Flo schrieb:Also ich halte diese Aussage für sehr bedenklich - ich mein gut, bei unserem 7er gibt es auch keine Anzeige, aber da gibt es wenigstens ein variables Drehzahlband und die Automatik passt sich dem auch an......aber ganz ohne möchte ich nicht fahren, denn ich fahre ihn nach wie vor warm
Flo
Die Minis (zumindest mein Cooper S) haben doch auch ein variables Drehzahlband. Der rote Bereich variiert bei mir. Ist der Mini kalt, signalisiert das auch der rote Bereich. Warm darf ich ihn weiter drehen. Aber ich persönlich schaue auch immer nach der Temp-Anzeige...
Nur mal so mit dem Einfahren, das stammt noch aus alten Zeiten!Heut zu Tage werden die Motoren so genau her gestellt das ein Einfahren in dem Sinne nicht mehr nötig ist!Siehe mal Porsche dort wird jeder Motor vor der Montage auf einem Prüfstand laufen gelassen, und dort werden alle Fahrsituationen durch gespielt und das bei einem Motor der Flamm neu ist!
Natürlich kann es nie schaden wenn man sein Auto ordentlich einfährt und warm fährt bevor man ihn hart ran nimmt!
Aber selbst wer dieses nicht tut denke ich wird nix zu befürchten haben!
Wärend meiner Lehre weis ich noch wenn Neuwagen geliefert wurden, und sie abgeladen wurden oder zur Neuwagenaufbereitung gebracht wurden, kannten die nur Leerlauf und Vollgaaaaaaaaas
Ja ja wenn das der Käufer wüßte
aber so war das und ich glaube das deshalb kein Motor früher den Geist aufgibt!
Aber wer weis das schon
zum Thema einfahren: ein naher Verwandter arbeitet bei einem bekannten Automobilhersteller, der einen Teil seiner Motoren aus einer Kooperation mit einem anderen bekannten Automobilherstellter aus dem europäischen Ausland bezieht. Mittlerweile arbeitet da ´ne Truppe von 20 Mann oder so, die die Motoren erstmal bearbeiten müssen, damit man die einbauen kann
Abgesehen davon kann BMW auslesen, wie der Motor behandelt worden ist, zum Beispiel in der Einfahrphase. Ich geh halt gerne auf Nummer sicher.
Flo
Naja ... da steht so weit ich weiss "möglichst immer unter 4500 Umdrehungen oder 150km/h" ... Wenn man mal 1,2 mal 180 gefahren ist, ist das kein Grund die Garantieansprüche zurückzuweisen
Und das was du da sagst, gibt es nur bei den BMW M Modellen (ich bin mir nicht sicher, aber ich mein da wurde eingeführt, dass die Max Drehzahl, vmax + dem km stand abgelesen werden kann...)
Wenns nicht so sein sollte, verbesser mich bitte
Leerer Magen Alkoholfest?
Um das mal endgültig zu klären: heutige Motorenteile werden auf CNC Maschinen gefertigt. Da gibt es vorbestimmte Standzeiten für jedes Werkzeug (also wieviel mal das im Eingriff ist). Das sich das abnutzt, ist normal.
Ich mache zwar nicht Motoren, sondern Achsteile, aber auf ebensolchen Maschinen. Unsere Prüfschärfe ist 1. Es wird also jedes einzelne Teil angesehen und auf die Oberflächenbeschaffenheit geachtet. Außerdem wird vorgeschrieben jede halbe Stunde mindestens 2 Teile vermessen (in der Realität deutlich öfter), und zwar mit auf tausendstel genauen Meßwerkzeugen. Dabei haben wir deutliche Toleranzen (also der unterschied von Mindest- zum Maximalmaß).
Und es wird einmal pro Schicht in einen speziellen Messraum gegangen, wo ein Satz Teile von speziellen Messmaschinen abgetastet und ein entsprechendes Prozokoll ausgegeben wird.
Klartext:
Die Oberflächenrauhheit hängt vor allem vom Bediener der Maschine ab. Es wird zwar auf tausendstel Millimeter gefertigt, da gibt es aber durchaus beachtliche Toleranzen. Und das bei jedem Bauteil, das nachher in einem Motor zusammenspielen muss.
Solange nicht die Physik geändert werden kann oder wirklich verschleißfreie Materialien zum Einsatz kommen, halte ich ein Einfahren für notwendig, damit sich alles so gut wie möglich einspielt, egal was für Öl ihr verwendet.
Gruß, Gerhard
cremi schrieb:raZor schrieb:Lange vorheizen is aber eh nicht weil die neureren Autos ja eh alle nen Vorheizer drin haben....
Hmm, kenn ich jetzt nur vom Diesel, damit die Heizung schneller anspricht. Aber warmes Öl is wichtiger, ich glaub da hilft der Vorheizer nich.
Flo
der zuheizer wärmt das öl nicht wirklich auf, da er an dem kühlwassersystem angeschlossen ist! der zylinderkopf wird zwar schneller warm, aber das bringt dem öl nicht sehr viel!
im diesel macht der heizer schon sinn, da es sonnst eine ewigkeit dauert, bis der motor warm wird und die heizung anständig läuft (spreche leider aus eigener erfahrung)!
also, das rotleuchtende drehzahlband auf dem drehzahlmesser passt sich leider überhaupt nicht der motortemperatur an
ich habe aber fest gestellt, dass das kühlwasser relativ schnell 95° celsius erreicht (nach 2km), das öl allerdings braucht fast 10km, um die 80°-marke zu erreichen... dann kann man auch ordentlich zutreten.
