MINI² - Die ComMINIty

Was ich mich aber frage: Kann es denn sein, dass, nachdem die Versiegelung runtergeholt wird, um den Lack aufzubereiten, darunter gar keiner oder nur noch ganz wenig Klarlack noch vorhanden ist? Oder hätte das ein professioneller Aufbereiter schon jetzt gesehen?
Der wurde mit einer ultrahellen Lampe überall begutachtet...

Weiterhin frage ich mich, was wäre, wenn der nun keine neue Versiegelung bekäme (er kriegt ja im Anschluß dort dann eine Brillantversiegelung)? Wäre der Lack dann anfälliger als ohne bzw. nackter als bei der Übergabe, wo ja auch noch gar nichts drauf war außer Klarlack? Mit anderen Worten: Muss da jetzt immer ne Versiegelung draufbleiben, weil der Lack drunter durch die Polieraktionen so strapaziert wurde?

Man merkt wohl, ich habe echt Angst, dass ich durch diese Aktionen schon alles mögliche kaputt gemacht wurde.... Ich hab da inzwischen schon echt nen Horror vor bekommen durch den ganzen Ärger.
Ich hab keine Ahnung von Polituren etc. und sowas vorher auch noch nie an einem meiner Autos machen lassen und kann mir als Laie einfach nicht vorstellen), dass man (bzw. eher ein solcher Depp, der solche Schleifspuren hinterläßt) ein Auto so oft "abschleifen" kann, ohne dass da was kaputt geht...

Falls kein Klarlack mehr da wäre, würdest du das sehen, indem die Stelle matt(er) ist Egal, ob eine Versiegelung oben ist, oder nicht.

Eine Versiegelung tut ja nichts anderes, als sich mit dem Lack zu verbinden und ihn so zu schützen und auch den Glanz zu steigern (insofern es nicht irgendeine Billige ist) Anders als ein Wachs, das nur am Lack aufliegt und so schützt. Hat halt dann einen anderen Glanz und hält nicht so lange(das Wachs).


Warum sollte der Lack anfälliger sein, wenn eine Versiegelung oben ist, als, wenn keine oben ist, wie bei der Übergabe? Die Versiegelung schützt den Lack vor Salz, Wasser, Luft. usw.


Meines Wissens nach, kann man alle Misshandlungen vom LAck mit der Poliermaschine wieder beseitigen, wenn der ran geht, was Ahnung hat, ist er weder anfälliger, noch weniger anfälllig, als der LAck bei der Übergabe.


Der Klarlack schützt den Lack ja nicht, der Klarlack ist der Lack

Meeeresbrise schrieb:Danke Boxy für die vielen Infos.

Bitte bitte, keine Ursache.
Habe ja nun selbst 3 Jahre Erfahrung in dem Bereich

Meeeresbrise schrieb:Nein, ich habe mich dann doch nicht zufrieden gegeben, nachdem ich das Auto nochmal richtig angeschaut habe und auf der Motorhaube dann auch noch zwei fette Kratzer entdeckt habe, die mir der angebliche "Profi" da frisch reingefahren hat.

Hast auch recht, Du bezahlst ja auch entsprechend Geld dafür!
Leider tummeln sich viele "Profis" rum und sind halt Amateuere!
Gerade bei schwarz sieht man halt einiges erst in er Sonne
Da muss man halt zur Not viel merh arbeiten als bei Silber und Co.
Ich gebe auch zu, ne Aufbereitung (waschen, polieren und Finish) unter 150-200€ hat ein Hacken
Alleine schon wenn man sich einmal die Zeit bedenkt ...

Meeeresbrise schrieb:Nach einem Gespräch meines Mannes mit der Firma (ich hatte dazu selbst keine Nerven mehr) ist es nun so, dass mein Kleiner von einem Aufbereiter "repariert" wird, der sich damit wirklich auskennt und der "Verursacher" übernimmt dafür die Kosten, die sich auf knapp 800 EUR belaufen werden.
Der Kleine geht nun drei Tage auf Kur dorthin http://www.autoblitz-mayer.de/ , dort bekommt er dann hoffentlich endlich seine Optik, die er verdient hat. Die Firma hat hier in der Gegend und überregional einen sehr guten Ruf, dass sie von Polieren und sonstigen "Unfällen" versaute Lacke wieder sehr gut hinbekommen.

