Kann Dir das sehr ans Herz legen....
http://www.scangauge.de/
Durchschnittsverbrauch
Momentan-Verbrauch
Voltmeter
Kühlwasser-Temperatur
Ansaugluft-Temperatur
Drehzahlmesser
Geschwindigkeit
Ansaug-Unterdruck (nicht bei allen Fahrzeugen)
Motorlast
Gaspedalstellung
Zündungseinstellung
Offener/Geschlossener Regelkreislauf Lambdasonde
Hi Rotax,
bezüglich der Anzeigen schaue ich im Moment auch nach!
Von Mini selbst gibt es im Moment auch Lösungen, aber die sind erstens super teuer und zweitens bieten die nicht das was man braucht (ich meine es gibt querbeschleunigungsanzeige und wassertemperaturanzeige ca 350€
Ich werde mir Ladedruckanzeige und Öltemperaturanzeige einbauen! Um eine Halterung für die Anzeigen habe ich mich auch gekümmert, aber leider gibt es da für den R56 wenig Lösungen. Ich werde mir die Instrumentenhalterung vom R50 holen und diese anpassen. Dann befinden sich die Anzeigen rechts und links vom Drehzahlmessen. Scheint mir die schönste und vor allem günstigste Variante zu sein. Anzeigen von raidHP inkl. Halterung kosten mich dann insgesamt um die 70€. Falls du sie selber einbauen kannst, ist das doch eine gute Lösung. Bezüglich des Fahrwerks kann ich dir nicht weiterhelfen, ich habe den Spitznamen Captn Kullifeder weg, weil ich nur die Federn tausche
Das reicht aber für meine Ansprüche....
Aber es gibt doch sicherlich günstigere Fahrwerke als für 2.000€ Da haste ja fast eins vom Challange oder nicht
Viel Erfolg und ein Thread wäre echt super, hört sich interessant an.
Viele Grüße aus Düsseldorf.
Kann Dir das sehr ans Herz legen....
http://www.scangauge.de/
Sieht interessant aus, leider keine Öltemperatur
Kann man diese Daten nicht auch durch Aufrufen des "Reparatur Mod`s"
aufs Display bringen ?
Zwischenzeitlich wurde der Motor u. Auspuff abgestimmt bei
DS Motorsport Freudenberg
Eingangsleistung 151,4 kW ( 206PS)
Endleistung 175,3 kw ( 238PS)
Drehmoment Alt 261,7Nm
Drehmoment Neu 288,4Nm
Die Anhebung des Drehmoments ist beeindruckend, über das ganze Drehzahlband geht es deutlich zügiger nach vorne, Tacho Abweichung ca. 4 Km/h sodass trotz "Scheunentor Scheibe" 250 anliegen.
Ebenfalls von DS "Sturzplatten" VA, die eine vergleichsweise simple Einstellung ermöglichen, und zudem das Blech verstärken.
Fehlt noch die Folierung
klingt gut, was hast bezahlt?
Rotax schrieb:Zwischenzeitlich wurde der Motor u. Auspuff abgestimmt bei
DS Motorsport Freudenberg
Eingangsleistung 151,4 kW ( 206PS)
Endleistung 175,3 kw ( 238PS)
Drehmoment Alt 261,7Nm
Drehmoment Neu 288,4Nm
Die Anhebung des Drehmoments ist beeindruckend, über das ganze Drehzahlband geht es deutliche zügiger nach vorne, Tacho Abweichung ca. 4 Km/h sodass trotz "Scheunentor Scheibe" 250 anliegen.
Ebenfalls von DS "Sturzplatten" VA, die eine vergleichsweise simple Einstellung ermöglichen, und zudem das Blech verstärken.
Fehlt noch die Folierung
Also noch keine 250PS geschafft? Machst da noch was oder bleibst bei den 238?
Jah, Drehmoment is was Feines.
Da werd ich auch noch rausholen müssen was geht, sobald die Zeit dafür gekommen ist.
Bin mal gespannt ob bei dir noch mehr kommen wird.
Nur 288Nm?
Die hat meiner auch und bei ner Otimierung würde ich schon eher an 300Nm denken...
Rotax schrieb:Deiner hat wahrscheinlich auch schon 220 kw ab Werk
Nö!
150kW, aber wers glaubt.
Die Nm sind mMn realistischer.
Zitat:nein wir reden hier immer noch über ein 1.6 Liter Motörchen, Schlussendlich geht das Hörnchen in jedem Bereich deutlich besser, vorallem die Beschleunigung in den unteren Gängen ist drastisch besser.
Das ist auch was zählt! Dir muss es Spaß machen.
Zitat:für € 1400,oo gibt es ein alltagstaugliches Tuning, dass für 97% aller Zweikämpfe reicht.
1400€ für eine reine Softwareanpassung oder wurde auch ein anderer LLK verbaut?
1400€ für eine reine Softwareanpassung oder wurde auch ein anderer LLK verbaut?[/quote]
Nein