Hallo Zusammen
Ich habe das Problem das bei meinem R56s 10/2008 bei sehr engen schnell gefahren Kurven die rote Ölwarnleuchte mit Signalton angeht. Ölstand hab ich schon mehrmals kontrolliert und auch Öl nachgefüllt. Finde die Handhabung des Messstabes eher bescheiden, aber bei der letzten Kontrolle war meiner Meinung nach eher zuviel Öl drin als zuwenig. Kennt einer das Problem??? Bin ich nur zu doof den Ölmessstab abzulesen ????
Mit diesem Ölmessstab bin ich auch auf absolutem Kriegsfuß... Das teil ist so gut wie garnicht abzulesen. Verstehe nicht wie man sowas in Serie produzieren kann.
Gibt es da eigentlich eine Alternative?
SMichi schrieb:Hallo Zusammen
Ich habe das Problem das bei meinem R56s 10/2008 bei sehr engen schnell gefahren Kurven die rote Ölwarnleuchte mit Signalton angeht.
Ist mir auch schon ein paar Mal widerfahren,denke brauchst dir aber keine Sorgen machen.
Sorry aber ich verstehe eure Probleme nicht, welche ihr mit dem Messstab habt???...
... ging mir irgendwie auch so.
Immer am Ölstab nachgesehen, alles immer zwischen Min und Max.
Natürlich auf ebener Fläche kontrolliert und natürlich Ölstab erstmal abgewischt.
Aber nachdem ich genauso in Kurven ab und an das Problem mit der Warnlampe hatte, hat der Freundliche 2,5l !!!!! Öl in den Mini gekippt.
Er meinte bei der Menge müsste die Warnlampe eigentlich dauerhaft leuchten.
Bei mir geht die Warnlampe selbst auf der Nordschleife nicht an oO
... dann bist Du wohl zu langsam.
Momentan warnt bei mir auch nix. Weder in Oschersleben noch auf der Nordschleife.
Hab ich auch ab und an das Problem, meistens wenn nicht mehr so viel Öl drin.
Was ich verwunderlich finde ist, was diese ganze Funktion soll?!
Wenn der Ölstand niedrig ist, wird im Stand und im normalen Fahren nichts angezeigt das Öl fehlt.
Aber Hauptsache in schnelleren Kurven *daumen hoch*
... schonmal gewundert wieso eine "normale" Tankanzeige berghoch bzw. bergab unterschiedliche Werte anzeigt oder warum man den Ölstand bei eben stehendem Fahrzeug prüfen soll?
Wenn eh wenig Öl drin ist und durch die Fliehkräfte das Öl in die eine oder andere Richtung bewegt wird ist halt irgendwann der "Niedrigstand" erreicht und sonst nicht. Früher oder später wird die Warnung auch bei normaler Fahrweise kommen. Aber darauf würde ich lieber nicht warten...
Bei mir waren es in der Regel 180 Grad Kurven die angegast wurden und das Lämpchem zum leuchten brachten...
(Ja ich wisch den vorher ab) Der ware Ölstand ist wohl zwischen wenig und viel zugesaut, ab das kann man meiner Meinung nach schwer erkennen. Kann es sein das mein Arbeitsweg zu kurz ist und mein kleiner nicht warm genug wurde ??? Sonst muss ich mal bei meinen Händler und mir das erklären lassen, wie end peinlich... 