27.12.2003, 16:22
Die Firma Turbo-Motors (http://www.turbo-motors.de) bietet u.a. Wassereinspritzungen an. Die technische Beschreibung entnehmt Ihr bitte der H.P. Hier mal die Antworten von Herrn Frischkorn (Fa. Turbo Motors), auf meine Fragen:
hallo,
für den cooper s empfehle ich die wassereinspritzung 2D. neben der saugrohrdruckabhängigen,einstellbaren einschaltschwelle,verfügt die anlage über eine elektronische wassermengenanpassung an die eingespritzte kraftstoffmenge.
so kann im vollastbereich eine deutlich höhere leistung abgesichert werden.
Die wassereinspritzung kostet 750 euro, der einbau mit prüfstandanpassung 250 euro,plus mwst.
grüße, h. frischkorn TURBOMOTORS
hallo,
der motor ist so abgestimmt,daß bei der serienleistung grade die klopfgrenze erreicht wird. jede art von tuning,insbesondere chiptuning,stellt über klopfregelung die zündung später.es kommen da schnell 10 oder 15 grad zusammen.dann bleibt von dem aufwendigen tuning fast nichts über.--- ohne rücknahme der verdichtung ist jedes tuning wertlos und kostet zerstörte motore.
mit hilfe der wassereinspritzung kann man 2 bis 3 zehntel bar ladedruck nutzen, ohne die genannten probleme.
die verdunstungskälte des wassers und die feuchtere ladeluft erlauben uns,den höheren ladedruck zu nutzen,ohne in die spätzündung verstellt zu werden.
natürlich muß bei angehobenem ladedruck auch die kraftstoffmenge angepaßt werden. auch dafür haben wir möglichkeiten.
grüße, h. frischkorn TURBOMOTORS
Den Wahrheitsgehalt der technischen Ausführungen kann ich aufgrund meines rudimentären Wissens leider nicht beurteilen. Dafür gibt es hier besser informierte.
Die saubere Verbrennung kann ich allerdings bestätigen, da ich einen Kopf eines MCS mit Wassereinspritzung schon gesehen habe. Die Mehrleistung, die auf der H.P. suggeriert wird, kann ich weder bestätigen noch dementieren, da keine vorher/nachher Messung durchgeführt wurde.
Allerdings sollten verkohlte Köpfe (-Zylinder!
) wie von Thermomann der Vergangenheit angehören.
Die Lösung ist sicherlich etwas "spleenig" und für den normalen Alltagsfahrer uninteressant, aber hier gibt es ja genügend verstrahlte!
Billig ist´s auch nicht, das müssen wir hier bitte nicht durchdiskutieren.
Für mich wäre die Wassereinspritzung eine Überlegung wert, da sie eine praktische Versicherung gegen Motorschäden ist!
Noch eine Bitte:
bitte jetzt keine seitenlange Diskusisionen und
über:
- den Preis (ja, es ist sauteuer!)
- die BMW-Garantie (Ja, die verfällt. Ja, die BMW-Werkstatt wird die Einspritzung entdecken! Nein, ich weiß nicht, ob die Zusatzmotorversicherungen das auch abdecken.)
Gruß Achim
:kukuk:
hallo,
für den cooper s empfehle ich die wassereinspritzung 2D. neben der saugrohrdruckabhängigen,einstellbaren einschaltschwelle,verfügt die anlage über eine elektronische wassermengenanpassung an die eingespritzte kraftstoffmenge.
so kann im vollastbereich eine deutlich höhere leistung abgesichert werden.
Die wassereinspritzung kostet 750 euro, der einbau mit prüfstandanpassung 250 euro,plus mwst.
grüße, h. frischkorn TURBOMOTORS
hallo,
der motor ist so abgestimmt,daß bei der serienleistung grade die klopfgrenze erreicht wird. jede art von tuning,insbesondere chiptuning,stellt über klopfregelung die zündung später.es kommen da schnell 10 oder 15 grad zusammen.dann bleibt von dem aufwendigen tuning fast nichts über.--- ohne rücknahme der verdichtung ist jedes tuning wertlos und kostet zerstörte motore.
mit hilfe der wassereinspritzung kann man 2 bis 3 zehntel bar ladedruck nutzen, ohne die genannten probleme.
die verdunstungskälte des wassers und die feuchtere ladeluft erlauben uns,den höheren ladedruck zu nutzen,ohne in die spätzündung verstellt zu werden.
natürlich muß bei angehobenem ladedruck auch die kraftstoffmenge angepaßt werden. auch dafür haben wir möglichkeiten.
grüße, h. frischkorn TURBOMOTORS
Den Wahrheitsgehalt der technischen Ausführungen kann ich aufgrund meines rudimentären Wissens leider nicht beurteilen. Dafür gibt es hier besser informierte.
Die saubere Verbrennung kann ich allerdings bestätigen, da ich einen Kopf eines MCS mit Wassereinspritzung schon gesehen habe. Die Mehrleistung, die auf der H.P. suggeriert wird, kann ich weder bestätigen noch dementieren, da keine vorher/nachher Messung durchgeführt wurde.
Allerdings sollten verkohlte Köpfe (-Zylinder!
) wie von Thermomann der Vergangenheit angehören.Die Lösung ist sicherlich etwas "spleenig" und für den normalen Alltagsfahrer uninteressant, aber hier gibt es ja genügend verstrahlte!
Billig ist´s auch nicht, das müssen wir hier bitte nicht durchdiskutieren.
Für mich wäre die Wassereinspritzung eine Überlegung wert, da sie eine praktische Versicherung gegen Motorschäden ist!
Noch eine Bitte:
bitte jetzt keine seitenlange Diskusisionen und
über:- den Preis (ja, es ist sauteuer!)
- die BMW-Garantie (Ja, die verfällt. Ja, die BMW-Werkstatt wird die Einspritzung entdecken! Nein, ich weiß nicht, ob die Zusatzmotorversicherungen das auch abdecken.)
Gruß Achim
:kukuk:
)