Habe auch schon vieles Gutes von Autoblitz gehört!
Denke einmal die richten das schon!
Hier sieht es ja schon das ne Aufbereitung 320€ und 2-3 Tage veranschägt ...

Meeeresbrise schrieb:Wenn der, der mir den Kleinen versaut hat Pech hat, muss er auch noch neue Plastikschweller und Kotflügel zahlen, weil Fr. Mayer festgestellt hat, dass die nicht abgeklebt wurden und von Politur so versifft sind, dass es evtl. nicht mehr zu entfernen ist.

Das bekommst sogar mit einem normale Radiergummi oder den Schmutzradieren wie z.B. von Scholl Concepts oder Mr. Proper runter! Zur Not etwas Meg. #34 Final Inspektion und danch immer mal wieder ne gute Kunststoffpflege (Meg. Hyper Dressing oder KOCH Chemie - NanoMagicPlastCare oder von Swizz) drauf machen. Das behält dann die Farbe über die Zeit, was eh zu epfehlen ist, wenn Dir Dein kleiner so am Herz liegt !

Meeeresbrise schrieb:Jetzt hoffe ich sehr, dass das alles klappt und der Lack das mitmacht...die Mayers haben mir versichert, sie werden ihn ganz schonend behandeln und nur runterpolieren, was wirklich sein muss.

Keine Angst, der Lack hält einige Polituren aus ...

Meeeresbrise schrieb:Was ich mich aber frage: Kann es denn sein, dass, nachdem die Versiegelung runtergeholt wird, um den Lack aufzubereiten, darunter gar keiner oder nur noch ganz wenig Klarlack noch vorhanden ist? Oder hätte das ein professioneller Aufbereiter schon jetzt gesehen?

Also bei der Politur holst ja nicht so viel von der Deckschicht runter.
Selbst wenn man da z.B. mit 2000-2500 Schleifpapier rangehen würde ist da nachher noch einiges drauf!
Auch kommt es darauf an, was für eine Versiegelung aufgebracht wurde. Je nach Versiegelung gibt es auch andere Mittel diese zu entfernen wie z.B. Silikonlöser usw. Andernfalls gehen die halt mit ner Schleifpolitur 1000 oder 1500 ran und dann kommt die auch runter!
Man kann ja messen wie dick der Lack vorher und nachher ist/war.
Dafür gibts ja die Schichtdicken Messgeräte, was ein Profi eigentlich auch hat. Der Mini hat so zwischen 80-100 micrometer an Lack drauf. Bei ner Politur holst ja auch keine 10 micrometer runter sondern eher im Bereich 1-2

Meeeresbrise schrieb:Der wurde mit einer ultrahellen Lampe überall begutachtet...

Damit kann man die Kratzer und Microkratzer sehr gut sehen und den Lack beurteilen!

Meeeresbrise schrieb:Weiterhin frage ich mich, was wäre, wenn der nun keine neue Versiegelung bekäme (er kriegt ja im Anschluß dort dann eine Brillantversiegelung)? Wäre der Lack dann anfälliger als ohne bzw. nackter als bei der Übergabe, wo ja auch noch gar nichts drauf war außer Klarlack? Mit anderen Worten: Muss da jetzt immer ne Versiegelung draufbleiben, weil der Lack drunter durch die Polieraktionen so strapaziert wurde?

Nö! Keine Angst, die Lacke in der heutigen Zeit sind sehr Stapazierfähig! Das ist ne Wissenschaft für sich!
Wenn der Lack viel zu hart wäre, könnte er sogar durch einen Steinschlag abplatzen, da er keine Möglichkeit hätte "zu dämpfen".
Auch gibts Lacke, die im Sommer durch die höhere Temp sich wieder selbst heilen und gewisse Kratzer verschliessen. Sprich der Decklack wird wieder etwas flüssig und heilt sich selbst!
Es gibt viele Arten von Versiegelung mit untersch. Eigenschaften!
Aber einst ist auch sicher, die ist z.B.nie so dick wie der Decklack (Klarlack). Manche bringen einen Glanz und andere halt den Nano-Effekt! Aber die Versiegelung geht im Laufe der Zeit auch wieder durch die Umwelteinflüsse von alleine weg.

