Ram_master_g schrieb:Nein? Es gibt immer noch die Geschichte des Coopers der im Schwarzwald allen Cooper S davongefahren ist.
Und der war ungechippt.
Keine Geschichte...ein Märchen...oder ne Saga...ein Mythos
Ram_master_g schrieb:Nein? Es gibt immer noch die Geschichte des Coopers der im Schwarzwald allen Cooper S davongefahren ist.
Und der war ungechippt.
Du hast meinen Tag gerettet
Haben wir schon wieder April?? :-D Hrhr... Kiste Bier und Popcorn... ganz großes Kino hier
votre schrieb:soll wie gehen?
Kw3, Oz Ultraleggera und Fahrerkönnen
Ram_master_g schrieb:Kw3, Oz Ultraleggera und Fahrerkönnen
Ich weiß wen du meinst. Aber man sollte das a) nicht überbewerten und b) nicht vergessen dass das nur auf sehr sehr kurivgem Geläuft klappt.
Ein Cooper wäre z.B. für den Slalom die bessere Wahl als ein S/JCW da weniger Gewicht auf der Vorderachse lastet. Aber im Alltag? Selbst wenn es wirklich mal kurvig ist kommt auch wieder eine Grade, und da habe ich mit einer ähnlichen Konfiguration immer wieder zurückstecken müssen.
Bei einem muss ich Ihm aber Recht geben...auf Kurvigen Landstraßen ist "kaum" ein Unterschied zu merken...gut er muss höher drehen...aber wenn ich mich an die Jagst Kocher Tour erinnere war ein One vor mir...der ist gefahren wie der Teufel...also der konnte mit mir locker mithalten (und bitte keine Kommentare über mein faherischen Können
)
wie stehts eigentlich bezüglich tuning beim R56 mit dem 1,4 liter? was ist möglich, wie viel kostet das?
Peti schrieb:wie stehts eigentlich bezüglich tuning beim R56 mit dem 1,4 liter? was ist möglich, wie viel kostet das?
120 Ps, 560 Euro ca.
winter tuning macht das, claudi hat das da gemacht. In einem anderen Thread hat das ach einer gemacht. Der braucht jetzt von 0-100 9,4 sec.