stehe nun kurz vor dem kauf eines der beiden varianten.
meine fragen hierzu:
stimmt es dass die werksseitig eingestellte härte des var.1 die weichste des var. 2 ist?
mein einsatzgebiet beschränkt sich überwiegend auf landstraße und max. 4-5 runden nordschleiße jährlich.
hauptsächlich geht es mir dabei um optik, komfort und langlebigkeit.
gruß rob
so in etwa kommt das hin
das kw v1 is recht weich und für den Alltag bzw. Landstraße ( nordschleife
) ausgelegt
danke für die prompte antwort.
stimmt es dass die hinteren sotßdämpfer des var.1 nicht aus edelsathl sind?
es gibt das V1 in verzinkt und in Edelstahl ( stichwort "inoxline" )
is also rundum Edelstahl
( v2 und v3 sollte es auch in beiden ausführungen geben, bin mir aber nicht sicher. )
ich würd auf jeden fall die edelstahl variante empfehlen
da haste dann ruhe
und du bist dir sicher dass die hinteren dämpfer beim var. 1 (inox)
ebenfalls aus edelstahl sind?
ja bin ich
ich hab ja auch eins verbaut
danke, war ein wenig verwirrt da bei diversen bildern ein zweiter dämpfer ohne edelstahl abgebildet ist....
werde wohl zum var. 1 greifen, reicht für meine bedürfnisse aus.
habe etwas von vibrationen an der hinterachse gelesen, kennst du das problem?
hey kann mir vielleicht irgendwer sagen, ob beim V1 die Wankbewegungen stärker zu spühren sind als beim sportfahrwerk+, da hier ja die dämpfer schon recht straff sind...
da hab ich damals nicht wirklich drauf geachtet, ich würde sagen es bleibt gleich
wenn du weniger wank Bewegungen haben willst solltest du dickere stabis einbauen
die federn/dämpfer haben da nur bedingt einfluss drauf