MINI² - Die ComMINIty

Hallo zusammen.

Wollte Euch mal kurz an meinen Erfahrungen zum Thema Reifen teilhaben lassen.

Vorab: Fahrzeug: Cooper S R56 mit KW V1 Gewindefahrwerk und Reifengröße 215/40 17 87 V bzw. Y

Als ich das Auto neu bekommen habe, sind als erstes die Runflats runtergeflogen und ich habe einen Satz Hankook V12 Evo in o.g. Größe montieren lassen. Kaufgrund war das erwartete Preis-/Leistungsverhältnis.

Mit dem Reifen war ich im Grundsatz sehr zufrieden. Ich Vergleich zu meinem alten 120i mit Michelin PS2 in 225/40 18 etwas weniger Grip im Trockenen und bei Nässe aber es ist ja auch kein wirklicher UHP Reifen. Zudem andere Größe/ Fahrzeug, also eigentlich garnicht zu vergleichen.

Was mir jedoch nach knapp 5000km aufgefallen ist, ist der hohe Verschleiß im Gegensatz zum 120i, wohlbemerkt bei gleicher Fahrweise. Wohl der Tribut an das höhere Drehmoment und den Fronantrieb des Mini. Nach 7500 km war es dann soweit und ein neuer Satz Vorderreifen musste herbei. Wegen des doch sehr hohen Verschleiß kam natürlich zwangsläufig die Frage eines günstigeren Reifens auf. Rein optisch und aus dem Bauchgefühl heraus kam für mich nur der Nangkank NS-II in Frage, der pro Reifen knappe 25 Euro günstiger war als der Hankook. Für 2 Reifen inkl. Montage lag ich da bei 160 Euro. 210 für den V12.

Was sollte also schief gehen, mehr als 160 Euro in den Sand setzen und eine schlechte Erfahrung machen konnte man nicht. Also den Nangkang bestellt, montiert und was soll ich sagen?

Die ersten km war ich sehr begeistert von dem viel besseren Komfort und der besseren Lenkpräzision im Vergleich zum Hankook. Weitere Fahrten auch bei Nässe zeigten auch keine wesentliche Schwäche des Reifens. Eigentlich hatte ich mit einem deutlich schlechteren Nassgrip gerechnet. Nach knapp 3000 km mit dem Nangkank komme ich zusammengefasst zu folgender wirklich erstaunlichem Fazit.


Trockengrip: merklich schlechter als mit dem V12 aber immer noch ausreichend. Im Grenzbereich quietscht er. Der Hankook nicht.

Nassgrip: Etwas besser als der V 12, jedoch schmalerer Grenzbereich

Komfort: Merklich besser als der Hankook

Lenkpräzision: Merklich besser als der Hankook

Laufgeräusch: etwas lauter als der Hankook. Lieg aber immernoch im Rahmen und ist kein Krachschläger. An ein lineares Profil kommt er natürlich nicht ran.

Verschleiß: Bisher vergleichbar mit dem Hankook. Nach ca. 3000km noch ca 5,5mm

Preis/ Leistung: Absolut unschlagbar. Keine merkliche Schwäche für 25 Euro weniger im Vergleich zum V12 ist schon ein Wort.


Zusammenfassend kann ich den Reifen für die meistens "normalen" Mini-Fahrer uneingeschränkt empfehlen. Mich persönlich jedoch stört der schlechtere Trockengrip auf Dauer doch ein wenig, da ich (wie man an der Laufleistung der Reifen sieht) gern zügig und ab und an am Ring unterwegs bin (wofür hat man denn einen S ). Eine wirklich preislich interessante Alternative wäre jedoch nur wieder der Hankook da alle anderen in Frage kommenden Reifen eben min 25 Euro teurer als der Hankook wären.

Soviel von meinem kleinen Reifentest. Hoffe ich konnte dem ein der anderen interessante Infos geben!

Gruß

TiTho

Ich stehe zur Zeit vor der Entscheidung Hankook V12 und Nankang NSII.

Dass meine Dunlop SP Sport 9000 Runflat keine herausragende Haftung etc. zeigen, ist klar, doch wie gravierend fällt der Unterschied zu Hankook bzw. Nankang tatsächlich aus?

Ich habe beim Mini nur den Vergleich zur 205er RFT Bereifung vom Leihwagen.

