Hallo zusammen,
schon bekannt? wundert mich etwas dass die Autobild erst jetzt darüber berichtet. Persönlich finde ich das Thema sehr interessant, da ich selbst betroffen war und erst im Februar mein Steuerkettenmodul auf Kulanz gewechselt wurde. Bezahlen musste ich nur 1 Liter Öl und Kleinteile.
http://www.autobild.de/artikel/mini-citr...06951.html
VG
PS: @Mods falls im R56 Thread besser aufgehoben bitte verschieben.
Hab ich heute in der Auto Bild auch gelesen.
Am dollsten fand ich da allerdings einen der letzten Sätze! Der in etwa lautete: 'Es wird empfohlen bei jedem Ölwechsel den Kettenspanner tauschen zu lassen!'
Und dann soll man das am besten noch selbst zahlen? Zum Glück hab ich keinen R56 S mehr!
Ayita schrieb:Und dann soll man das am besten noch selbst zahlen? Zum Glück hab ich keinen R56 S mehr!
Du meinst: "Zum Glück habe ich keinen N14 Motor mehr...."
Ayita schrieb:
Ich bin ja echt mal gespannt ob es meinen N18er auch noch trifft...er ist immerhin von 2010 und seitdem gab es mind. 1 neuere Generation des Kettenspanners. Ein wenig klackern tut meiner auch, aber so wie die "Kette die man über eine Tischkante zieht" nicht.
Wenn die Kette anfängt zu klackern, das hörst du!
Als es bei meinem war, dachte ich, ich fahr einen Diesel!
Genagelt hat er jedenfalls so aber nach ein paar Kilometern war es dann weg.
Habe dann gleich den Spanner tauschen lassen, danach war dann ruhe.
wenn ich das lese bin ich ehe froh einen Diesel zu fahren , verstehe aber nicht warum so viele mit der steuerkette probleme haben ,bei mercedes ist die schon lange drin , aber da habe noch nichts negatives darüber gehört.
ramski schrieb:wenn ich das lese bin ich ehe froh einen Diesel zu fahren , verstehe aber nicht warum so viele mit der steuerkette probleme haben ,bei mercedes ist die schon lange drin , aber da habe noch nichts negatives darüber gehört.
Weil`s halt ned dasselbe Produkt ist wie bei Benz...mittlerweile ist MINI durch verschiedene Updates bei einer Version, wo diese Probleme selten auftreten....
Ich dachte immer der kettenspanner verursacht einen kapitalen motoschaden der ca 5-6000 euronen kostet. Bei M Motoren fährt man mit mehr Risiko at motor locker 12000 eur neu exkl einbau
Und bei einem Ferrari kostet es Dich noch mehr, einen AT-Motor zu verbauen...was hat das mit dem Thema zu tun bzw. macht es das besser?
Bevor die Kette überspringt, weil sie sich so weit gelängt hat (das
kann einen Motorschaden verursachen), fängt's eben meist erst an übel zu klackern. Damit sollte man dann halt nicht unbedingt ein paar TKM weiterfahren.