MINI² - Die ComMINIty

Ich habe mir ein Luftleitblech zur Kühlung des Turbos bestellt,
doch jetzt musste ich mit entsetzen feststellen, dass ich nach der Installation,
nicht mehr im Regen fahren darf. Mein Freundlicher meinte, wenn Regenwasser
in Berührung mit dem heißen Turbo kommt, dann kommt es zu Spannungsrissen
und mein Turbo verabschiedet sich in kürzester Zeit.

Zu der Aussage, dass mein Turbo doch ständig mit Wasser in Berührung kommt bei jeder Regenfahrt hat mein Freundlicher geschwiegen. Aber warum ist denn sonst mein Turbo schon nach einem Jahr so verrostet? Oder ist das Normal?

Hat jemand Erfahrungen mit diesem Luftleitblech? Kann ich dann wirklich nicht mehr im Regen fahren?

Was meint Ihr dazu?

Hier ein paar Bilder, damit Ihr wisst von was ich rede.
Das Lustleitblech von der Callenge:

By msc1985 at 2010-07-07

direkt unter der Huze:

By msc1985 at 2010-07-07

Mein verrosteter Turbo:

By msc1985 at 2010-07-07


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Lustleitblech

Also wenn man ganze ohne jeden Schutz fährt, ist das sicher nicht gut für den Turbo, aber dieses Blech schützt doch vor zu viel Wasser und leitet die Luft besser um, oder? Habe ich zumindest mal wo gelesen.

Habe die ganz nornale Hutze und mein Turbo sieht genauso verrostet aus!

Da du im Gegensatz du den Challenge-Autos auf der Strasse nicht die ganze Zeit mit Vollast unterwegs bist, hast du mit dem Blech nur Nachteile.

Da fehlt noch das "Wieso" und "Warum" betr. Nachteile.

Hat er doch schon selbst geschrieben, die heissen Turbos mögen Spritzwasser nicht sonderlich.
Normal kommt der Turbo kein direktes Wasser vom Regen ab, höchstens zerstäubter Wassernebel.

Ach so, ich hab verstanden das es Nachteile gebe, wenn er normal im Strassenverkehr damit fährt. (ohne Regen)

Was mir auffällt, daß der Motor genauso vergammelt aussieht wie meiner.
Und das schon nach kurzer Zeit.
Z.B. die Ölleitung zum Turbo.
Das kenne ich so von meinen bisherigen Autos nicht...

Da ich meinen nicht im Winter bewege sieht es besser aus, aber den Staub hast du immer auf dem Motor ausser man putzt jede Woche

Liegt an dert Hutze. Das ist ein Dreckfänger.

Fahr meinen auch nicht im Winter und da sieht alles Top aus. Aber das dort so Rost am Turbo ist, hab ich auch. Ist normal laut Werkstatt.

Stimmt, ohne Winterbetrieb sieht's deutlich besser aus.
Daß der Turbo rostig ist, meine ich auch nicht, sondern speziell die Ölleitung.
Auf dem dritten Bild sieht man ja den Rost und dieses Angefressene an der Leitung.
Vielleicht ist das auch der Grund, warum die Hutze nur zum Teil geöffnet ist, sonst sähe es noch schlimmer aus...