MINI² - Die ComMINIty

Dr. No schrieb:Ich hänge hier heute Abend mal ein Foto rein.

..... aber Bitte nicht zu hoch, sonst kann ich es leider nicht richtig sehn.

Mr. Schillie schrieb:..... aber Bitte nicht zu hoch, sonst kann ich es leider nicht richtig sehn.

Ich kann hier auf Pygmäen leider keine Rücksicht nehmen
Aber es wird doch erst morgen werden, bevor hier das Foto erscheint

Mit leichter Verspätung ... Fotos des Luftleitbleches ...

Mir ist übrigens schleierhaft, wie die Lufthutze bislang ihre Daseinberechtigung hatte, denn die Motorhaube war/ist innen komplett mit einer Dämmplatte isoliert, so dass die Luft keinerlei Möglichkeit hatte, durch die Hutze in den Motorraum zu gelangen.
Mit Installation des Luftleitbleches wurde eine passende Öffnung in diese Matte geschnitten ... jetzt atmet der Turbo erstmal richtig auf

Dr. No schrieb:Mit leichter Verspätung ... Fotos des Luftleitbleches ...

Mir ist übrigens schleierhaft, wie die Lufthutze bislang ihre Daseinberechtigung hatte, denn die Motorhaube war/ist innen komplett mit einer Dämmplatte isoliert, so dass die Luft keinerlei Möglichkeit hatte, durch die Hutze in den Motorraum zu gelangen.
Mit Installation des Luftleitbleches wurde eine passende Öffnung in diese Matte geschnitten ... jetzt atmet der Turbo erstmal richtig auf

War eine gute Idee

Meine gehört zu haben, dass die Hutze beim R56 mehr oder weniger eh nur zur Zierde da ist. Das Goodwood-Sondermodell als Cooper S hat ja z.B. nicht mal eine Beim R53 war sie ja wenigstens noch zur Kühlung vom Kompressor gut

Wieso hast du die Dämmplatte nicht gleich komplett demontiert? Dann hättest du nichts reinschnitzen müssen.

chubv schrieb:Wieso hast du die Dämmplatte nicht gleich komplett demontiert? Dann hättest du nichts reinschnitzen müssen.

Der Sound darf gern aus dem Auspuff kommen, aber ich denke mir, dass die Platte zumindest noch eine Winzigkeit die Lautstärke des Motors dämmen kann.

Die Hutze beim R56-R59 hat 0,0 Bedeutung, die kleinen Löcher darin sind auch meines Wissens nach dazu da, damit Warme Luft raus kann, da sie sich sonst früher schon mal gerne verformt hat, wohl durch sich stauende Hitze nach dem Abstellen. Das wurde aber auch schon mehrfach hier im Forum diskutiert und von den Motorprofis dargelegt. Allerdings gehört die Hutze für mich irgendwie zur Optik des S oder JCW dazu, auch wenn sie aerodynamisch totaler Unsinn ist (ist aber ja irgendwie unser aller Lieblingsauto ein bisschen )

Anatol schrieb:Die Hutze beim R56-R59 hat 0,0 Bedeutung, die kleinen Löcher darin sind auch meines Wissens nach dazu da, damit Warme Luft raus kann, da sie sich sonst früher schon mal gerne verformt hat, wohl durch sich stauende Hitze nach dem Abstellen. Das wurde aber auch schon mehrfach hier im Forum diskutiert und von den Motorprofis dargelegt. Allerdings gehört die Hutze für mich irgendwie zur Optik des S oder JCW dazu, auch wenn sie aerodynamisch totaler Unsinn ist (ist aber ja irgendwie unser aller Lieblingsauto ein bisschen )

Also ich bin mir sicher, dass meine Hutze ihre Bedeutung 0,0 jetzt mindestens verdoppelt hat
Jetzt kommt jedenfalls ordentlich Fahrtwind in den Motorraum ...

Durch was? Die vier kleinen Löcher vorne? Du hast aber schon gesehen, dass die Hutze ansonsten komplett zu ist!

Nicht mehr lange