Hallo,
ich fahre einen normalen Cooper r56 und habe mir Castrol Magnatec Professional 5W-30 gekauft.
Möchte für meinen mini nur das Beste und würde gerne wissen, ob dieses Öl gut ist.
Grüße
mrsmith87
Ich bewege den Wagen im Sommer dank H&R GF,H&R Stabis, OBX Fächerkrümmer+Rennkat,Domstrebe und anderer Kleinigkeiten etwas sportlicher.
Sollte man also ein bestimmtes Öl nehmen, welches der sportlicheren Fahrweise gerecht wird?
mrsmith87
Hi
Also ich würde eher zum Castrol EDGE Formula RS 0W40 greifen.
"Castrol EDGE FST RS 0W-40 Das vollsynthetische
Rennsportöl für mehr Leistung . Das Castrol EDGE Programm steht für die besten und leistungsfähigsten Pkw-Motorenöle, die auch bei kritischer Motorenbelastung eine hervorragende Motoren Performance bieten. Es bietet hohe Leistungsreseven auch unter Extrembelastung. Es wurde von Castrol entwickelt um die höchsten Anforderungen der Premium-Hersteller zu übertreffen die höchsten Anforderungen der Premium-Hersteller zu übertreffen maximalen Verschleißschutz zu bieten - schon ab der ersten Umdrehung durch hervorragende Fließeigenschaften die empfindlichen Motorenbauteile schnell zu erreichen, insbesondere beim Kaltstart hohe Leistungsreserven unter Extremtemperaturen zu bieten für optimale Leistungsausbeute zu sorgen Unterstützt Motoren mit Gasantrieb (LPG und CNG) Erfüllt einen der härtesten Verbrauchsnormtests Europas. D.h. mehr als 2,5% Kraftstoffeinsparung gegenüber Referenzöl"
Hey, danke für die Antwort.
Ein KFC Mechaniker sagte mir, ein Öl mit 5W wäre besser für den Motor, da es dickflüssiger ist und somit besser schmiert?
MrSmith87 schrieb:Ein KFC Mechaniker sagte mir, ein Öl mit 5W wäre besser für den Motor, da es dickflüssiger ist und somit besser schmiert?
KFC? Naja, ne Ausbildung als Koch braucht man da nicht unbedingt, aber der kennt sich wohl eher mit Speiseölen aus ...
Das 'W' mit den Nummern davor und dahinter sagt etwas über die Viskosität des Öls bei bestimmten Betriebstemperaturen aus, also ab und bis zu welchem Temperaturbereich das Öl seine eigentliche Aufgabe des Schmierens sicher wahr nimmt. Ein Öl was sehr hohe Temperaturen ab kann, ist unten herum vielleicht zu zäh, bremst den Motor regelrecht und erhöht den Verbrauch. Ein Öl das bei niedrigen Temperaturen gut funktioniert, wird bei hohen Temperaturen vielleicht zu dünn und der Ölfilm könnte reissen. Ganz schlecht ...
Aus meiner Sicht spricht nichts gegen die von BMW/MINI ausgesprochenen Empfehlungen, die in Deinem Handbuch stehen. Eins können, die Ingeneure bei BMW auf jeden Fall: Motoren bauen! Und die wissen auch genau, welches Öl der Motor braucht ...
Also bei mir war ab Auslieferung 0W30 drin!
Edge Formula RS 0W40 - ein sehr gutes Öl
Ein 0w/5w30 fahre ich nicht, weil es einfach zu sehr durch die Dichtungen drückt und unter Hitze verdammt dünn wird. 0w40 ist okay
Fahrspass schrieb:Eins können, die Ingeneure bei BMW auf jeden Fall: Motoren bauen! Und die wissen auch genau, welches Öl der Motor braucht ...
#OT-Modus AN#
Deswegen haben die auch mindestens die 3. Version des Kettenspanners mitlerweile in den Motoren und nun vermeintlich endlich Ruhe...
#OT-Modus AUS#
Zurück zum Öl:
Wie schon geschrieben, gibt die erste Zahl die untere Grenze der Viskosität an.
Das "W" gibt die Eignung für den Winter an - d.h. es kommt auch mit niedrigen Temperaturen zurecht.
Die letzte Zahl gibt die obere Grenze der Viskosität an.
Heisst also: 0W-40 hat einen Viskositätsbereich von 0-40 (Temp.abhängig).
Viskosität: je höher die Viskositätenzahl, desto "dickflüssiger" ist das Öl
Der Gegenbegriff der Viskosität ist die Fluidität - also der Grad, wie flüssig etwas ist.
Grundsätzlich ist die Viskosität für den Motordruck und die Schmierung des Motors entscheidend. Wobei ein richtiges gutes Öl aber auch versagen kann, wenn der Temperaturbereich, bzw. das Viskositätsfenster verlassen wird - daher auch irgendwann ein Ölwechsel, da das Öl seine Konsistenz verliert (Verbrennung / Vercrackung).
Hoffe, das hilft dir weiter bei deiner Wahl. (ich fahre das von MINI vorgeschriebene Castrol...)
Fahrspass schrieb:Eins können, die Ingeneure bei BMW auf jeden Fall: Motoren bauen! Und die wissen auch genau, welches Öl der Motor braucht ...
Rabauke schrieb:
#OT-Modus AN#
Deswegen haben die auch mindestens die 3. Version des Kettenspanners mitlerweile in den Motoren und nun vermeintlich endlich Ruhe...
#OT-Modus AUS#
... nun ja. Angeblich soll der Motor eine Gemeinschaftsentwicklung von PSA und BMW gewesen sein, wo BMW hauptsächlich das KnowHow zur variablen Ventilsteuerung beigesteuert haben soll.
Und Öl - das besteht doch auch nur aus verschiedenen Verbindungen von Kohlenwasserstoffen.
minti schrieb:... nun ja. Angeblich soll der Motor eine Gemeinschaftsentwicklung von PSA und BMW gewesen sein, wo BMW hauptsächlich das KnowHow zur variablen Ventilsteuerung beigesteuert haben soll.
Und Öl - das besteht doch auch nur aus verschiedenen Verbindungen von Kohlenwasserstoffen.
Naja....aber beide Parteien haben das abgesegnet....und wenn BMW mit deren KnowHow ein Motor durchgeht, bei dem ein "Standart" nicht ordentlich ausgelegt ist....
Wenn du Sachen auf die Bestandteile reduzierst...eigentlich ist Alles Kohlenstoff
Aber manchmal macht der kleine Unterschied in der Zusammensetzung viel aus...