votre schrieb:....die kraftentfaltung im höheren gang sehr verzögert, da sich die Umdrehungen nach dem gangwechsel bei ca 1.600 Umdrehungen befinden oder noch niedriger- das erscheint mir ein wenig gering oder..?
Falscher Ansatz; Kraftentfaltung oder Spritsparen
?
Ruckelfrei fahren kann man auch mit 1200 törns im höheren Gang.
Und: Ja, mir tat das auch weh und man kennt und mag das anders; aber es funktioniert. Allerdings kann man sich dann besser gleich einen 3l-Lupo kaufen.
Nein, das meinte ich damit gar nicht
Ich habe allerdings beobachtet, dass ein Motor mehr Sprit benötigt, wenn er sich in solch niedrigen Drehzahlgebieten befindet.
Wenn ich nach einem Ampelstart bei 2.000 u/min vom 1. Gang in den 2. schalte, habe ich das gefühle, der motor muss fuer einen moment kämpfen, um aus dem "Loch" wieder rauszukommen..
votre schrieb:Nein, das meinte ich damit gar nicht Ich habe allerdings beobachtet, dass ein Motor mehr Sprit benötigt, wenn er sich in solch niedrigen Drehzahlgebieten befindet.
Tja, für die Theorie müssen da die Thermodynamiker ran. Keine Ahnung
Wir haben jedenfalls -mit den "eigenen" Firmenkutschen- zum Schluß ziemlich exakt gemessene Vergleichsfahrten gemacht und den Spareffekt durch frühestes Hochschalten hätte ich nicht für möglich gehalten.
votre schrieb:Wenn ich nach einem Ampelstart bei 2.000 u/min vom 1. Gang in den 2. schalte, habe ich das gefühle, der motor muss fuer einen moment kämpfen, um aus dem "Loch" wieder rauszukommen..
Ist mir beim SD noch nicht aufgefallen. Ich beobachte das mal bei nächster Gelegenheit
..also ich meine, dass man merkt, dass die drehzahl auf ca.1800 steigen muss, damit der Turbo für vorschub sorgt.
Hallo fahre den Cooper SD (EZ 2012)
mit Sport Button ca. 5,5 Liter und ohne ca. 5,4 Liter.
Überwiegend Überland/Stadt-Fahrten.
Isomeer schrieb:(...) SD (spätestens mit entfesselter Software) für mich eine unschlagbare Variante!
Wie meinst du das????? Hast du den Motor "entfesselt"??
Ich versteh ja auch nicht warum BMW beim 120d mehr PS rausholt wie bei dem 2l MINI-Motor....
Aber mit dem Sound muss ich mal gucken...es gibt iwie in Belgien/Holland ne Firma die auch bei Dieseln richtig fetten Sound rausholt....
schommer schrieb:Wie meinst du das????? Hast du den Motor "entfesselt"??
Nee, mein Henry ist noch zu neu. Habe aber bereits ein SD Cabrio mit 177PS gefahren und das war ziemlich sensationell
Über knapp 400km BAB und Landstraße mit einem Verbrauch von 5,3l (nach Tankfüllung/Vollbetankung "gemessen") war eher ein halber Liter weniger als gewohnt, trotz sehr spaßorientierter Fahrweise.
schommer schrieb:Wie meinst du das????? Hast du den Motor "entfesselt"??
Ich versteh ja auch nicht warum BMW beim 120d mehr PS rausholt wie bei dem 2l MINI-Motor....
Aber mit dem Sound muss ich mal gucken...es gibt iwie in Belgien/Holland ne Firma die auch bei Dieseln richtig fetten Sound rausholt....
Ich vermute mal, es geht hier um eine Steuergeräteoptimerung. Wir haben auch schon eininge SD's gemacht, die Leute sagen immer: So hätten sie sich das Auto von Haus aus gewünscht. Die Autos laufen deutlich besser, und der Verbrauch geht sogar auch noch etwas runter.
Warum Mini nicht mehr aus dem Motor rausholt, obwohl der gleiche Motor bei BMW mit mehr Leistung fährt?
---> Meiner Meinung ist das Marketing, es darf doch keinen Mini geben mit mehr bzw. gleicher Leistung als ein BMW....
am Wochenende bin ich schneller gefahren (kurz nach Den Haag), jetzt ist mein Schnitt wieder von 4.7 auf 4.8 gerutscht.
Heute kommen R87-Felgen 16" mit Winterreifen drauf, mal sehen was das bringt statt den 17"
aber ich fahre auch bewusst sparsam
Hier ist der Sound den ich meinte....das müsste ja auch für MINI zu bekommen sein denke ich mal....??
Hab eben mal bei Milltek angefragt....