MINI² - Die ComMINIty

Hallo zusammen,

momentan fahre ich ein R 57 S mit sportlicher Fahrwerksabstimmung, mit dem ich grundsätzlich zufrieden bin. Allerdings reizt mich die bessere Bremse und das höhere Drehmoment, vor allem in hohen Drehzahlbereichen, des JCW so stark, dass ich mir überlege, mein derzeitiges Cabrio gegen ein neues JCW Cabrio einzutauschen.

Einzig, die Abgasanlage macht mir etwas "Sorgen". Gegen sportlichen Sound habe ich solange nichts, wie er einigermaßen leise (z. B. V8-Blubbern im Standgas oder auch JCW bei niedrigen Drehzahlen bis ca. 2000 rpm) ist.

Ich habe große Freude an sportlichem Fahren, gerade im Sommer über irgendwelche Passstraßen bis an den Drehzahlbegrenzer ist super, wenn kein Verkehr ist. Unglücklicherweise mag ich es nicht, wenn ich die gesamte Bergwelt mit dem Auspuffsound beschalle, gerade im Cabrio bekommt das ja relativ ungefiltert mit.

Ich habe Verständnis dafür, dass andere Leute das anders sehen (von mir aus auch die meisten anderen), daher ist es in Ordnung, wenn Mini die Serienversion entsprechend entwickelt.

Meine Frage an Euch ist: Könntet Ihr Euch vorstellen, mit welchen (vorzugsweise kostengünstigen) Maßnahmen man dieses Problem lösen kann?

Nachdem hier ja der Tausch von ESD JCW und MCS häufig thematisiert wurde, frage ich mich, ob man nicht den stärker dämpfenden ESD vom MCS auf den JCW bauen kann? Fallen Euch noch andere Möglichkeiten ein?

Herzlichen Dank im Voraus für Eure Informationen!

Wenn Platz ist einfach noch einen zusätzlichen Schalldämpfer rein. Ist die Frage ob sich das auf die Motorcharakteristik auswirkt
Sowas hier z.B.:
https://www.powersprint.eu/Bauteile-Cons...pfer-rund/

Edith: Evtl. kann man auch einen der vorhandenen Schalldämpfer durch einen größeren ersetzen.

Einen Art DB-Killer selber basteln und schwups hinten rein…

Den Nachschalldämpfer vom S verbauen.

JumboHH schrieb:Den Nachschalldämpfer vom S verbauen.

Mit Nachschalldämpfer meinst Du den Endschalldämpfer? Soweit ich das bei realoem überblicke, gibts ja nur front und rear muffler?

Die Tüv-Probleme, von denen man hier in umgekehrter Richtung liest, sollten hier ja nicht auftreten, oder täusche ich mich?

Ben schrieb:Die Tüv-Probleme, von denen man hier in umgekehrter Richtung liest, sollten hier ja nicht auftreten, oder täusche ich mich?

Der Endschalldämpfer des S ist ein für den JCW nicht zugelassenes Teil. Ob leiser oder nicht, das Problem ist das gleiche.

Der JCW ist schon wegen des größeren Vorschalldämpfer leiser als ein S mit JCW-Endtopf. Vielleicht fährst Du Dein Wunschmodell erst mal und schaust wie schlimm (laut) es für Dich wirklich ist.

Fahrspass schrieb:Der Endschalldämpfer des S ist ein für den JCW nicht zugelassenes Teil. Ob leiser oder nicht, das Problem ist das gleiche.

Danke für Deine Antwort! Weißt Du, wo man eigenhändig rausfinden kann, welches Teil für welches Modell zugelassen ist?

(Dass JCW-ESD auf S nicht zugelassen ist, macht ja dahingehend Sinn, dass der S lauter wird und es eben Schallpegel-Obergrenzen gibt. S-ESD auf JCW würde den JCW ja leiser machen, und von Schallpegel-Untergrenzen ist mir derzeit nichts bekannt, auch wenn dazu natürlich gerade, getriggert durch Elektrofahrzeuge, einige Überlegungen dazu im Gang sind.)

ich habe letzte woche TÜV + AU bekommen und habe JCW ESD drauf und FORGE BLOW OFF VENTIL auf meine cooper s .

kein problem damit gehabt

Im Mini haste auf jedenfall ein VSD und ESD. Mit MSD bin ich schonwieder überfragt.
Wie schon gesagt könnte man den S ESD einbauen. Der ist um einiges leiser.
TÜV ist aber meiner Meinung nach das gleiche wie beim Verbau eines JCW ESD am S...änderung am Auto=Eintragungspflichtig. Die Frage ist ob es ein Gutachten für den S ESD gibt. Für den JCW ESD gibt es ja eins bei BMW...

Einen leiseren Topf bemerkt nun aber wirklich keiner...

VSD=MSD
NSD=ESD

Kann jeder sagen, was er will. Der NSD vom S sollte nicht eintragungspflichtig sein, da der Geräuschpegel (72db???) nicht überschritten wird. (Achtung! gefährliches Halbwissen)