MINI² - Die ComMINIty

zettie444 schrieb:Und ob ein Roverschrauber so schlecht ist, glaube ich eigentlich auch nicht.
Ein großer Range Rover überspringt immerhin locker die 100.000 € -Grenze, ob die da nur Idioten ranlassen, wage ich zu bezweifeln...

Die Argumentation hinkt etwas gewaltig. In "meiner" BMW Werkstatt schrauben die gleichen Mechaniker an meinem Mini, wie am 7er. Was kostet der noch gleich
Die machen die gleichen Fehler wie die Jungs in einer freien Werkstatt. Man sollte sich nicht einreden, dass die eine Premium Ausbildung in ihrer Lehrzeit hatten, nur weil sie jetzt bei einer Premium Marke schrauben.

Hi,

Angst und Panik machte sich gerade bei mir breit, als ich den Threadtitel und den 1. Beitrag gelesen habe..........
aber dem ist ja Gott sei dank nicht so, hat sich alles geklärt.

Gut soooo!

Ich find die Trennung total Super...
Arbeite bei nem Händler, der BMW als auch MINI vertreibt und ich hasse nichts mehr, als dass ich nur eine kleine poplige Ecke für meine Babes zur Verfügung hab.

Wir werden jetzt auch ein eigenes Gebäude für MINI bauen - für mich ist die Trennung nur mit Vorteilen verbunden, da die MINI-Kundschaft meist eine ganz andere als die BMW-Kundschaft ist.

Was gibt's denn geileres als in einen showroom zu kommen in dem nur MINIs stehen und alles auf MINI abgestimmt ist, geile Musik, lockere Leute, die es verstehen mit der speziellen MINI-Kundschaft umzugehen?!

Ich hab manchmal das Gefühl, dass das nämlich untergeht wenn beide Marken bedient werden. BMWler meinen oft sie wären was besseres, weil die Karren mehr kosten.

Außerdem baut MINI die Produktpalette in den kommenden Jahren so stark aus, dass es getrennt werden muss. MINI ist nicht länger die kleine Tochter von BMW sondern eine ganz eigenständige Marke mit Autos für jeden Zweck.

Ich freu mich

Wenn ich mal ganz dumm fragen darf.
Es gibt keine mini aktie, oder?
Der erfolg von mini kommt den BMW aktionaeren zugute und daher haben die auch nicht wirklich einen grund mini zu "schaden".

Richtig?

xxxx

So weit ich weiß gibt's nur die BMW AG als Group (BMW, MINI und RR)

Wieso solltedie MINI Schaden wollen?! So wie die Amis damals Alaska gekauft haben, ist MINI genauso eine Goldgrube für BMW.

SaYeD schrieb:So weit ich weiß gibt's nur die BMW AG als Group (BMW, MINI und RR)

Wieso solltedie MINI Schaden wollen?! So wie die Amis damals Alaska gekauft haben, ist MINI genauso eine Goldgrube für BMW.

Sollen natuerlich nicht.
Ich wollte nur prinzipiell mal nachfragen ob das eine konkurenzsituation ist. Aber wenn es die gleiche aktie ist, dann glaube ich wird da nichts passieren.

Bischen heckmeck wirds immer geben, das ist unvermeidlich, vielleicht auch gut so.

xxx

SaYeD schrieb:Ich find die Trennung total Super...
Arbeite bei nem Händler, der BMW als auch MINI vertreibt und ich hasse nichts mehr, als dass ich nur eine kleine poplige Ecke für meine Babes zur Verfügung hab.

....

Das kann man natuerlich so sehen, ich halte die naehe von BMW und mini allerdings fuer fruchtbar.

ich skiziere mal meine "BMW karriere"
Vor ca 10 jahren war der golf hin, ein nachfolger musste her, es sollte wieder ein golf werden. Ins beuteschema passte auch der mini, also sind wir zu BMW(!) rein und haben mal geschaut. Sonst waeren wir nie zu BMW gegangen, das war uns viel zu teuer. (schuhloeffelfunktion)
Probefahrt, und ersten mini gekauft. (bei BMW)
weil der so schoen war hat mein bruder auch einen mini gekauft (der war sonst auch nie bei BMW unterwegs)
Man macht mal ne wartung, oder hat mal einen garantiefall, man bekommt ersatzwagen und faehrt mal BMW. Aha auch schoene autos! Und es dauerte nicht lange und wir kaufen den ersten BMW, der kein mini war.
Andererseits haben wir uns grade vom 1er getrennt, der war gut als stadtwagen, schlecht als winterauto. X1 mal geschaut, aber der ist viel groesser (und teurer) wie ein 1er. Skoda yeti mal geschaut und ja den countryman. Es wurde der countryman, als nachfolger vom 1er BMW. Es funktioniert also auch sorum. Andernfalls waere garantiert kein X1 geworden, sondern ein yeti (kosten).

Also die schuhloeffelfunktion des minis fuer BMW sollte man nicht unterschaetzen, das kommt auch durch "naehe".
Und andersrum kann ein BMW kunde auch mal einen mini kaufen, oder zumindest einen zweitwagen bei mini ordern, das passt sehr gut.

Lange rede, kurzer sinn...
Ich halte es fuer richtig, die gemeinsam zu verkaufen. Eine werkstatt, eine adresse und so weiter. Sie muessen deswegen nicht kunterbunnt im verkaufsraum stehen, aber naehe darf sein. Auch viel es mir leichter den CM SD mit dem motor zu kaufen den ich vom 1er schon kannte (118d hatte genau den gleichen), anstatt zu schauen was volkswagen bei skoda in den yeti einbaut. Man kennt sich als kunde halt schon aus, das ist ein vorteil.

xxx

ich glaube, in china ist grad wieder ein sack reis umgefallen

La Tatü schrieb:ich glaube, in china ist grad wieder ein sack reis umgefallen

Hier die Eilmeldung:



Gruß
Flo

SaYeD schrieb:Was gibt's denn geileres als in einen showroom zu kommen in dem nur MINIs stehen und alles auf MINI abgestimmt ist, geile Musik, lockere Leute, die es verstehen mit der speziellen MINI-Kundschaft umzugehen?!
Ich freu mich

Wo gibt es denn "geile Mucke"?? Wer ist denn die "spezielle Kundschaft"??
Ich glaube der Zeitgeist weht anders. Ich bin kurz vor der Rente und habe meinen ersten Mini gekauft. Wenn mein Händler eine 90 db "Mucke" hätte laufen lassen (wie in den "Top-Jeansläden" beispielsweise..), so hätte ich ihn gebeten, mal alles für ne Stunde abzustellen, um meine Hörgeräte nicht zu strapazieren.
Und nach dem Kauf von 8 BMW-Motorrädern darf ich mich als "BMW-Kunde" doch wohl auch mal für einen Mini interessieren, oder?
Ganz nebenbei gehöre ich zur Zielgruppe, die noch ordentlich Geld verdient und nicht mit dem Mindestlohn im Hintergrund einen Neuwagen auf 96 Monatsraten kaufen muss.
Wenn Dein Wunschkunde anders aussieht, dann wirste in fünf oder sieben Jahren einen neuen Arbeitsgeber statt Dein dann insolventes Autohaus suchen müssen.