MINI² - Die ComMINIty

Liebe Forum-Gemeinde,

bin neu hier im Forum und habe vor 2 Wochen einen gebrauchten Cooper D Clubman (Bauj. 01/2008) gekauft. Fuhr vorher einen Jaguar X-Type 2.2 Diesel (hat im Prinzip den Ford-TDCI-Mondeo-Motor mit ein paar Optimierungen). Im unabhängigen Jaguar-Forum war klar zum Aral Ultimate Diesel-Kraftstoff geraten worden, da dieser weniger Laufgeräusche des Motors und Diesel-Nageln hervorruft und insgesamt besser für den Motor sein soll. - Was sagt die Mini-Gemeinde zur Frage der zu bevorzugenden Diesel-Qualität? Aral Ultimate oder 08/15-Diesel von der nächsten Tanke an der Ecke?

Dank + Gruss, Stefan

trufi-man schrieb:Liebe Forum-Gemeinde,

bin neu hier im Forum und habe vor 2 Wochen einen gebrauchten Cooper D Clubman (Bauj. 01/2008) gekauft. Fuhr vorher einen Jaguar X-Type 2.2 Diesel (hat im Prinzip den Ford-TDCI-Mondeo-Motor mit ein paar Optimierungen). Im unabhängigen Jaguar-Forum war klar zum Aral Ultimate Diesel-Kraftstoff geraten worden, da dieser weniger Laufgeräusche des Motors und Diesel-Nageln hervorruft und insgesamt besser für den Motor sein soll. - Was sagt die Mini-Gemeinde zur Frage der zu bevorzugenden Diesel-Qualität? Aral Ultimate oder 08/15-Diesel von der nächsten Tanke an der Ecke?

Dank + Gruss, Stefan

Ich fahre schon 160.000 km den Clubman Cooper D, und habe 4x Ultimate getankt. Kein unterschied merkbar in Verbrauch, Verhalten oder Laufruhe, die sowieso nicht so wild vorhanden ist

Der MINI-Motor bis vor kurzem ist der "Ford"-TDCI-Fiesta/Focus motor, bzw, Volvo C30/s40/V50 bzw Peugeot/Citroen-Diesel, und funktioniert also mit den Additiv die von diese Motoren bekannt ist.

Auch aus diese Ecken höre ich nichts von bessere Eigenschaften. Der Motor ist entwickelt worden für den "normalen" Sprit, die Vorteile der "bessere" Sprit bei dessen potential wohl schwierig nachweisbar.

Tanke normale Plörre, und gönn deine Kiste ein paar Äußerliche Extra's zum individualisieren

Ich würde immer Markensprit empfehlen. Hab ziemliche Probleme mit nem Auto (kein MINI) gehabt und immer an der Billigtanke getankt, das hat mir der Pumpe Düse tdi wohl übel genommen.

Ob Aral oder Shell, is wohl egal. Tanke fast ausschließlich bei Shell weil die halt hier mehr vertreten sind und den besseren Winterdiesel haben. Da muß ich nicht den teuren V-Power oder Ultimate Diesel tanken.

Hatte schon ein paar mal das Glück, dass ich V-Power Diesel zum Preis vom normalen Diesel bekommen hab, weil das alle war. Einen Unterschied hab ich allerdings nicht gemerkt. Was ich allerdings merke ist, dass der Verbrauch bei Shell oder auch Aral geringer ist wie z.B. bei Esso. Um die mach ich nen Bogen und tank da nur, wenn´s net anders geht - mit dem Sprit läuft der Motor wesentlich rauher und braucht mehr. Vom Tieger im Tank merk ich da nix.

Hoffe, mit meiner Erfahrung ein wenig weiter geholfen zu haben.

fahre den motor im berlingo keinerlei probleme und das system mit dem dpf scheint dort auch problemlos zu funktionieren diesel kommt fast immer aus der raffinerie in der nähe das sind in deutschland 15 standorte wo auch mal die eine oder andere firma zusammenarbeitet also aral mit schell und schell mit esso usw .... von daher ist egal wo du tankst und vieles ist warscheinlich einbildung der motor läuft besser usw......

alsooo ich achte jetzt erstmal bei welcher tanke ich tanke.. habe 2 mal bei ner alten tanke getankt und der motor ruckelte ab und an.. hab jetzt wieder bei ner gut besuchten etwas neueren getankt und bin jetzt mal gespannt ob es besser wird... die alte war übrigens ne ARAL!!!

Bin bißchen spät mit meinem Beitrag, aber erst seit kurzem hier angemeldet.

Ich muß Euch widersprechen. Entweder sind die Serienstreuungen extrem und somit jeder Motor anders oder ihr nehmt Euren Mini nicht richtig wahr!

