MINI² - Die ComMINIty

Ist das JCW Coupe wirklich der sportlichste Mini, wie es das MINI-Marketing verlauten ließ?

Hier mal halbwegs objektive Fahrdynamik-Werte aus der Sportauto:

(Quellen: Sportauto Einzeltest/Dauertest)

(Fahrer der Hockenheim-Rundenzeit: immer Anja Wasserteurer)



Hockenheim-Rundenzeit: -> Sieger: Hatch
JCW Hatch: 1:18,5 min
JCW Clubman: 1:19,1 min (Angabe von "widrigen Bedingungen")
JCW Coupe: 1:19,1 min

Leergewicht voll getankt:
JCW Hatch: 1205 kg
JCW Clubman: 1261 kg
JCW Coupe: 1230 kg

Maximalwerte Kurvengeschwindigkeit Slalom 18m: -> Sieger: Clubman
JCW Hatch: 67,3 km/h
JCW Clubman: 69,1 km/h
JCW Coupe: 68,2 km/h



Beschleunigung 0-100 km/h: -> Sieger: Hatch
JCW Hatch: 6,6s
JCW Clubman: 6,8s
JCW Coupe: 6,8s

Beschleunigung 0-180 km/h: -> Sieger: Hatch
JCW Hatch: 20,5 s
JCW Clubman: 20,7s
JCW Coupe: 20,8s



Fazit: Das JCW Coupe ist nach messbaren Kriterien in keiner fahrdynamischen Disziplin besser als Hatch oder Clubman, wie es MINI behauptet.
Hinsichtlich Kurvengeschwindigkeiten ist der CM sogar etwas besser, Rundenzeit sind CM und Coupe gleichauf, Beschleunigung auf 180 km/h liegt ungefähr auf einem Niveau.

Hätte ich so eigentlich nach den ganzen Ankündigungen nicht erwartet. Was meint ihr?

Tja

derOdin schrieb:Tja

Hab ich mir auch gedacht.

Also ein rein optische Wahl, ob man zum R56, R55 oder R58 greift!

Gleich zum R59 greifen.

Ne es war eigentlich klar das man mit dem Hatch auf der Rennstrecke besser dran ist. Grund ist einfach das Mehrgewicht. Schade das NS nicht auch getestet wurde.

Raal schrieb:Gleich zum R59 greifen.

Ne es war eigentlich klar das man mit dem Hatch auf der Rennstrecke besser dran ist. Grund ist einfach das Mehrgewicht. Schade das NS nicht auch getestet wurde.

So klar fand ich das eigentlich nicht.

Angeblich wurden ja die Dämpfer-Raten und noch ein paar andere Kleinigkeiten verändert, dazu kommt noch der angeblich etwas niedrigere Schwerpunkt.

Mein Tipp für die Sportauto-Rundenzeit des Coupes lag eigentlich so bei 1:18:2 min, also ein paar Zehntel besser als der Hatch.

Das Fahrwerk ab Werk wird nie das beste sein. Und die Einstellung des mehr einlenkendes Hecks ist auch bei jedem Hatch so möglich. Was bleibt ist einfach ein Mehrgewicht. Gewicht macht einfach immer langsamer. Die bessere Aerodynamik dürfte erst bei 200 ins Gewicht fallen. Mich würde der Unterschied auf der NS noch interessieren. Hier gibt es etwas mehr Speed.

Raal schrieb:Das Fahrwerk ab Werk wird nie das beste sein. Und die Einstellung des mehr einlenkendes Hecks ist auch bei jedem Hatch so möglich. Was bleibt ist einfach ein Mehrgewicht. Gewicht macht einfach immer langsamer. Die bessere Aerodynamik dürfte erst bei 200 ins Gewicht fallen. Mich würde der Unterschied auf der NS noch interessieren. Hier gibt es etwas mehr Speed.

Aber nicht bis 180 km/h.

Und die 2 km/h mehr auf der Döttinger Höhe machen auch nix aus.

Na ja die Zeit 100 auf 200 dürfte auch etwas besser sein. Wobei es das Mehrgewicht vielleicht nur ausgleicht.

Struppi schrieb:Hab ich mir auch gedacht.

Also ein rein optische Wahl, ob man zum R56, R55 oder R58 greift!

Nicht nur wegen der Optik hab ich mich gegen das Coupe entschieden, ist mir auch zu unpraktisch.
Da hat BMW schönere 2-sitzer, den ich auch nie gegen ein Mini-Coupe tauschen würde

Ich fahr im Moment einCooper Coupe. Irgendwie fährt sich das Teil komplett anders als ein R56/57. Hat wesentlich weniger Untersteuern, kann natürlich auch an den Reifen liegen. Die Hinterachse komm mir 3 Stufen härter vor, wodurch das schwammige Gefühl vom Hatch verschwindet.