MINI² - Die ComMINIty

Hallo,
ich habe bemerkt das mein treuer Begleiter, bei den jetzigen Außentemperaturen ab und zu Leerlaufprobleme hat, dan fällt die Drezahl um die hälfte kurzzeitig ab. Und nimmt nicht richtig Gas an das dauert so meist 30 Sekunden. Könnte der Kühlmitteltemperatursensor für das Steuergerät sein, aber wo sizt der. Über Tester ist keine genau Istwertanalyse möglich nur die momentane Sensorspannung. Dieses Problem hat er nur bei kalten Aussentemperaturen.
Mfg flore

Die Kühlmiteltemp kannst Du Dir auch im Boardcomputer anzeigen lassen, vielleicht hilfts wenn der Wert fehlt:
http://www.mini2.info/forum/showpost.php...ostcount=2

Anonsten tausch halt mal den Sensor, so teuer ist der glaub ich nicht....
http://www.realoem.com/bmw/select.do

Etwas mehr Info zu deinem MINI wie Typ und Motor wären hilfreich

Vielleicht auch km-Stand und Baujahr.

hallo, 1,6 liter Baujahr 2002 und 85000 km
Für eure hilfe wäre ich sehr dankbar

Vorm Mini stehend am Zylinderkopf rechts runterguckend Richtung Thermostatgehäuse sitz das Dingens

Bild 1 zeigt die Stelle wo der Geber sitz, Bild 2 wo das Th.Gehäuse zu finden ist.

Egal ob nun Cooper S oder haste nicht ... die Stelle vom Geber ist gleich.

Grüßli
Stefan

Ist das der Temperatursensor für Kombiinstrument oder für das Steuergerät ich benötige den auf das das Seuergerä zugreif.
Mfg

flore schrieb:Ist das der Temperatursensor für Kombiinstrument oder für das Steuergerät ich benötige den auf das das Seuergerä zugreif.
Mfg

Das Kombi bekommt den Wert vom Steuergerät und das wiederum bekommt den Wert von jenem Sensor

Deshalb bin ich mir nicht so sicher, die meisten Autos haben zwei Sensoren Kühlmittel. Wo sizt beim mini die drosselklappe und wie lange dauert demontae.
Vielen Dank für eure Hilfe

Naja bei Mini ist einiges anders.
Kostet viel und ist recht wenig drin

Haste nun nen S oder One/Cooper
wegen Drosselklappe

die Mini's haben alle 2 Motorentlüftungen rechts und links am Ventildeckel.
Die eine geht in die Verbindung Luftfilter-Drosselklappe,
die andere in den Ansaug- bzw. Einlasskrümmer.
Das bedeutet wenn die Drosselklappe zu ist (Leerlauf) geht eine gewisse Menge Luft durch einen Bypass über den Ventildeckel an der Drosselklappe vorbei.
Alle die eine CatchCan eingebauen haben anschließend Leerlaufprobleme, da diese kontrollierte Fehlluft gekappt wird.
Gleiches geschied wenn das Ventil am Ventildeckel (1) verklebt ist und nicht mehr öffnet.
Muß nicht sein, kann aber