Mein auto ist in der Werkstatt und hab die Diagnose bekommen dass mir ein Kolben verreckt ist bei 110 000 km sehr seltsam, nun bräuchte ich einen neue Kolben evntl. noch Pleuelstange dazu. weiß ich aber jetzt noch nicht so genau !!
Mini Cooper R50 Bj 2002
Wer weis wo mich sowas kein vermögen köstet ?
Was heiss "Kolben kaputt"?
Loch drinnen, ein Lager defekt oder hat ihn ein abgerissenes Ventil daran gehindert seine Bahn zu ziehen? Normalerweise ist dann mehr kaputt als nur der Kolben und die Pleuelstange
wie lindi schon sagte: unter umständen hat es da weit mehr erwischt
ich hab meinen Motor damals bei Krumm machen lassen, kannst ja mal anfragen
hab nen Pleullagerschaden, Kurbelwelle hat evntl. auch was abbekommen
bin auf der such nach nem anderen Motor weil wer weiß was noch alles kaputt ist !!
Und der zylinder hat nix?
Also wenn ein Pleuel defekt, und ein Kolben wegen nem Pleuellagerschalen-Schaden gefressen hat, kannst du dir mit ziemlicher Sicherheit noch eine neue Kurbelwelle dazu packen.
Sobald der Lagersitz defekt ist, und die Pleuel Spiel bekommen, kannst du eigentlich davon ausgehen, dass die Kurbelwelle Riefen abbekommen hat.
Ein AT Triebwerk W10B16 kostet 3900 € ohne Anbauteile!
Vielmehr kann bei einem Pleuellagerschaden nicht kaputt gehen. Es kommt halt ganz darauf an, wie tief die Riefen in den Laufbuchsen sind. Ansonsten könnte man die Riefen raussschleifen und Übermaßabstreif-Ringe bzw. Übermaß-Kolben nehmen.
Bei so einer OP, sprich neues Pleuel, neue Pleuellager, evtl. neue Kolben mit Übermaß-Abstreifringen bist du bei 2000-2500 € beim Instandsetzer.
Der Kopf sollte ja eigentlich nix abbekommen haben, und noch funktionieren?!
z3r0 schrieb:....
Vielmehr kann bei einem Pleuellagerschaden nicht kaputt gehen.
Doch....
Habe schon Fälle gehabt, da hatte sich das Pleuel mit der Welle verschweist.
Da war dann ein großes Loch im Kurbelgehäuse.
Bei den Coopermotoren scheint es aber (bisher) immer bei der softeren Schadensmethode zu bleiben.
Die wäre Klackern bis der Arzt kommt
Klein Wutschel schrieb:Doch....
Habe schon Fälle gehabt, da hatte sich das Pleuel mit der Welle verschweist.
Da war dann ein großes Loch im Kurbelgehäuse.
Bei den Coopermotoren scheint es aber (bisher) immer bei der softeren Schadensmethode zu bleiben.
Die wäre Klackern bis der Arzt kommt
Autsch
Naja, man muss ja nicht vom Schlimmsten ausgehen. Bei mir hat es auch mit klackern angefangen, und endete mit einem ganz hässlichen Quietschen. Danach war himmlische Ruhe
z3r0 schrieb:..... Bei mir hat es auch mit klackern angefangen, und endete mit einem ganz hässlichen Quietschen. Danach war himmlische Ruhe
Jepp...., ich erinnere mich noch sehr gut an Deine Geschichte
Klein Wutschel schrieb:Jepp...., ich erinnere mich noch sehr gut an Deine Geschichte
Ich wollt es nur noch einmal wiederholen... vielleicht zur Erinnerungsbewältigung