Ich fahre im Sommer meist mit offenem Fenster, da ich die Klimaanlage nicht mag. Das V-Power oder ein ähnliches Diesel macht das Nageln definitiv angenehmer. Klar, nagelt immer noch, aber etwas gedämpfter.

Der Durchzug ist ähnlich besser - kein Riesenunterschied, aber doch vorhanden. Dieser Effekt ist seit meinem Chiptuning mehr geworden - mit Superdiesel legt mein Clubman noch ne kleine Schippe nach!

Am Verbrauch jedoch kann ich es am meisten feststellen: mit dem Superdiesel komm ich an die 100km weiter pro Tank! Das war vor dem Chiptuning schon so. 850 km mit 40l. Normales Diesel schafft gerade mal 750 - 800 km, was ja auch schon gut ist. Besonders gravierend wird das auf der Autobahn.
Während mit normalem Diesel der Verbrauch ab 140 stark ansteigt, bleibt er mit Superdiesel konstant unter 5 Liter! Wenn ich lange schnell fahre (mit Chip gehen Tacho 215) geht der Verbrauch schon mal auf 5,5 oder 6, wenn ich ohne Chip voll gefahren bin (Tacho 198) ging der Konsum schnell Richtung 7l, auch wenn ich vorher hunderte Kilometer verhalten gefahren bin.

Durch die Spriteinsparung ist der Mehrpreis des Superdiesels mehr als wettgemacht.
Davon abgesehen stößt der Wagen damit erheblich weniger Schadstoffe aus. Allein das wär es mir wert, auch ohne die anderen positiven Effekte!

Ein weiterer Vorteil, den mir mein Mechaniker bestätigt hat; keine Ablagerungen! Die Lebensdauer dürfte verlängert sein.

Krasser war´s beim Mondeo TdCi meiner Mutter - normales Diesel = Traktor, Superdiesel = normaler PKW.


Die Effekte kann man auch mit einem Dieselzusatz erreichen - kostet aber unterm Strich mehr.

Also ich tanke mittlerweile hier bei ner BFT Tankstelle immer und meide die Araltanstelle... Mit dem Benzin von der BFT (Superplus) habe ich weniger Drehzahlschwankungen als mit Superplus von der Aral.. ka warum aber ist so.. über mehrere Tankfüllungen getestet...!!!

Lifestylewägelchen schrieb:Bin bißchen spät mit meinem Beitrag, aber erst seit kurzem hier angemeldet.

Ich muß Euch widersprechen. Entweder sind die Serienstreuungen extrem und somit jeder Motor anders oder ihr nehmt Euren Mini nicht richtig wahr!

Hmm, ich habe jetzt 220.000 km mit ein Cooper D hinter mir, davon 15.000 mit Ultimate-Diesel.

Wenn man sowieso beim niedrigen Verbrauch ist, ist der Verbrauchsunterschied nicht nachvollziehbar. Zum Thema "weniger ausstoß"... ruhiger fahren hilft da deutlich mehr als ein andere Spritsorte.

Die bis zu 7% Biosprit die man beim Diesel dazu wäre ein Grund den Ultimate-Sprit zu nehmen, aber heutzutage haben nicht mal mehr alle Aral-Tankstellen die teurere Sorte mehr vorhanden.

Jeder darf machen was er will. So ein krasse unterschied rauslesen zu wollen, will mit spritmonitor.de-Werte hinterlegt worden sein. Inklusive Verbrauch- und Durchschnittsgeschwindigkeitsangaben.

Gruß Jeb, der sein 3. Clubman anpeilt.

Hi nochmal!

Ob ich´s beim Spritmonitor hinterlege oder hier poste; ich hab mit dem V-Power Diesel eine spürbar größere Reichweite.

Ein Auszug aus der Autobild:

"Die Motorleistung soll um fünf Prozent steigen, der Verbrauch um zwei Prozent sinken. Bei verbesserten Abgaswerten: Unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO) gehen um jeweils 27 Prozent zurück.
Das bestätigt auch der TÜV Rheinland."

Wenn ich diesen Ausstoß durch ruhigeres Fahren erreichen will, würde mein Mini knapp 3,7l (27% weniger als 5l) brauchen - das schaff ich eher nicht. Und wer behauptet, das zu schaffen, der soll es belegen - nicht nur durch Fake-Einträge beim Spritmonitor.

Was am meisten bringt, ist vorausschauend fahren, rechtzeitig vom Gas gehen um unnötiges Bremsen zu verhindern, nicht von Ampel zu Ampel rasen, wenn möglich segeln lassen oder die Schubabschaltung nutzen. In der Warmlaufphase Gaspedal nur streicheln, denn kalt macht das Steuergerät die Mischung fett und den Sprithahn viel weiter auf als warm.

