MINI² - Die ComMINIty

bei der kopfdichtung müsste er auch schwarz rauchen.. du hast einen s cooper??

hey,


ja cooper s , raucht aber nicht schwarz .

Bei mir war vor ner Weile eine Ventildeckeldichtung hinüber. Stellte es fest an erhöhtem Ölverbrauch und schwarzem Auspuff. Auf der Bühne sah man dann schön wie reichlich Öl runtersuppte... Vielleicht mal Dichtungen checken lassen?

Wenn das "Dieselklackern" von der linken Seite kommt (wenn du davor stehst) ist es vermutlich der hydr. Kettenspanner.

Das Teil kostet ca 40€
Bestell am besten noch nen neuen Deckel mit Dichtung mit, da sie schnell reist. Ich meine der Deckel kostet um die 13€.

Wenn du dann nen neuen Deckel hast, und weißt wie er aussieht, nimmst nen kleinen Taschenspiegel, und schaust mal an der hinteren linken Seite rein, neben dem Wärmeschutz an der Rückseite ist da der Deckel, den du mit ner kurzen Ratsche aufbekommst. Nimm mit nem Lappen den alten Platten Spanner raus.

Jetzt den neuen "etwas längeren" Spanner rein, und neuen Deckel mit Dichtung drauf 25Nm +-

Motor starten, kurz anlaufen lassen, und langsam die Drehzahl auf 3000 Touren erhöhen (Dabei sollte einmal ein lauteres "klack" zu hören sein).
Ca 30 Sek auf 3000Touren laufen lassen.

Jetzt sollte alles wieder ruhig sein

PS: Fahr am besten nicht mit dem defekten Spanner
und führ die arbeiten am kalten Motor aus

EDITh meint, das wir den S nie unter halben Ölstand kommen lassen sollten ...
Wenn beim kaltstart die Hydrostößel länger klackern wirds höchste Eisenbahn was nachzufüllen

aber der kettenspanner verursacht keinen Ölverbrauch.
genausowenig wie ne defekte Ventildeckeldichtung nen schwarzen auspuff bzw. öl aus dem auspuff verursacht

ich würde zuerst mal schauen ob der motor von unten sauber ist oder voll mit öl.
wenn er sauber ist isses auf jeden fall schonmal keine ventildeckel dichtung.

vielleicht mal die kompression messen lassen...

PS:
wenn das klackern wirklich RICHTIG laut ist ( und sich teilweise wie en rasseln anhört ) würd ich auch auf den kettenspanner tippen...

wenns nur en tickern ist entweder hydrostößel oder lagerschaden ( wobei letzteres eigentlich nur bei maßivem ölverlust auftreten dürfte )

2mD schrieb:genausowenig wie ne defekte Ventildeckeldichtung nen schwarzen auspuff bzw. öl aus dem auspuff verursacht

da wirst du wohl leider recht haben. hatte ja angenommen das seit der ventildeckeldingens das problem behoben sei, aber auspuff sieht schon wieder sehr versuppt aus und ne ölmessung heute hat ergeben, das er mal wieder auf minimum ist. außerdem hängt da nen seltsamer schleim am messstab.

ui ui hier klink ich mich mal kurz ein ...

mein kleiner cooper, klackert kurz (ca 5-10sek) wenn ich ihn (morgens kalt) an mach ... ausserdem hab ich auch immer so nen schwarzen schmodder am Auspuff ... ölverbrauch scheint mir aber normal (ok mein alter 206 hat auch 1L auf 500km gebraucht - und hatte dann nen Motorschaden *g*)

muss ich mir jetze sorgen um den kleinen machen

huxley schrieb:da wirst du wohl leider recht haben. hatte ja angenommen das seit der ventildeckeldingens das problem behoben sei, aber auspuff sieht schon wieder sehr versuppt aus und ne ölmessung heute hat ergeben, das er mal wieder auf minimum ist. außerdem hängt da nen seltsamer schleim am messstab.

schmodder ( braun ) am messstab kann wasser im öl bedeuten...
wenn du viel kurz strecke fährst kann das "normal" sein ( kondenswasser ), das sollte weggehen wenn der motor mal wieder richtig warm gefahren wird.
wenns das nicht ist würde ich auf ne defekte Kopfdichtung tippen
der co wert im kühlwasser kann dir auch sagen ob da was nicht stimmt ( kann ne werkstadt messen )