Zitat:Man merkt wohl, ich habe echt Angst, dass ich durch diese Aktionen schon alles mögliche kaputt gemacht wurde.... Ich hab da inzwischen schon echt nen Horror vor bekommen durch den ganzen Ärger.
Ich hab keine Ahnung von Polituren etc. und sowas vorher auch noch nie an einem meiner Autos machen lassen und kann mir als Laie einfach nicht vorstellen), dass man (bzw. eher ein solcher Depp, der solche Schleifspuren hinterläßt) ein Auto so oft "abschleifen" kann, ohne dass da was kaputt geht...

Wie schon geschreiben, man kann alles irgendwie wieder richten
Aber Du hast im Prinzip das Problem mit den ganzen Aufbereiter und Hinterhoff Polierer erkannt!
Na ja, im Prinzip geht immer bei jeder Politur Runde etwas kaputt und man kann keinen Lack unendlich polieren. Irgendwann ist halt nix mehr da und man ist auf dem nackten Blech
Aber daher nutzt man wie geschrieben ein Schichtdickenmessgerät vorher und überlegt sich dann was man für ne Politur einsetzt und sagt dem Kunden was evtl. möglich ist und was nicht!
Dann sagt er Dir halt, Du bekommst Deinen kleinen glänzend und die Oberflächenkratzer bekommt man herraus aber die tieferen Kratzer geht man nicht an!

uff nun nen Kaffe
Wünsche DIr aber trotzdem viel spaß mit dem

Boxy schrieb:Dafür gibts ja die Schichtdicken Messgeräte, was ein Profi eigentlich auch hat.

Habe nachgefragt, sowas haben die beim Autoblitz gar nicht. Die machen das ohne, sie sagen, das brauchen sie nicht und wär auch viel zu teuer in der Anschaffung und man müßte eh immer schaun, wie der Lackzustand wäre, was man so machen kann und was nicht.

Boxy schrieb:Auch gibts Lacke, die im Sommer durch die höhere Temp sich wieder selbst heilen und gewisse Kratzer verschliessen. Sprich der Decklack wird wieder etwas flüssig und heilt sich selbst!

Das wurde mir auch gesagt, das BMW diese Art Lack verwendet. Man könne rein theoretisch sogar Micorkratzer mit einem Fön entfernen (was aber wohl nicht zur Nachahmung empfohlen wäre )

Boxy schrieb:uff nun nen Kaffe

Den hast Du Dir auch redlich verdient, vielen lieben Dank, Deine Ausführungen wirken sehr beruhigend auf meinen Gemütszustand.

Boxy schrieb:Wünsche DIr aber trotzdem viel spaß mit dem

Danke, den werd ich hoffentlich bald wieder zu 100% haben, wenn das Sorgenkind wieder hübsch ist.

Meeeresbrise schrieb:Habe nachgefragt, sowas haben die beim Autoblitz gar nicht. Die machen das ohne, sie sagen, das brauchen sie nicht und wär auch viel zu teuer in der Anschaffung und man müßte eh immer schaun, wie der Lackzustand wäre, was man so machen kann und was nicht.

Den Lackzustand kann man Optisch beurteilen wie z.B. mit der Lampe.
Da sieht man Kratzer und so, auch sieht man per Auge ob ein Kratzer durch ist bis zur Grundierung oder bis auf Blech
Aber man kann halt nicht sehen wieviel Lack noch da ist
Beim polieren arbeitet man eh nach Gefühl und Auge, das bringt denen ja die Erfahrung im laufe der Zeit. Natürlich geht man auch bei einem nicht so alten Fahrzeug eh davon aus, das da noch genügend Material oben ist
Wobei solch ein gutes Gerät kostet ca. 200€ aufwärts ...