Die Autobild ist keine Bibel, kein Gesetzbuch und sicher nicht immer korrekt.
Die Leistungs- und Verbrauchsangaben kann ich zusammen mit meiner BMW/Mini - Werkstatt bestätigen, die Dekra bestätigt mir den geringen Schadstoffausstoß.

Zu meiner Fahrweise; etwas Ortschaft, viel Überland (80-110), ca. 35% Autobahn. Auf letzterer fahr ich i.d.R. zwischen 130 und 150, machmal, wenn es der Verkehrsfluss erlaubt, auch mal über 200.
Klima hab ich auch im Sommer meist aus - das wirkt sich sicherlich nicht unerheblich aus.
Verbrauch war im Sommer durchschnittlich bei 4.7l, in letzter Zeit fahre ich wieder mehr Autobahn, der BC zeigt mir 5.0l, was ich auch durch selber nachrechnen nach dem Tanken bestätigen kann.

Ist der Tank leer und ich muß auf normales Diesel zurückgreifen, steigt der Durchschnittsverbrauch mindestens um einen halben Liter - das sind in etwa 10%!

Hab auch mal eine "Verbrauchsfahrt" gemacht. Eine Woche lang nicht über 120, Drehzahl nie oder selten mehr als 2.500 U/min. Das Ergebnis waren 4,1l. Werksangabe...

Was sicher auch daran liegt, daß der Chip bei 1.750 U/min 300Nm bewirkt, das Werksniveau von 240Nm wird schon bei 1.300 U/min erreicht. Somit kann ich vom Leerlauf ohne viel Gas ruckelfrei beschleunigen - und hab dabei noch das Gefühl, 3 Liter Hubraum zu haben.

Bei Benzinern kann ich es nicht bestätigen. Wir haben noch einen Benz CLK 320, der verbraucht 9,5 l, egal mit welchem Sprit. Wir cruisen eher damit, vielleicht würde sich das V-Power eher auswirken, bei viel Leistungsabruf. Nach einer kurzen Autobahnetappe mit Tacho 260 schnalzt der Durchschnittsverbrauch auf 13l. Vielleicht wär da noch Potential.

Ich glaube, jeder hat eine andere Fahrweise, und die Motoren streuen in allen Belangen (vor dem Chiptuning hatte mein Cooper D schon 121PS, hat mir der Tuner bestätigt und die Kennfelder entsprechend umprogrammiert).

Ich möchte nur meine Erfahrungen und Feststellungen teilen. Ich glaube dazu benötigt es keiner Belege. Ich sehe die Berichte hier auch eher als Anregungen denn als Gesetzestext.
Wer mit meinen Erfahrungen nichts anfangen möchte, dem steht es frei sie zu ignorieren.
Ich mach mir aber nicht die Mühe, mich hier auszutauschen, um dann unterschwellig meine Glaubwürdigkeit angezweifelt zu bekommen. Warum sollte ich hier irgendeinen Mist verzapfen?

Am besten, ich werd mich auf´s Lesen und Schmökern hier beschränken.

Lifestylewägelchen schrieb:Am besten, ich werd mich auf´s Lesen und Schmökern hier beschränken.

Ui, das sieht nach ein beleidigter Smilie aus, dabei habe ich doch nur über meine Erfahrung (220.000 km) berichtet . Genau wie du berichte ich aus dem Leben, aber halt eben dass es anscheinend nicht bei jeder so genial funktioniert wie bei dir.

Ich habe dir doch nicht gesagt dir auf Lesen und Schmökern zu beschränken? Ich bin weiterhin in Informationen interessiert, und bin nun mal ein Zahlenjunkie, die den Aufzeichnungen von Spritmonitor nun mal liebt . Deshalb auch immer penibel den angezeichten Verbrauch, Winterreifen oder nicht, Durchschnittsgeschwindigkeiten, Stauhäufigkeit, den Hast und den verwendung des Anhängerkupplung mitnotiert.

Klick doch mal einmal rein, link steht in mein Signatur

Lifestylewägelchen schrieb:Ob ich´s beim Spritmonitor hinterlege oder hier poste; ich hab mit dem V-Power Diesel eine spürbar größere Reichweite.
...
Wer mit meinen Erfahrungen nichts anfangen möchte, dem steht es frei sie zu ignorieren.

Ich ignoriere sie doch nicht mal, sonst hätte ich ja nichts geschrieben Ich hoffe auf noch regere Teilnahme hier im Thread, sodass wir noch mehr Erfahrungen von noch mehr Teilnehmer bekommen. Gerne auch mit Info ob man schon den neuen BMW-Motor benutzt, oder wie ich sich noch mit dem Peugeot-Motor durch die Welt bewegt. Dies könnte durchaus ein größere Unterschied machen.

Mit freundliche exkusses für mein Holländer-Deutsch, und den weiteren wunsch nach Erfahrungsaustausch