Fridaydexter schrieb:Was ich gelesen habe, hat die Breyton GTS-R in 17 Zoll ein Gewicht von 6,3 kg.
Das glaub ich erst wenn ich mit eigenen Augen gesehen habe.
Die GTS-R ist eine ganz normale (m.W. in China gefertigte) Gussfelge, die nie und nimmer dieses Gewicht erreichen kann.
Eine OZ Ultraleggera wiegt in der 7x17 ~7kg und eine Alleggerita kommt auf ~6,3kg.
Und hier sprechen wir nicht mehr von in China im Standard-Gußverfahren hergestellten Rädern.
Matti schrieb:Eine OZ Ultraleggera wiegt in der 7x17 ~7kg und eine Alleggerita kommt auf ~6,3kg.
Und hier sprechen wir nicht mehr von in China im Standard-Gußverfahren hergestellten Rädern.
Woah nochmal mehr wie ein halbes Kilo leichter als die Ultraleggera??
kosten aber auch nochmal 100€ mehr hab ich gesehen...
Aha, ja i denke eben auch das es bei mir die Ultraleggera wird
Ich weiß nur noch nicht welche ET
Kann mir jemand die Vor-Nachteile bzw. Unterschiede sagen von den ET 44 und ET 37?
Hallo Herr XXX,
vielen Dank für Ihr Interesse an unseren Felgen.
Beigefügt sende ich Ihnen unsere Felgenzuordnungsliste.
Die RACE GTS-R 7 x 17 hat ein Gewicht von 8,2kg.
Mit freundlichen Grüßen
bd breyton design GmbH
Gießereistraße 14
D78333 Stockach
Soviel hat se an Gewicht
.
ET ist 40
fabian8 schrieb:Kann mir jemand die Vor-Nachteile bzw. Unterschiede sagen von den ET 44 und ET 37?
Die Felge mit ET37 verbreitert die Spur um 7mm pro Seite, d.h. die Felge steht 7mm weiter aussen.
Das hat den Nachteil, dass der MINI ein unruhigeres Fahrverhalten an den Tag legt, da er versucht ist, sich aus den Spurrillen heraus zu ziehen. Der Unterschied ist ist nicht drastisch, aber spürbar.
D.h. wieder für Rennstrecken (und auch Alltag) sind die ET44 zu empfehlen?
Fridaydexter schrieb:Ich habe in einem Amerikanischen Forum nun ein Bild gefunden, wo jemand die 18 Zoll Felge abgewogen hat und auf der Wage stand 17,2 lbs.
cheats007 schrieb:Die RACE GTS-R 7 x 17 hat ein Gewicht von 8,2kg.
Die 17" soll schwerer als die 18" sein?!
(17,2 lbs ~ 7,8 kg)
[Aber selbst 8,2 sind leichter als die MINI-Felgen]
fabian8 schrieb:D.h. wieder für Rennstrecken (und auch Alltag) sind die ET44 zu empfehlen?
Ja, ganz klar die 44er. Mir gingen die 37er zu sehr auf den Sack (wg. schon beschriebenen Problemen) da habe ich sie wieder verkauft. Aber: jeder empfindet das anders, gibt genügend die eine 37er oder 38 ET fahren und sich nicht beschweren.
Ist dein Mini tiefer? Falls nicht ist auch sowieso die 44er die bessere Wahl, es sieht immer etwas komisch aus wenn die Felgen so weit rausstehen und das Auto aber so hoch ist...
Oberon schrieb:Ja, ganz klar die 44er. Mir gingen die 37er zu sehr auf den Sack (wg. schon beschriebenen Problemen) da habe ich sie wieder verkauft. Aber: jeder empfindet das anders, gibt genügend die eine 37er oder 38 ET fahren und sich nicht beschweren.
Ist dein Mini tiefer? Falls nicht ist auch sowieso die 44er die bessere Wahl, es sieht immer etwas komisch aus wenn die Felgen so weit rausstehen und das Auto aber so hoch ist...
ich mache ein Bilstein Fahrwerk drunter zugleich mit den Felgen, also wird er dann auch tiefer ja...
was macht das was für einen Unterschied, nur Oprisch?
fabian8 schrieb:ich mache ein Bilstein Fahrwerk drunter zugleich mit den Felgen, also wird er dann auch tiefer ja...
was macht das was für einen Unterschied, nur Oprisch?
Durch die Tieferlegung sieht das ganze nun mal harmonischer aus, zumindestens bei der kleinen ET. Denn die stehen nun mal sichtbar weiter raus, eine ET37 schließt fast bündig mit dem Radlauf ab.