MINI² - Die ComMINIty - Werks Works ESD knallen

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Das ist ja arm... Stumm

Fahrspass schrieb:Natürlich nur bei gedrücktem Sportbutton, das stand außer Frage, sonst wäre es ja nicht das künstliche Schubblubbern. Aber DAS Schubblubbern wird halt nur beim S erzeugt, egal im Hatch, Cabrio oder Coupe. Beim JCW halt nicht ...

Stimmt zumindest nicht für den Pre-Facelift-Hatch (R56, BJ 04/2010). Meiner hat auch Schub-Blubbern bzw. ist das sogar explizit im Betriebshandbuch bezüglich des Sport-Buttons erwähnt ("im Schubbetrieb").

Nur, wenn ich den Sportbutton nicht gedrückt habe, blubbert nichts (Knallen tut er aber dennoch, wenn auch weniger)...

embe schrieb:Stimmt zumindest nicht für den Pre-Facelift-Hatch (R56, BJ 04/2010).

Der ist ja auch nach TÜ im März 2010 (nicht Facelift!) ... Pfeifen

Ach so, ich dachte immer, bei der TÜ wäre am Works groß nichts geändert worden. D.h. alle Works vor der TÜ haben kein Schub-Blubbern oder war das nur auf die S bezogen (dann habe ich Dich wohl falsch verstanden)?
Das aktuelle Coupé sollte dann aber auch Schub-Blubbern und Knallen haben, oder?

embe schrieb:Ach so, ich dachte immer, bei der TÜ wäre am Works groß nichts geändert worden. D.h. alle Works vor der TÜ haben kein Schub-Blubbern oder war das nur auf die S bezogen (dann habe ich Dich wohl falsch verstanden)?
Das aktuelle Coupé sollte dann aber auch Schub-Blubbern und Knallen haben, oder?

Du schmeißt Karosserieformen und Motoren durcheinander. Alle CooperS der aktuellen Generation ab TÜ im März 2010 (184 PS; Facelift oder nicht ist egal) "knallen" durch ein künstlich erzeugtes Schubblubbern bei gedrückten Sportbutton. Egal in welche Karosserie (Hatch, Cabrio, Coupe, Roadster, Countryman), wobei ein Werks-JCW-ESD -sofern für das Modell verfügbar - den Effekt enorm verstärkt.
Alle anderen Motorenmodelle - einschließlich des JCW, egal in welcher Karosserie - haben kein derartige künstliches Schubblubbern und knallen daher auch nicht (so).

Ich glaube, wir reden/schreiben aneinander vorbei Zwinkern

Noch einmal: Ich fahre einen Works (R56 Hatch, kein S mit Kit). BJ ist 04/2010. Der Unterschied zwischen der TÜ und dem Facelift ist mir schon bekannt, nur gab's AFAIR für den Works eben keine TÜ (zumindest hinsichtlich des Motors). Man korrigiere mich, wenn ich falsch liege.

Und nun zum Ausgangspunkt: Mein Works blubbert im Schub nur bei Betätigung des Sportbuttons. Das Geknalle allerdings hat mit dem Blubbern nichts zu tun. Knallen, z.B. beim Schalten, tut er auch so (ohne gedrückten Sportbutton), das Blubbern im Schubbetrieb fehlt bei mir aber ohne Sportbutton-Betätigung, hört man auch deutlich.

Das mit dem Schubblubbern und dem Sportbutton steht auch im Betriebshandbuch (Works, nicht S).

Also muss das Blubbern eben auch beim Works "künstlich" verstärkt sein, oder nicht?

Der Works hat kein (künstlich erzeugtes) Schubblubbern auf Grund eines gedrückten Sportbuttons. Das mag Dir so vorkommen, ist aber nach meinem Kenntnisstand nicht so! Nein

(Aber schön wenn er trotzdem blubbert. Ich bin aber erstaunt, dass es so in Deinem Handbuch stehen soll.)

Ebenso hat der Works bei der TÜ keine technischen Änderungen erfahren, außer das auf Euro5 eingestuft wurde. Das war aber wohl mehr ein Rechentrick, als eine Verbesserung des Schadstoffausstoßes ... Pfeifen

Alles Infos dazu findest Du in den Anhängen gleich hier im ersten Posting:
http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=50792

Danke für die ganzen Infos Top

Bezüglich des Betriebshandbuchsabschnitts schaue ich gleich heute Abend noch mal nach bezüglich dem exakten Wortlaut.

Es ist allerdings definitiv folgendermaßen: Wenn ich z.B. in meiner Tiefgarage nach Beschleunigen auf einer Ebene die Rampe zur tieferen Ebene im Schub herunterrollen lasse, blubbert's ziemlich gut vernehmlich mit gedrücktem Sportbutton, bei nicht gedrücktem ist hingegen Ruhe im Karton. Das kann ich direkt während des "Rollen lassens" mit dem Button provozieren, wenn diesen schnell genug aktiviere/deaktiviere.

Der Effekt lässt sich auch schön beim Fahren mit geöffneten Fenstern verfolgen. Geknallt wird auch beim Schalten in den nächsten Gang (plötzliche Gas-Wegnahme), allerdings weniger als mit gedrücktem Sport-Button und Blubbern ist im Schubbetrieb auch keines zu hören.

EDIT: Im Betriebshandbuch steht bei mir wörtlich unter SPORT BUTTON als vorletzter Punkt: "Cooper S, John Cooper Works: Motor klingt im Schubbetrieb sportlicher."

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