derzeit selber einen Einser fahre, weiß ich, dass das im Video gezeigt verhalten eigentlich nicht auf das DTC zurück zu führen ist!
Da ich mich gerade auch derzeit schwer für einen Cooper S interessiere, interessiert es mich jetzt natürlich brenned was da genau verbaut wird, wenn ich das Sperrdifferentlich dazu nehme (200Euro).
In der Mini Preisliste steht leider auch nichts näheres...
Alukugel schrieb:ein meachnisches Diff. ist für den JCW NICHT bestellbar, er hat das DTC System serienmäßig drin!
Seltsam. Mein R56 Cooper S hat nämlich DSC 3, ASC+T und das mechanische Sperrdifferenzial.
Bei ausgeschaltetem DSC hat er mir bis jetzt noch nie in der Kurve Gas weggenommen, auch wenn ich die Kurve über dem Limit genommen habe.
Im österreichischen JCW Configurator steht tatsächlich weder ein Sperrdifferenzial noch ASC+T zur Auswahl, beim normalen Cooper S gibt’s nach wie vor beides.
Weiß man warum das so ist?
moep schrieb:Seltsam. Mein R56 Cooper S hat nämlich DSC 3, ASC+T und das mechanische Sperrdifferenzial.
Ja, exakt so steht das bei meinem Mini Copper S ebenfalls drin (EZ 12/2007 mit SSA).
Testen konnte ich das leider noch nicht
Hätten die nen Serien-Scirocco gegen den JCW mit guten Sommerreifen ins Rennen geschickt dann hätte der Mini den VW gerupft dass es ne Freude gewesen wäre. So aber muss halt wieder das alte Lied gelten: ein besseres Auto (JCW) muss gegen einen schwächeren aber getunten (und somit unfairen) Gegner antreten. Dazu wird das stärkere Auto noch mit Winterreifen antreten was ja nun wirklich mehr als hinderlich ist auf der Rennstrecke. Dümmer geht's gar net. Warum haben die den JCW nicht direkt mit 3 Rädern antreten lassen. Hättte noch die eine oder andere Sekunde eingebremst *achtung Sarkasmus*.
Am besten ist der Spruch bei 2.20min. des neuen Dmotor Teils
Und den das Gesicht dazu. Es spricht bände
Am besten ist der Spruch bei 2.20min. des neuen Dmotor Teils
Und den das Gesicht dazu. Es spricht bände
hey was is mim 2. Teil? Ich habs leider nicht gesehen...
Das mit dem elektronischen Differential ist echt ein Witz...so was können die doch net verbauen...
gut, dass man beim R53 noch alles ausschalten konnte und ein mechanisches Differential bestellen konnte...
Naja, wenn die Kisten ohne Sperrdiff auf der abgesperrten Strecke wirklich keinen Spaß machen dann bleibt immer noch der Trick mit dem Sicherungskasten, oder nicht?
Sollte mal jemand probieren.