Hallo Leute,
Ich freue mich , dass ihr euch so ernsthaft mit meiner Frage auseinander setzt
Im Endeffekt wollte ich genau auf diese Disskusion anspielen
Ich bin mir im klaren darüber, dass ein KW Fahrwerk mit das beste ist was man(n) bekommen kann.
Jedoch wollte ich indirekt mal die Frage in den Raum werfen, ob sich ein KW auch merklich von anderen Fahrwerken absetzt (in verschiedenen Belangen)
Ich möchte bei meinem MINI keinen Schrott verbauen und ich hänge zur Zeit auch noch sehr an meinem Leben
Ich habe somit die "billigen" Fahrwerke aus meinem Kopf gestrichen und werde für ein KW sparen und vorerst mit "guten
" H&R Federn mein Fahrwerk auffrischen.
Ich danke euch schonmal für eure Mühen und Meinungen !
Jedoch kann dieser Threat auch gerne weiterhin mit Wissen ect. ergänzt werden.
Würde mich freuen !
Danke
Flo
Es könnte nichts Neues mehr erzählt werden es sei denn jemand kann man explizit was zu deinen genannten Fahrwerken sagen weil er sie gefahren hat.
MINI-ONE-S schrieb:Ich habe somit die "billigen" Fahrwerke aus meinem Kopf gestrichen...
Gute Sache das.
Zitat:...und werde für ein KW sparen und vorerst mit "guten" H&R Federn mein Fahrwerk auffrischen.
Spar's Dir und spare direkt auf ein KW. Mit Einbau und Vermessung bist Du in Preisregionen, die zu viel erspartes "fressen".
Seit mein Var. II verbaut ist weiss ich: Es wird für mich nie wieder Nachrüstfedern in einem Auto geben.
so denn
Ich denke auch, den un-wirtschaftlichen Umweg über die H&R-Federn kannst du dir sparen und dafür früher das KW II erwerben.
jetzt komme ich doch noch einmal mit einer frage daher...
die im ersten beitrag aufgeführten fahrwerks-anbieter (ich schreibe bewusst nicht hersteller
)
verkaufen gewindefahrwerke für das jeweilig passende fahrzeugmodell mit TÜV - richtig ?
heisst das denn nicht automatisch, dass diese fahrwerke geprüft und für gut befunden wurden ?
hier geht es mir nicht um abstimmung, weich oder hart, race oder street, usw. aber umbringen
sollte man sich doch mit keinem dieser fahrwerke können, oder ?
wie soll man aussagen wie "über 120 nicht mehr fahrbar" verstehen ? was passiert denn über 120 ?
im TÜV-gutachten steht ja auch nicht "neue v/max nach einbau dieses fahrwerkes 120 km/h"...
Das sind schon 5 Fragen
TÜV-Abnahme heißt in diesem Falle, dass die gleichen Anforderungen erfüllt werden wie bei einer HU mit Dämpfertest . D.h., die Stoßdämpfer sind in der Lage, die Schwingungen der Federn bei diesem Wagengewicht zu dämpfen.
Wie oft ?
Wie lange ?
Wie schnell hintereinander ?
Zudem gibt es keinen Test / Vergleichstest über die max. mögliche Kurvengeschwindigkeit, das Eintauchen beim Bremsen, das Fahrverhalten im Slalom usw. usw., also die Dinge, die einen vor dem Erwerb eines kpl. Fahrwerks interessieren.
Gewinde-Fahrwerk heißt letztlich auch nur, dass man das Auto hoch- und runterschrauben kann, mit welchem Resultat auch immer.
Der Ruf eines Herstellers basiert auf der Meinung und dem Weitersagen von tausenden Kunden. Dazu kommen vergleichende Tests der Motorpresse sowie Erfahrungen aus dem Tourenwagensport ( flass vergleichbar ).
Aber welcher seriöse Redakteur würde seinem Testfahrer zumuten, ein Kopierfahrwerk aus China zu testen ?
herbi schrieb:Das sind schon 5 Fragen
"das sind ja gleich drei dinge auf einmal ! --> hier hast du eine kinder überraschung..."
ne herbi, danke für deine erläuterungen.
hätte nicht gedacht, dass der TÜV nur die reine funktion testet und in
keinster weise das verhalten zum beispiel in brenzligen situationen...
theBear schrieb:ne herbi, danke für deine erläuterungen.
hätte nicht gedacht, dass der TÜV nur die reine funktion testet und in
keinster weise das verhalten zum beispiel in brenzligen situationen...
Der TÜV/ DEKRA erstellt ja auch keine ABE für ein Gewindefahrwerk, da gibt's ja immer noch die einzelne Abnahme mit Prüfung der Räder-Freigängigkeit, 12 cm Bodenfreiheit usw.
Der TÜV erteilt aber kein Gutachten im Sinne von " Bremsverhalten ist besser / Kurvengeschwindigkeit und Reserven sind höher" oder ähnliches. Diese Prüfungsgesellschaften werden ja auch kaum die Automobilhersteller in die Fr...e hauen.....
Nunja, also ist es wohl so, dass sich keines der Fahrwerke für einen für uns angemessenen Zweck verwenden lässt...
Schade...aber Müll kommt mir nicht ins Auto, auch wenn ich nicht viel Kohle am Start habe....
Herbi:
Vertreibt Ihr nicht auch Fahrwerke oder habt ne Werkstatt ???
Wir hatten mal per Mail gesprochen glaub ich...
Du bist doch mit Krumm unterwegs oder ???
Wie gesagt würde ich in der nächsten Zeit mal auf ein Schwätzchen vorbei kommen !
Gruß
Flo
MINI-ONE-S schrieb:Nunja, also ist es wohl so, dass sich keines der Fahrwerke für einen für uns angemessenen Zweck verwenden lässt...
Schade...aber Müll kommt mir nicht ins Auto, auch wenn ich nicht viel Kohle am Start habe....
Herbi:
Vertreibt Ihr nicht auch Fahrwerke oder habt ne Werkstatt ???
Wir hatten mal per Mail gesprochen glaub ich...
Du bist doch mit Krumm unterwegs oder ???
Wie gesagt würde ich in der nächsten Zeit mal auf ein Schwätzchen vorbei kommen !
Gruß
Flo
Ja, ich bin seit langem mit Thomas befreundet, aber nicht in
www.Krumm-Motors.de involviert.
Nimm doch mal Kontakt mit ihm auf, lass dich beraten und zumindest kann er dir ein oder zwei Fahrwerke "vorfahren".