Meeeresbrise schrieb:Das wurde mir auch gesagt, das BMW diese Art Lack verwendet. Man könne rein theoretisch sogar Micorkratzer mit einem Fön entfernen (was aber wohl nicht zur Nachahmung empfohlen wäre )

Das macht die Sonne bei 35° was bei uns ja nun auch desöfteren schon mal vorkommt! Da hast auf schwarz eh locker >60°

Meeeresbrise schrieb:Den hast Du Dir auch redlich verdient, vielen lieben Dank, Deine Ausführungen wirken sehr beruhigend auf meinen Gemütszustand.

ich hole mir gleich den zweiten

Meeeresbrise schrieb:Danke, den werd ich hoffentlich bald wieder zu 100% haben, wenn das Sorgenkind wieder hübsch ist.

Das wird schon

Ich hab beschlossen, wenn der dort jetzt wirklich schön wird, bekommt er in regelmäßigen Abständen eine Beauty-Kur dort (geb für meine Kosmetik ja auch Geld aus...)

Habe gestern und heute einige aus der Gegend rund um Waiblingen gefragt, den Autoblitz kennen sogar Leute, die sich sonst null für Autos und Lacke interessieren...hat sich dort ziemlich rumgesprochen...

Er bekommt übrigens eine sog. LZ 730 Brilliantversiegelung, Boxy sagt dir die was?

Meeeresbrise schrieb:Ich hab beschlossen, wenn der dort jetzt wirklich schön wird, bekommt er in regelmäßigen Abständen eine Beauty-Kur dort (geb für meine Kosmetik ja auch Geld aus...)

Habe gestern und heute einige aus der Gegend rund um Waiblingen gefragt, den Autoblitz kennen sogar Leute, die sich sonst null für Autos und Lacke interessieren...hat sich dort ziemlich rumgesprochen...

Habe auch im Porsche Froum nur gutes über die gelesen

Musst nicht einmal viel Geld für den Liebling dann ausgeben.
Kannst für dich selbst nutzen Kleines späßchen.
So wie ich es mitbekommen habe, soll es bei den ein Care Paket geben!
Du musst halt danach am besten die Waschanlage meiden!
Ist bei Deiner Farbe eh tödlich und ein No Go
Die Waschanlage macht halt diese blöden feine Kratzer die Du an anderen Autos siehst! Am besten ist Handwäsche und Co..
Öfters mal den CleanPark anfahren und abdampfen.
Gutes Shampo verwenden und evtl. einen Quickdetailer nach dem abtrocknen (mit Microfasertuch) anwenden! Somit glänzt der weiterhin.
Dann halt evtl. im Frühjahr (weil du es nicht selbst machst) einmal wieder aufbereiten lassen und das wars ...

Auch und auf Vogelkot achten, das so schnell wie möglich weg machen! Da hilft der Detailer und ein Microfasertuch (mit langen Fassern) auch ganz gut!

Aber die bei Autoblitz beraten Dich da schon, andernfalls einfach fragen

Ach ja, die LZ730 sagt mir nix ...
Wobei ich davon ausgehe, das dies ne Bezeichnung von Autoblitz selbst ist. Quasi Bestellnummer fürn Oline Shop...

Weil mir das Thema mit der Lackdicke keine Ruhe gelassen hat, bin ich heute mal zum freundlichen ADAC, der mir eine Messung an ca. 20 Stellen durchgeführt hat. Überall, auch auf der Motorhaube, waren noch noch zwischen 115 und 115 (wie heißt die Masseinheit nochmal?) drauf.
Er meinte das wäre völlig ok. Kann ich jetzt davon ausgehen, dass auch noch eine erneute Bearbeitung nichts schadet?

Meeeresbrise schrieb:Weil mir das Thema mit der Lackdicke keine Ruhe gelassen hat, bin ich heute mal zum freundlichen ADAC, der mir eine Messung an ca. 20 Stellen durchgeführt hat. Überall, auch auf der Motorhaube, waren noch noch zwischen 115 und 115 (wie heißt die Masseinheit nochmal?) drauf.
Er meinte das wäre völlig ok. Kann ich jetzt davon ausgehen, dass auch noch eine erneute Bearbeitung nichts schadet?

Er meinte damit 115 µm (micrometer oder 0.15 mm).
Da kannst noch öfters den Lack bearbeiten