Kurz zurück zum Thema.
Habe zwangsweise von Aral Ultimate wieder auf Super+ gewechselt und der Auspuff sprotzelt und knallt wieder freudig vor sich hin
Sequencer schrieb:Ja logisch hab´ ich dich gsehen: bei den roten Stripes und wie es sich für JCW-Fahrer gehört, waren wir beide ja auf der jeweils äußersten Überholspur unterwegs!
Puuh, waren auch fast 1000 km an zwei Tagen unterwegs: Bodensee / A / CH / Freiburg / Schwarzwaldhochstrasse...... aber schön wars... 
Haha, cool, ja das gehört sich so
Das glaub ich dir, da hast auch ne Menge KM abgespult
KaPutty schrieb:Kurz zurück zum Thema.
Habe zwangsweise von Aral Ultimate wieder auf Super+ gewechselt und der Auspuff sprotzelt und knallt wieder freudig vor sich hin
Das das so ist, hab ich auch schon bemerkt
benoe schrieb:Das das so ist, hab ich auch schon bemerkt
Das erzähle ich seit Jahren mit SuperPlus knallt es am besten
Aber immer werde ich ignoriert
und belächelt ...
102 macht den Mini leiser...
Ist bei mir definitiv nicht der Fall, da ich mal eine ganze Zeit lang zwangsläufig Super tanken musste (Holland-Aufenthalt, da ist Super+ mehr als nur rar). Da hat es genau so geknallt und gesprotzelt wie mit dem normalerweise von mir getankten Super+.
embe schrieb:Ist bei mir definitiv nicht der Fall, da ich mal eine ganze Zeit lang zwangsläufig Super tanken musste (Holland-Aufenthalt, da ist Super+ mehr als nur rar). Da hat es genau so geknallt und gesprotzelt wie mit dem normalerweise von mir getankten Super+.
Ich spreche hier von Unterschied Super Plus und V PoWer / ultimate 102 !
Ja mit Super knallt er auch mehr als mit über 100oktan ...
Davon abgesehen, dass ich den Scheiß nur zwangsweise auf der AB tanke, wenn außer Aral und Shell keine Alternative in der Nähe ist, was leider auch öfter einmal vorkommt: Das konnte ich auch noch nie nachvollziehen.
Wäre ja auch ziemlich unlogisch: Mit den (geschönten, da schneller nachlassenden) Oktanzahlen von über 100 soll es am meisten knallen, mit 98 dann am wenigsten und mit 96 dann wieder mehr? Wo soll da der Zusammenhang sein?
Zur Klarstellung: Ich zweifle das bei Dir keinesfalls an! Ich selbst konnte es in mittlerweile 2 Jahren nur nie nachvollziehen
Was ich definitiv feststellen konnte: Nach längerer Fahrzeit mit viel Volllast (AB), knallt es, wenn man es wieder ruhiger angehen lässt, lauter und öfter. Auch scheint es zumindest teilweise manchmal von der Außentemperatur abzuhängen.
embe schrieb:Davon abgesehen, dass ich den Scheiß nur zwangsweise auf der AB tanke, wenn außer Aral und Shell keine Alternative in der Nähe ist, was leider auch öfter einmal vorkommt: Das konnte ich auch noch nie nachvollziehen.
Wäre ja auch ziemlich unlogisch: Mit den (geschönten, da schneller nachlassenden) Oktanzahlen von über 100 soll es am meisten knallen, mit 98 dann am wenigsten und mit 96 dann wieder mehr? Wo soll da der Zusammenhang sein?
Zur Klarstellung: Ich zweifle das bei Dir keinesfalls an! Ich selbst konnte es in mittlerweile 2 Jahren nur nie nachvollziehen
Was ich definitiv feststellen konnte: Nach längerer Fahrzeit mit viel Volllast (AB), knallt es, wenn man es wieder ruhiger angehen lässt, lauter und öfter. Auch scheint es zumindest teilweise manchmal von der Außentemperatur abzuhängen.
Nochmals mit Super oder Super + knallt er . Mit ultimate und vpower kaum . Das sind die Erfahrungen über 60.000km...
Hat jemand ein Video mit Automatik und JCW ESD ?
Alles was ich hier und bei Youtube finde ist alles nur Schaltung auf den ersten Blick.
Würde gern wissen wie sich das anhört bei der Beschleunigung mit/ohne Sport Button und zusätzlich wie das beim abtouren ist. Da der JCW mit Schaltung da ja recht gut blubbert.
LG
Flowy82 schrieb:Nochmals mit Super oder Super + knallt er . Mit ultimate und vpower kaum . Das sind die Erfahrungen über 60.000km...
Ok, hatte ich falsch verstanden. Also quasi mit sinkender Oktanzahl mehr.