Hallo ihr
!!
Auf meinem Trip nach Muc hat Leonie mit einmal angefangen, kurz über der Leerlaufdrehzahl bei ungefähr 900 / min furchtbar zu vibrieren.
Das Motorlager ist nicht ausgelaufen, die Drehmomentenstütze wurde erst getauscht.
Klein Leonie hat 166666 Kilometer auf der Uhr, der Motor hat 50000 runter. Was sagt ihr, soll ich mal auf Verdacht das Lager auf der Beifahrerseite tauschen?!
Achso, es könnten natürlich auch die Antriebe sein, aber beim Abtouren im 5. von 6000 zu 5000 hat sie sich auch immer ganz schön geschüttelt
Ich hab mich jetzt mal aufgeschlaut... es sieht wohl so aus, als ob es mal wieder die Drehmomentenstütze entschärft hat, und das Lager auf der Beifahrerseite dämpft wohl auch nicht mehr richtig, weil der Wagen im Standgas stark vibriert.
Da es jetzt schon die 2. Drehmomentenstütze in 5 Monaten entschärft hat, wollt ich mal nachfragen, was ihr von Powerflex haltet?!
Die haben die Drehmomentenstütze und das Lager auf der Fahrerseite im Programm! Fährt jemand im Forum die beiden Lager von Powerflex?!
Das mit den Vibrationen im Stand wird langsam richtig hässlich
Also nochmal, hat irgendjemand anderes das Problem, dass der Motor in der Aufwärmphase heftige Vibrationen überträgt?!
Ich spreche hier ziemlich genau von 50-100 U/min oberhalb von der Leerlaufdrehzahl bei Betriebstemperatur. Also Kühlwasser bei 60-70°C, da schüttelt es das ganze Auto. Bei geöffneter Tür hört man sogar richtig schön die Sachen in der Türablage gegen die Verkleidung schlagen.
Ich habe nur keine Lust alle Motorlager, Schwingungsdämpfer vom Auspuff etc auf Verdacht zu tauschen. Vielleicht hatte das ja schonmal jemand von euch, und konnte es dem Motorlager auf der Beifahrerseite zuordnen. (Wobei meins nach 173000 km noch nicht ausläuft
)
Also 173.000km mit originalem Motorlager ist beachtlich und rekordverdächtig.
Normalerweise hört man ein Klackern im Leerlauf, wenn das Lager defekt ist, das dann verschwindet, wenn man von vorne gegen den Motorblock drückt. Aber es ist recht warscheinlich, dass das Lager defekt ist.
Ich habe einige Powerflex-Lager bei Charlie verbaut und bin recht angetan davon. Sie sind zwar härter als die originalen, aber dafür auch haltbarer.
Hmm... also doch Powerflex
Hast du das Motorlager auf der Beifahrerseite schonmal selbst getauscht?!
Ich wollte einfach einen Hubwagen mit Palette unter die Ölwanne fahren, und den Motor stützen.
Nur bin ich mir mit dem Bolzen vom Lager unsicher. Der ist ja von unten gegen geschraubt. Ob man da ohne Bühne ran kommt?!
z3r0 schrieb:Hmm... also doch Powerflex
Hast du das Motorlager auf der Beifahrerseite schonmal selbst getauscht?!
Ich wollte einfach einen Hubwagen mit Palette unter die Ölwanne fahren, und den Motor stützen. Nur bin ich mir mit dem Bolzen vom Lager unsicher. Der ist ja von unten gegen geschraubt. Ob man da ohne Bühne ran kommt?!
Ja
Es reicht, wenn du den Motor mit einem Wagenheber anlupfst, die verschraubung am Lager löst und ggf. den Haltebügel wegbaust.
Du solltest aber zumindest mal ein stabiles Brett unter die Ölwanne legen und den Wagenheber am Rand ansetzen.
