Da ich dieses Problem schon zum zweiten mal hatte - würde ich gerne Eure Erfahrungswerte kennen lernen.
Kurzum: Cooper BJ 2007 // 120 PS.
ab 125.000 KM Steuerkette defekt - Schiene abgerissen. alles auf Garantie machen lassen.
ab 130.000 KM 1 Liter Öl auf 2000KM und die Steuerkette begann wieder zu rasseln. Danach wurde mir in der Werkstatt eine Kulanzlösung vorgeschlagen: ich zahle den Ölwechsel und sie machen wieder eine neue Steuerkette mit neuem Spanner rein. Ok, gesagt getan! Nachdem mir der Werkstattleiter einen Vortrag gehalten hab, dass ich das Öl nicht kontrolliert hatte.
dieser A**** aber ich hatte danach keine Geräusche mehr beim Fahren.
Dann, nach 2 tausend Kilometer: Der Ölverbrauch blieb und die Kette fing wieder an Geräusche zu machen. Jetzt schütte ich alle 1 tausend bis 3 tausend Kilometer einen Liter Öl nach und die Steuerkette macht wieder Geräusche. (natürlich zieht der Motor auch nicht so gut, da ich denke, dass das auch mit den Steuerzeiten der Steuerkette und dem Kettenspanner zusammenhängt)
So, was meint Ihr. ich glaube, dass mich die Werkstatt verarscht hat, und der Fehler ganz woanders ist. zum zweiten: das der Motor einfach für nichts ist.
Zum Ölverbrauch:
BMW gibt m.E. 0,7l pro 1000km als "normal" an.
Meiner nimmt sich das auch...
Zum Rasseln auf der Beifahrerseite:
Klingt für mich trotzdem stark nach Steuerkette.
War bei mir auch so und nach dem Wechsel der gesamten Einheit auf die aktuellste Version habe ich Ruhe.
Evtl. hat dir deine Werkstatt immer wieder die gleiche Versionn eingebaut, die auch immer wieder die gleichen Probleme hat
Ein Kumpel von mir hatte das gleiche Problem, hier wurde anfangs allerdings nicht die gesamte Einheit getauscht...Ergebnis: erneutes Rasseln nach ein paar Monaten.
Jetzt wurde auch die komplette Einheit getauscht und Ruhe is.
Ein Mini-Motor braucht nun mal Oel, ist meine Meinung, wieviel ist eine Preisfrage. Ich habe mir vor zwei Monaten einen Cooper S gekauft, 174 PS / 45.000 km. Bin seit dem ca. 6.000 km gefahren. In der letzten Woche von Hamburg nach München gefahren, die A.-Bahn war frei und ich habe Gas gegeben. Am Ziel angekommen habe ich den Oelstand kontrolliert, mußte einen 1/2 L. nachkippen. Im Nahbereich braucht er so gut wie nix. Kommt aber auch auf die Oel-Sorte an, im moment ist Castrol-Oel drauf, werde beim nächsten Wechsel auf Mobil umsteigen. Bei meinem BMW E30/B6 ...3.5 geht so gut wie nix durch bei schnellem Fahren, dafür aber reichlich Super. Wie geschrieben, beim Oel gibt es Meinungen ohne Ende.
Schwarzer Grill schrieb:Zum Ölverbrauch:
BMW gibt m.E. 0,7l pro 1000km als "normal" an.
Meiner nimmt sich das auch...
Zum Rasseln auf der Beifahrerseite:
Klingt für mich trotzdem stark nach Steuerkette.
War bei mir auch so und nach dem Wechsel der gesamten Einheit auf die aktuellste Version habe ich Ruhe.
Evtl. hat dir deine Werkstatt immer wieder die gleiche Versionn eingebaut, die auch immer wieder die gleichen Probleme hat
Ein Kumpel von mir hatte das gleiche Problem, hier wurde anfangs allerdings nicht die gesamte Einheit getauscht...Ergebnis: erneutes Rasseln nach ein paar Monaten.
Jetzt wurde auch die komplette Einheit getauscht und Ruhe is.
Danke für die Info. Bzgl ganze Einheit: meinst du Steuerkette und Spanner. Oder kommt da sonnst noch was dazu? bei mir steht auf der letzten Reparatur Rechnung: Steuerkette und Hydraulikspanner und Führungsschienen.
Ich glaub ich werd einfach mal mit der Werkstatt quatschen.... Werkstätten wollen doch einen Umsatz machen
evomann schrieb:Ein Mini-Motor braucht nun mal Oel, ist meine Meinung, wieviel ist eine Preisfrage. Ich habe mir vor zwei Monaten einen Cooper S gekauft, 174 PS / 45.000 km. Bin seit dem ca. 6.000 km gefahren. In der letzten Woche von Hamburg nach München gefahren, die A.-Bahn war frei und ich habe Gas gegeben. Am Ziel angekommen habe ich den Oelstand kontrolliert, mußte einen 1/2 L. nachkippen. Im Nahbereich braucht er so gut wie nix. Kommt aber auch auf die Oel-Sorte an, im moment ist Castrol-Oel drauf, werde beim nächsten Wechsel auf Mobil umsteigen. Bei meinem BMW E30/B6 ...3.5 geht so gut wie nix durch bei schnellem Fahren, dafür aber reichlich Super. Wie geschrieben, beim Oel gibt es Meinungen ohne Ende.
ja da hasste recht. Ich fahr jetzt noch immer mit Longlife 04. Ich könnts mal auch mit dem 5W30 versuchen. mal schaun was das macht...
mein Bruder fährt einen Cooper S, aber nur kurzstrecken - der kippt fasst garnichts rein. aber dafür sind die dinger einfach nur geil zu fahren
Ich sags gerne nochmal- meiner alter r56S hat auch Öl gesoffen- auf 10W60 umgestellt und gut wars. Ich hätte noch nen Kanister hier, mein neuer läuft mit 5W30 problemfrei.