Im Trockenen macht das fast keinen Unterschied in Sachen "Grip". Im Gegenteil durch die härtere Flanke hast du ein präziseres Fahrverhalten. Das man sich das durch miesen Komfort und bei den älteren Generationen durch ungleichmäßigen Verschleiß erkauft, merkst du gerade selbst.

Und bei Nässe haben die RFT ggü. den nonRFT auch klare Nachteile im Grip. Logisch auch denn ein härterer Reifen hat bei diesen Bedingungen immer die schlechteren Karten. Gefährlich wird es dann, wenn es nass ist und die Strasse schlecht. Da holperst du von einem ESP blinken zum nächsten! Denke das kennst du. Genau in dem Fall hat der weichere nonRFT klare Vorteile, da er das Rad besser am Boden hält.

Was für dein Fahrprofil wohl noch interessant sein dürfte: Ich habe bisher auch wegen vieler zügiger Kurvenfahrten IMMER einen erhöhten Verschleiß an der Außenkante der Reifen gehabt. Bei allen Autos. Beim Mini mit den Hankooks interessanterweise nicht mal Ansatzweise. Beim Nangkang setzt es so langsam ein, hält sich aber noch im Rahmen. Denke das die Kombination Hankook/Mini in der Hinsicht gut funktioniert.

Gruß

TiTho

TiTho schrieb:Für 2 Reifen inkl. Montage lag ich da bei 160 Euro. 210 für den V12.

Du hast nur 2 Reifen getauscht und beurteilst das Fahrverhalten?

Wenn ich jetzt auch die Vorteile des Nangkang nutzen möchte muss ich hinten dann auch die alten drauf lassen oder darf ich mir 4 neue Reifen kaufen?

btw. ich hoffe dass Du die besseren Reifen auf der Hinterachse hast, nicht dass irgendwann der Arsch ins Rutschen kommt und nicht mehr zu halten ist

lindiman schrieb:Du hast nur 2 Reifen getauscht und beurteilst das Fahrverhalten?

Wenn ich jetzt auch die Vorteile des Nangkang nutzen möchte muss ich hinten dann auch die alten drauf lassen oder darf ich mir 4 neue Reifen kaufen?

btw. ich hoffe dass Du die besseren Reifen auf der Hinterachse hast, nicht dass irgendwann der Arsch ins Rutschen kommt und nicht mehr zu halten ist

Ohje, jetzt gehts wieder los!

Ja ich habe nur 2 Reifen getauscht und beurteile das Fahrverhalten anhand der Vorderachse. Da die Hinterräder beim Fronttriebler nur eine unterrangige Rolle spielen, sehe ich da kein Problem.

Die Hankooks hinten haben noch min. 90% vom Restprofil. Du brauchst dir also keine Sorgen um meine Gesundheit zu machen. Mal abgesehen davon, dass im Fall des Falles, (der bei mir jedoch noch nie eingetreten ist) ja immer noch ein ESP da wäre.

Ich habe spaßeshalber auch mal Vorne und Hinten getauscht, um die Unterscheide nochmal deutlicher zu spüren. Das von dir angesprochene Phänomen blieb jedoch aus. Das die Hinterräder nur eine untergeordnete Rolle spielen sieht man auch am Verschleiß. Wenn nach 10tkm noch fast das ganze Profil da ist, können wohl nicht so hohe Kräfte auftreten was!

Der Großteil der Kräfte, (Quer- und Längsbeschleunigung) wird beim Fronttriebler nunmal vorn übertragen. Von daher sehe ich kein Problem mit meiner Beurteilung. Natürlich kann man in dieser Kombination kein Statement über Untersteuerneigung oder Neutralität des Fahrzeugs abgeben, die auf andere Kombinationen übertragbar ist. Aber das habe ich auch nicht getan. Oder?

Gruß

TiTho

Hi ich hatte den NS-II auch schon in 19 Zoll und war auch sehr zufrieden! Auch der Nexen N3000 war ein super Reifen fürs Geld! Jetzt fahre ich auf dem Mini in 18 Zoll den Yokohama S.Drive und muß sagen das beste was ich je gefahren habe! Super Grip, auch bei Nässe noch sehr geil zu fahren! Läßt sich exakt fahren gute Lenkprezision, und was wirklich der Hammer ist die Laufleistung! Habe jetzt mit dem Satz über 15Tkm runter und noch nicht mal von vorne nach hinten getauscht! Da immer noch 4,5mm Profil vorne und gute 6mm hinten der Preis war auch Top für 205/40 R 18 115Euro

TiTho schrieb:Der Großteil der Kräfte, (Quer- und Längsbeschleunigung) wird beim Fronttriebler nunmal vorn übertragen. Von daher sehe ich kein Problem mit meiner Beurteilung. Natürlich kann man in dieser Kombination kein Statement über Untersteuerneigung oder Neutralität des Fahrzeugs abgeben, die auf andere Kombinationen übertragbar ist. Aber das habe ich auch nicht getan. Oder?

