Servus!
kann mir jemand erklären welchen Sinn
eigentlich die Lufthutze beim R56 S hat, wenn diese (wie bei mir) zu ist? Dient es rein nur der OPTIK oder wäre sinnvoll diese z.b. wegen Motorkühlung etc. aufzuschneiden?
Glaube mich erinnern zu können, dass bei meinem R53 S die Hutze offen war....?
Danke für Eure Antworten...
Die Preisfrage ist nur: bringts Vorteile?
Welche Vorteile soll es bei einem Motor im Serienzustand denn bringen?
Wenn es Vorteile gäbe, hätte man bei BMW ja die Hutze offen gestaltet... da sie aber vom Werk aus geschlossen ist......
Das M7 Zeug bringt nichts. Wie übrigens das meiste bei denen, M7 kostet nen Haufen Geld und bringt überall min. 5 PS plus. So ein Quatsch.
Auch fraglich ist, ob die Hutze überhaupt optimal angeströmt wird.
Interessanter finde ich dann die Ansätze welche Kalte Luft an der Spritzwand ansaugen. Alerdings gibt es dazu auch bereits schlechte Erfahrungen.
Meine Meinung: einfach sein lassen.
Oberon schrieb:Das M7 Zeug bringt nichts. Wie übrigens das meiste bei denen, M7 kostet nen Haufen Geld und bringt überall min. 5 PS plus. So ein Quatsch.
Wenn's von ALTA wäre würde es 10 bringen
Wadlbeisser schrieb:Servus!
kann mir jemand erklären welchen Sinn eigentlich die Lufthutze beim R56 S hat, wenn diese (wie bei mir) zu ist? Dient es rein nur der OPTIK oder wäre sinnvoll diese z.b. wegen Motorkühlung etc. aufzuschneiden?
Glaube mich erinnern zu können, dass bei meinem R53 S die Hutze offen war....?
Danke für Eure Antworten...
...ja meiner ist ja nicht mehr Serie und verfügt über einen LLK - die Motorhaube wird elendig HEISS und deswegen wollte ich mal EURE Meinung zu dem Thema hören.
Hätte eben nur gedacht, wenn ich das Plastik ausschneide somit würde doch FRISCHLUFT den Motor ein wenig kühlen
und somit wären die heissen Temperaturen
an der Motorhaube nicht so bedenklich.
Möchte aber auch nicht, dass jenseits von 200km/h durch die einströmende Luft die Haube einen "Abflug" macht oder eventuell störende Windgeräusche etc. auftreten.
Wadlbeisser schrieb:...ja meiner ist ja nicht mehr Serie und verfügt über einen LLK - die Motorhaube wird elendig HEISS und deswegen wollte ich mal EURE Meinung zu dem Thema hören.
Hätte eben nur gedacht, wenn ich das Plastik ausschneide somit würde doch FRISCHLUFT den Motor ein wenig kühlen und somit wären die heissen Temperaturen an der Motorhaube nicht so bedenklich.
Möchte aber auch nicht, dass jenseits von 200km/h durch die einströmende Luft die Haube einen "Abflug" macht oder eventuell störende Windgeräusche etc. auftreten.
Bei meinem S war die Hutze noch teiloffen. Trotzdem war die Motorhaube immer schön heiß. Dampfte beim Waschen oder im Regen immer synchron mit dem Auspuff
.
Und verbogen hat sich die Hutze auch. Was aber beim 1. mal ohne Kosten vom AH getauscht wurde und sicher auch beim 2. Nur hatte ich da keine Lust mehr. War beim 2. mal auch nicht so schlimm wie beim 1. mal.
So ist's!