Hi,
ich bin gerade langsam dabei mich ind ie JCW-Thematik einzuarbeiten. Viele Minis mit JCW-Tuning haben keine JCW-Bremse verbaut. Meine Frage: Wie groß sind die Unterschiede zur "normalen" Cooper S Bremse? Lohnt es sich, explizit nach einem JCW mit JCW Bremse zu suchen oder ist der Zugewinn an Bremsleistung/standfestigkeit (der bei der Motorisierung sicherlich nicht fehl am Platz ist) auch mit einer anderen Scheiben/Belag-Kombi an der normalen Cooper S Bremse erreichbar?
Danke,
Jochen
sorry, bigjos, bevor du jetzt zu jedem detail des JCW einen thread aufmachst, verwende mal ein wenig die suche des forums, da gibt es vieeeeel zum thema bremsen
natürlich ist die JCW bremse besser, als die serienbremse, aber was hast du mit dem MINI vor? rennstreckenbesuche oder nur ein wenig über die landstraße wetzen? sollte es ersteres sein, wirst du sicherlich schnell nach mehr, als nur die JCW bremse verlangen. aber auch die serienbremse ist mit stahlflex und ATE powerdiscs und powerpads ordentlich zu verbessern.
Ich hab hier heute über den Tag verteilt schon einige Stunden mit der Suche verbracht, der Großteil meines Wissensdurstes ist schon gestillt
Hat mir also schon einiges weiter geholfen...
Rennstreckenbesuche à la NOS oder Hockenheim eher nicht, aber ich fahr ganz gerne mal Slalom... Und ansonsten eben Landstraßen wetzen im Schwarzwald. Bei meinen bisherigen beiden Autos für mit denen ich ähnliches veranstaltet hab, hab ich jeweils die Serienbremse genutzt, aber mit optimierten Bauteilen (Greenstuff, gelochte Scheiben, Stahlflex).
Die normale Cooper S Bremse ist lebensgefährlich beim Works, beim Cooper S ist die Bremse eigentlich schon zu wenig. Also wenn dann JCW dann bitte mindestens mit der Bremse.
lebensgefährlich? nun ja, man kann es auch überdramatisieren. es gibt leute hier im forum, die jahrelang mit der serienbremse die nordschleife befahren haben und dabei bestimt nicht langsam waren. man muß sich eben auf die bremse auch einstellen
aber die grundaussage stimmt: besser hätte die bremse für einen JCW schon sein können, wenn der hersteller BMW heißt
Es ist auch kein Fehler, wenn eine Bremse für die vorgesehenen Belastungen etwas überdimensioniert ist. BMW sieht dies unter dem Aspekt der Produktionskosten sicher ein wenig anders.
Zumindest ist beim R53 die Serienbremse ( Identisch mit Diesel, One und Cooper) auf gar keinen Fall überdimensioniert..........
Da ich es bei der Bremse lieber etwas über- als unterdimensioniert habe, werde ich mal schauen dass mein Kandidat nach Möglichkeit den JCW-Anker hat. Danke für die Info an alle!
also ich bin auch ein landstrassenheitzer... und schon da war mir immer klar das die normale s bremse nicht unbedingt das gelbe vom ei is. die wird, wenns drauf ankommt schon mal glasig und dann is aus mit lustig... das war mitunter ein grund dafür das ich nen jcw genommen hab.
bei der rundstreckentrophy in salzburg war dann a klar das die jcw bremse der normalen weit überlegen ist. beim corso fahren, ich mit mein jcw clubbi und mei spezi mit nem normalen s, haben wir´s scho mal fliegen lassen nach möglichkeit... und beim scharfen bremsen wenn mann den anderen wieder hinterherkommt hatte ich keine probleme, mei spezi aber erlitt einige schockmomente wegen schwächerer bremsen.
also für mich gilt auch, lieber zu gute bremsen als zu schlechte. und laut test´s sind die vom jcw auch nach 10 runden am ring noch standhaft. das allerdings kann ich nicht beurteilen.
is it love schrieb:also ich bin auch ein landstrassenheitzer... und schon da war mir immer klar das die normale s bremse nicht unbedingt das gelbe vom ei is. die wird, wenns drauf ankommt schon mal glasig und dann is aus mit lustig... das war mitunter ein grund dafür das ich nen jcw genommen hab.
bei der rundstreckentrophy in salzburg war dann a klar das die jcw bremse der normalen weit überlegen ist. beim corso fahren, ich mit mein jcw clubbi und mei spezi mit nem normalen s, haben wir´s scho mal fliegen lassen nach möglichkeit... und beim scharfen bremsen wenn mann den anderen wieder hinterherkommt hatte ich keine probleme, mei spezi aber erlitt einige schockmomente wegen schwächerer bremsen.
also für mich gilt auch, lieber zu gute bremsen als zu schlechte. und laut test´s sind die vom jcw auch nach 10 runden am ring noch standhaft. das allerdings kann ich nicht beurteilen.
Da du von einem JCW Clubbi schreibst, meinst du die 4-Kolben JCW Bremse für die zweite Generation. Die ist leider nicht mit der JCW Bremse der ersten Generation zu vergleichen! Aber die bisher beste Bremse, die MINI auf den Markt gebracht hat...
oh sorry... stimmt, hab zu wenig aufgepasst in welcher generation ich schreibe.