Sorry, meiner Meinung nach ist das Murks, weil die Hinterachse sehr wohl Einfluss aufs Bremsen (Längsbeschleunigung, negativ) und Querbeschleunigung (Hält numal die Spur der Hinterachse, wenn das auch nur knapp 50% der Fahrzeugmasse ist). Man wechselt ja auch nicht nur Vorne auf Winterreifen, damit man den Berg hochkommt, oder tankt nur halb voll SuperPLUS weil mans erst aufm Rückweg fliegen lassen will....schöner Bericht, aber null Aussagekraft

naja, null Aussagekraft würd ich nicht unbedingt sagen...
is mit sicherheit nicht ideal und ich würd da auch eher von abraten mischbereifung zu fahren... ( lieber ab und zu die reifen vorne/hinten tauschen damit se sich gleichmäßig abfahren )

aber zumindest was das einlenkverhalten bzw. nass/trocken gripp an der vorderachse angeht würd ich schon sagen das man das so ganz gut merken sollte...

PS:
schon mal an den Hankook RS-2 gedacht ?
wenn ich deine posts so lese würd ich sagen der wäre für dich vielleicht auch interessant...
zumindest weis ich von einem fall ( famous rockstar ) der die rs-2 hatte und dann die Nangkank NS-II probiert hat -> er war alles andere als begeistert. die rs-2 waren bedeutend besser ( sowohl trocken als auch nass )
aber da soll er am besten selbst was zu schreiben

und zum Verschleiß vorne: mehr sturz an der Vorderachse ( ja ich weis, das schreib ich in fast jedem Fahrwerks thema , aber ich finde einfach das es EINIGES bringt. )

2mD schrieb:PS:
schon mal an den Hankook RS-2 gedacht ?
wenn ich deine posts so lese würd ich sagen der wäre für dich vielleicht auch interessant...
zumindest weis ich von einem fall ( famous rockstar ) der die rs-2 hatte und dann die Nangkank NS-II probiert hat -> er war alles andere als begeistert. die rs-2 waren bedeutend besser ( sowohl trocken als auch nass )
aber da soll er am besten selbst was zu schreiben

Der RS-2 ist leider bei meinem Reifenhändler des Vertrauens nicht lieferbar gewesen. Und Experimente mit im Internet bestellen und montieren lassen habe ich mir abgewöhnt. Zudem lag der glaub ich bei RD auch um die 100 Euronen oder? Also Preislich auch wieder im oberen Drittel

2mD schrieb:und zum Verschleiß vorne: mehr sturz an der Vorderachse ( ja ich weis, das schreib ich in fast jedem Fahrwerks thema , aber ich finde einfach das es EINIGES bringt. )

Was meinst du mit Verschleiß? Allgemein oder einseitiges abfahren? Da ist bei mir kein Problem, nur die allgemein kurze Haltbarkeit der Reifen. Dem Fahrstil entsprechend kurz

Verschlechtert das nicht das Einlenkverhalten?

Der R-S2 liegt in 215/40/17 so bei ca. 130€.
Im Neuzustand hat der aber ein klein wenig weniger Profil als andere Reifen. Auch das Fahrverhalten bei kalten Reifen ist ein wenig mit Vorsicht zu genießen - man bekommt im Kreisverkehr das Heck zum Ausbrechen - ganz ohne Quietschen.

Auf der Rennstrecke ist der Reifen ganz angenehm. Es dauert wirklich länger bis der anfängt zu Schmieren und die Flanke ist auch resistent gegen schnellen Abrieb, auch ohne Sturz.

Nässe geht eigentlich, nur Feuchtigkeit bei kalten Reifen, die man auf der Straße eh nicht warm bekommt, ist auch noch so eine Sache.
Für jemanden der nie auf die Rennstrecke geht, würde ich den Reifen nicht empfehlen.
Ich habe ihn mir wiedergeholt, nachdem ich vorher zuletzt einen Michelin PS2 auf meinem GTI hatte. Danach wusste ich, was ich an dem Hankook hatte.

Haltbarkeit war wider Erwarten gut.